volt133
-
Постов
48 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные volt133
-
-
Здравствуйте, поделитесь ключиком
ID 0F52EE9AC0666710C48E9AC70E8A0301
софт 15.00.026
Спасибо
-
Проверьте снова ID и вбейте сюда https://vag-flashinfo.de
-
Заказал из немеции БУ, надеюсь придёт то что надо. Больше не актуално
-
Хорошо что победили, я думаю с исправной форсункой адаптация пройдёт
-
У кого есть доступ в течдок прочитайте "особенности новой модели про эту машину. Не надо искать этот датчик, нафиг он не нужен. Адаптация пилотного впрыска не проходит иной причине
-
Огромное спасибо. Самое интересное - не нашёл отдельных пинов с теми названиями, которые я указал. НО... В Urea Pump (то бишь в насосной станции в баке) есть таки temperature sensor... Завтра будем рыть бак... Может там собака и порылась...
А вообще, если кому интересно - машина утопленник. Три месяца под водой в озере, потом полгода гнила на воздухе неразобранная. Только после этого попала в работу. Поменяли всё, что можно. Только бак ещё не снимали.)))
Urea Pump не будет, не наш рынок. Это мочевина.
В России видел такой только один раз проездом.
Я бы не копал в сторону температуры топлива, однажды сам его искал на новых машинах и так и не нашёл) Если утопленник то гляньте на всякий случай маф(именно где нить, не зелёная ли она).
Urea Pump не будет, не наш рынок. Это мочевина.
В России видел такой только один раз проездом.
Я бы не копал в сторону температуры топлива, однажды сам его искал на новых машинах и так и не нашёл) Если утопленник то гляньте на всякий случай маф(именно где нить, не зелёная ли она).
Щас ещё подумал, надо бы тест давления тнвд сделать, зовётся Leak Test(типа тест утечек), надо выйти в дата листе в графики и там отметить давление в рампе. надо что бы нарастание и спадание давления было резко (если смотреть по графику)так же заданное и действительно совпадало. Ну и опять же топливные коррекции близко к нулю(если где то есть 4-5 то в этом цилиндре может быть проблема)
-
Да нет, там не газ в пол. Там поднять обороты до 3-х тысяч в течении 2-х секунд и бросить педаль. Критично выше №-х поднимать по мануалу тоже нельзя. Зафиксируется ошибка. А у меня он с низов плохо раскручивается. В течении2,5-3 секунд только три тысячи набирает.
Да и пока не наберёт температуру охлаждайки больше 70 градусов, сканер просто не перейдет на следующий уровень, где газовать уже нужно.
Ошибок по двигателю нет. Даже от геморной P062F избавился. А вот стабильных холостых добиться не могу. Подтраивает на холостых, плохо раскручивается с низов, но на оборотах больше 1500-1800 чувствуется стабильный подхват и моща.
А там по сути и получается, что бы за это время раскрутить жмёшь в пол и примерно за 2 секунды он до 3 крутится, и сразу отпускаешь. При сбросе газа будет звук от двигателя как " ложка в железной кружке". Да было дело с P062F, причём она совсем из за какой то хрени выскочила, а я чуть не поседел.
-
Делал по ТечДоку на 150-е. Правда с 1KD двигателями. Но процедура должна быть одинакова. Сканерами KTS Бошевским и G-Scan-ом пробовал. В G-Scan-е даже подсказки есть. В итоге и с тем, и с другим спустя минут пять-десять манипуляций с педалью пишут, что процедура отменена или "инвалид"...
Akimow28ru, если располагаете схемами подключения мозга и пин-датой, буду очень признателен за информацию.
Странно, может двигатель остыть успел. Вроде процедура там просто газ в пол и на 3 К отпустить, и так раз 20-30 пока менюшка не изменится. Ну опять же не должно быть ошибок по двигателю
-
Ну судя по обозначениям PR это Pressure ну и остальное питалово. Датчик там совсем не при делах. Там насколько помню важно что бы двигатель был прогрет и всё. Дальше газовать до 3К раз 20-30(ну там всё написано в течстриме)
-
А каким сканером делаете и откуда информацию по ремонту брали?
Я прописывал форсы дилерским оборудованием и не было там упора на температуру топлива
-
Точно не вспомню, но когда подключался к новым 1GD, то обращал внимание что там висит -40 в даталисте, но ошибки обрыва нет
В основном проблемные места это сажевик и маф(требует очистку)
-
Куплю VAS 5054a именно оригинал, фул чип и прочее не нужно.
С пересылкой.
Для связи лучше личка/тема с фотками.
-
Ещё никто не обзавёлся? ну или хотя бы у дилеров может поработал?
Судя по сравнению клон совсем хлам
http://blog.obdexpress.co.uk/2017/08/11/vas-6154-original-vs-vas-6154-clone/как мне кажется 5054 в другой упаковке
-
Насчёт расхода воздуха при вкл зажигании и выкл моторе! У всех тойот,лексусов (даже которые только сняли с автовоза) я не видел показания 0 грамм.
Часто было около 0.2-0.5 так что это для них норма
Работал у оф.дилера, сравнивал много машин и у всех одно и тоже, дизели так же
-
-
1
-
-
Да, спасибо сейчас увидел, не думал что дохлые датчики могут сдвигать сигнал(обязательно проверю если приедет)
-
Ткните носом в чем разница осцилок, вроде амплитуда та же и искажения те же(имеется ввиду всплеск до 6 вольт и ниже нуля?)
У меня была машина с таким сигналом распреда, так и осталась висеть ошибка но авто заводится,только долго крутить надо(пообещали приехать ещё раз)
-
Название видел просто думал может есть ещё новее версии(на оф сайте уже 2016.10 лежит)
-
двухплатный делфи (100251) не смог подключиться к климату, Ford Mondeo 3 Рестайл 2007
не уверен точно что он диагностится, но хотелось увидеть давление хладогента в кондее
все остальные блоки на ура,не переделанный ЕЛМ с помощью форскана тож не увидел климат
-
Подскажите есть ли версии новее 14.2 для делфи 150Е?
Если софт будет новее, прошивку тоже надо будет обновить?
-
да я и не призываю покупать доступ, просто я сам работаю в тойоте и бывает что такая информация помогает ремонту
-
тех. бюллетени и сервисные компании тож хорошо бы читать
понимаю что если не работаешь у оф. дилера то сложно найти их
-
увы именно таких случаев до этого не было, и я даже не думал что так бывает
-
однажды я тоже так долго лазил на авенсисе с мотором D4, чек не горел, все питалова подходили и плюсы и минусы(под нагрузкой так же проверял)в итоге оказалось что помер датчик давления в топливной рампе(закоротилось питалово 5 вольт которое даёт ему ЭБУ)и пока не был снят разъём с него, связи так и не было, хорошо что не приговорил ЭБУ(хоть мысли и были).
ODIS Service 7.0.0 (без патча) - Mega
в Программы для диагностики
Опубликовано
Вроде и есть 5054 ори, а поддержки нет(
Получается J2534 + Win10 64bit и вперёд?