krazzs

Вскрытие показало, что выпускной клапан 2-го цилиндра неплотно прилегал из-за разбитой втулки, сам клапан еще в нормальном состоянии, поршневая в хорошем состоянии. Будет произведена замена втулок на всех выпускных клапанах с последующей притиркой.

Непонятно почему так упала компрессия в одном цилиндре. На 40 т. км. была в норме, а через 10 т. км. так опустилась. Если раскоксовка не помогла, то заменой колец проблему не решить наверное?

Измерил компрессию. Результаты плачевны: все, кроме 2-го цилиндра около 13, а во 2-м 9. С маслом в цилиндре компрессия поднялась до 11.5. Сделали раскоксование в цилиндрах спреем very lube на 15 мин, затем работа двигателя на оборотах 2000-3000 10 минут.Компрессия не изменилась. Повторно еще сделали раскоксовку 2-го цилиндра - результаты теже. (Перед замером еще ездил на расстояние 400 км, скорсть 90 не выше сотни, расход получился средний 5.9 л., масло не расходуется) Печально. Буду ездить дальше так и готовиться к капремонту затратному.

Изначально свечи решил заменить, т.к. с пол года назад перестала заводится с первого раза после ночной стоянки (схватывала и сразу глохла, повторный запуск всегда успешный). Среди дня заводилась с первого раза, но обороты сразу после пуска 1100 затем провал на 700-650 и затем 800. На новых свечах незавод с первого раза после ночной стоянки остался, а вот обороты перестали проваливаться после пуска (1100 и без провала на 800). Вкрутил старые свечи, также наблюдаются изредка пропуски воспламенения во 2 цил. Чек не горит, х.х. 800-840 об/мин. Замерил сопротивление проводов: 5-7 kOhm. Взял в магазине попробовать новые провода (сопротивление 7-11 kOhm) - пропуски есть. Позже компресию проверю на СТО. И форсунку проверю, заменой с др. цилиндра.

Извиняюсь, некорректно написал про свечи - 15 т.км. на тех что были, до замены, на новых уже 550 км.

По поводу ЭБУ, так я и вскрывал (раскручивал корпус и доставал плату и ее протирал). Компрессию не мерял, мерял 10 т. км. назад, бала по 12 во всех. Чек не моргает и не горит, но ELM327 пропуски фиксирует, потом счетчик сбрасывается и дальше за всю поездку может не появиться. Коды р0300, p0302 ШТАТ Х1М зафиксировал только один раз в первой короткой поездке (7 км) после того как заменил свечи, но чек не горел. После начал мониторить ELM327. По диагностике ELM327 заметил увеличение (относительно прошлого года) параметров "неравномерность врашения кол.вала" 3.5 (было 1.7) и "длительность импульса впрыска" иногда выходит за пределы 4.3 (было 3.95-4.15), может бензин поменялся. Пропуски восновном на х.х. появляются, немного газку и пропадают. Пробовал трогаться (взад и вперед) на холостых, тянет нормально. Без нагрузки при открытии дрос.заслонки на 6% обороты до 4000 тыс подымаются резво. Расход по трасе (4 чел.+вещи в багажнике) со скоростью восновном 80-90 км/ч на расстояние 270 км. - 6.5 л/100 км (перед поездкой обнулял), на обратном пути было 6.0 л/100 км (меньше подъемов, также обнулял перед поездкой).

После инициализации и езды имеются множественные и одиночные пропуски во 2-м цилиндре. Топливный фильтр поменян 1 т. км. назад. Зазоры клапанов проверил, все в допусках в меньшую сторону (т.е. для выпускных 0,3 свободно входит, 0,35 не входит). Бронепровода менял местами - без изменений. ЭБУ когда переносил смотрел, были капли по краям платы там где нет радиолементов, протирал спиртом (потом заменил радиатор печки). Осталось форсунку проверить.

Bosch M7.9.7, E3, 2008 г.в. После замены комплекта свечей (15 т.км. на них) сделал диагностику двигателя (до этого делал диагностику примерно год назад, все было в норме, пробег за год около 3.5 т.км.). Обнаружились множественные пропуски воспламенения во 2-м цилиндре, хотя по работе двигателя не заметно, обороты х.х. ровные, расход не вырос, тяга в норме, чек тоже не горит, а OpenDiagMobile показывает пропуски. Вернул во 2-й цилиндр старую свечу, пропуски остались, обороты также стабильны, вкрутил новую обратно. Провода местами менял, пропуски остались. Пшикал очистителем карбюратора на 2-ю форсунку и в районе впуска - обороты стабильны. После сброса с инициализацией пропуски не обнаружены (но двигатель работал на х.х. и еще не ездил после инициализации, может пропуски потом появятся вновь). Зазоры выставлял на 42 т.км., сейчас 50 т.км. Что может быть (или глюк ЭБУ, он перенесен под бардачок)? elmLog-2017-08-26-16-21-20.rar elmLog-2017-08-26-17-07-50.rar elmLog-2017-08-27-14-07-50.rar