volt133

Вроде и есть 5054 ори, а поддержки нет( Получается J2534 + Win10 64bit и вперёд?

Здравствуйте, поделитесь ключиком ID 0F52EE9AC0666710C48E9AC70E8A0301 софт 15.00.026 Спасибо

Проверьте снова ID и вбейте сюда https://vag-flashinfo.de

Заказал из немеции БУ, надеюсь придёт то что надо. Больше не актуално

Хорошо что победили, я думаю с исправной форсункой адаптация пройдёт

У кого есть доступ в течдок прочитайте "особенности новой модели про эту машину. Не надо искать этот датчик, нафиг он не нужен. Адаптация пилотного впрыска не проходит иной причине

Urea Pump не будет, не наш рынок. Это мочевина. В России видел такой только один раз проездом. Я бы не копал в сторону температуры топлива, однажды сам его искал на новых машинах и так и не нашёл) Если утопленник то гляньте на всякий случай маф(именно где нить, не зелёная ли она). Щас ещё подумал, надо бы тест давления тнвд сделать, зовётся Leak Test(типа тест утечек), надо выйти в дата листе в графики и там отметить давление в рампе. надо что бы нарастание и спадание давления было резко (если смотреть по графику)так же заданное и действительно совпадало. Ну и опять же топливные коррекции близко к нулю(если где то есть 4-5 то в этом цилиндре может быть проблема)

А там по сути и получается, что бы за это время раскрутить жмёшь в пол и примерно за 2 секунды он до 3 крутится, и сразу отпускаешь. При сбросе газа будет звук от двигателя как " ложка в железной кружке". Да было дело с P062F, причём она совсем из за какой то хрени выскочила, а я чуть не поседел.

Странно, может двигатель остыть успел. Вроде процедура там просто газ в пол и на 3 К отпустить, и так раз 20-30 пока менюшка не изменится. Ну опять же не должно быть ошибок по двигателю

Ну судя по обозначениям PR это Pressure ну и остальное питалово. Датчик там совсем не при делах. Там насколько помню важно что бы двигатель был прогрет и всё. Дальше газовать до 3К раз 20-30(ну там всё написано в течстриме)

А каким сканером делаете и откуда информацию по ремонту брали? Я прописывал форсы дилерским оборудованием и не было там упора на температуру топлива

Точно не вспомню, но когда подключался к новым 1GD, то обращал внимание что там висит -40 в даталисте, но ошибки обрыва нет В основном проблемные места это сажевик и маф(требует очистку)

Куплю VAS 5054a именно оригинал, фул чип и прочее не нужно. С пересылкой. Для связи лучше личка/тема с фотками.

Ещё никто не обзавёлся? ну или хотя бы у дилеров может поработал? Судя по сравнению клон совсем хлам http://blog.obdexpress.co.uk/2017/08/11/vas-6154-original-vs-vas-6154-clone/как мне кажется 5054 в другой упаковке

Насчёт расхода воздуха при вкл зажигании и выкл моторе! У всех тойот,лексусов (даже которые только сняли с автовоза) я не видел показания 0 грамм. Часто было около 0.2-0.5 так что это для них норма Работал у оф.дилера, сравнивал много машин и у всех одно и тоже, дизели так же

пойдёт? возможно эта ещё понадобится 10-lhd.pdf 7-lhd.pdf

Да, спасибо сейчас увидел, не думал что дохлые датчики могут сдвигать сигнал(обязательно проверю если приедет)

Ткните носом в чем разница осцилок, вроде амплитуда та же и искажения те же(имеется ввиду всплеск до 6 вольт и ниже нуля?) У меня была машина с таким сигналом распреда, так и осталась висеть ошибка но авто заводится,только долго крутить надо(пообещали приехать ещё раз)

Название видел просто думал может есть ещё новее версии(на оф сайте уже 2016.10 лежит)

двухплатный делфи (100251) не смог подключиться к климату, Ford Mondeo 3 Рестайл 2007 не уверен точно что он диагностится, но хотелось увидеть давление хладогента в кондее все остальные блоки на ура,не переделанный ЕЛМ с помощью форскана тож не увидел климат

Подскажите есть ли версии новее 14.2 для делфи 150Е? Если софт будет новее, прошивку тоже надо будет обновить?

да я и не призываю покупать доступ, просто я сам работаю в тойоте и бывает что такая информация помогает ремонту

тех. бюллетени и сервисные компании тож хорошо бы читать понимаю что если не работаешь у оф. дилера то сложно найти их

увы именно таких случаев до этого не было, и я даже не думал что так бывает

однажды я тоже так долго лазил на авенсисе с мотором D4, чек не горел, все питалова подходили и плюсы и минусы(под нагрузкой так же проверял)в итоге оказалось что помер датчик давления в топливной рампе(закоротилось питалово 5 вольт которое даёт ему ЭБУ)и пока не был снят разъём с него, связи так и не было, хорошо что не приговорил ЭБУ(хоть мысли и были).