avtoexpert18

В ногах водителя за ковролином в жгуте проводки отгнил тонкий провод кор-кр(вродебы...) цвета. Это управление реле клеммы 15 от блока доступа и пуска двигателя. очень верно сказано. И эльзу установить

В прошлом месяце был тигуан с похожей проблемой, правда "троение"было в основном на холодную. Проблема решилась заменой впускного коллектора с исправной вихревой заслонкой. Интересные данные получил при снятии теста Рх. Скрипт показал малую степень сжатия(7 с небольшим).

Зравствуйте! Спасибо за ответы. Профиль вроде заполнил. По топливным коррекциям когда приехала была в бедной(хотя в китайском васе с необозначенными группами х.з.) завтра вечером снова приедет гляну нормальным васей, про клапан ВКГ тоже уже инфу нарыл посмотрю, и по крышке маслозаливной как всетаки должно реагировать

Всем доброго времени суток! Машина 2013 м.г., CGPA, 21000 пробег,(куплена отремонтированной после аварии) приехала своим ходом с жалобой на неадекватную работу двс. На х. х. работает почти ровно с небольшими "подрагиваниями" время от времени, стоит поднять обороты примерно до 1200-1500, обороты начинают значительно "гулять" , причем не спонтанно а почти ровной синусоидой 100-150 вверх и так же вниз. Стоит поднять обороты до 2000 все выравнивается. В накопителе ошибка по бедной смеси. Сделано: промыта дроссельная(грязная для такого пробега), дроссельная была прикручена на 2 самореза вместо 4 - исправлено, при аварии был немного загнут выпускной коллектор как раз возле лямбда зонда - исправлено, проверено дымогенератором, также после всего этого проверен впуск на предмет подсосов - не обнаружено, проверен КПА - в норме. Давление топлива 3,7.После пробной поездки ошибка не воспроизводится(может ездили мало), "синусоида" на оборотах хотя и уменьшилась, но все-же присутствует, так же на х.х остались подрагивания. Подставил новую дроссельную - без изменений. Судя по свежему герметику недавно снимали крышку привода ГРМ. Есть подозрение на неправильную установку фаз. Прошу помощи в оценке "правильности" формы осциллограммы дпкв_дпрв.rar

+100. две машины (правда с BSE) были, тоже все перерыл причем не мог поймать момент пропусков, в обоих оказалась катушка. Определил по совету старого электрика. Обычный пульверизатор с водой. Заводишь и начинаешь опрыскивать катушку и ВВ провода. Если катушка дохлая сразу по работе движка заметиш

Всем доброго времени суток форумчане. Столкнулся с такой ситуацией: приехал тигуан с горящей лампочкой подушек, обнаружен обрыв шлейфа спирали рулевого колеса, после восстановления путём пропайки ленты спирали(обрыв под корень разъёма входящего в блок рулевой колонки) в 44 блоке(усилитель рулевого управления) появилась НЕ СТИРАЕМОЯ ошибка 03375 "механическая неисправность электродвигателя рулевого управления". Собственно на работу усилителя не повлияло, руль крутится легко, G85 адаптировался, при включении зажигания сначала загорается красная лампа, потом тухнет, а вот при запуске двс загорается желтым . При пайке блок с авто снимался. Кто с подобным сталкивался, что сделано не так, ну и собственно варианты решения? Тигуан модельный год 2014; 1,4; ручная коробка. Спасибо всем откликнувшимся!