Panteenkoda
-
Постов
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Panteenkoda
-
-
С этими реле уже определился. Проблема как раз в том что 86 контакт этих реле запитываются от 15 контакта который и прои.. Если я правильно соображаю. Поэтому при включении зажигания часть цепей обесточена. В частности реле Н и N. также реле I в моторном отсеке.
11 часов назад, vik.berko сказал:Диагностику чем делаеш
Делфя и автобос. Свежее пока нет ничего. Про старуху молчу. Не так часто мерсы приезжают.
-
3 часа назад, vizs сказал:
Прога работает на win xp край win 7 32. Поетому схем нет. Ваш кузMLов w251. w164 это ML
ML 350 w164 меня и интересует. Что касается хр это проблема. надо виртуалку собирать.
-
8 часов назад, vizs сказал:
Скачайте Starfinder и получите схемы.
Добрый день. Скачал по 164 но там схем нет. Описание компонентов и где находятся. Может не нашел где схемы выбрать.
-
Добрый день уважаемые форумчане. Есть автомобиль мерседес МЛ 350 2005 г. ( не точно). После водички в районе заднего сидения с право перестал заводится. Водичку подсушили блок САМ помыли и т.д. Но вопрос пока в одном пропало питание по 15 клеме. Может кто подсказать откуда она растет. Замок электронный. На замок машина реагирует. Частично оживает. Но 15 клема молчит. Так вот вопрос откуда берет начало и если можно как идет по машине.
-
Судя по активности вопрос неактуален. Тема закрыта.
-
Добрый день. Приехала хонда фит 2010 г. GE6 с ошибкой Р1658. Проверка показала просадка массы на 21 контакте ЕСМ (управление реле ). Реле не включается. Если собрать обходную цепь машина заводится и работает нормально. НО. Наблюдается такой эффект: Если машину завести сразу как включил зажигание все работает штатно. НО если включить зажигание и подождать несколько секунд выпадает в ошибку. Вопрос: контроль за работой реле находится в ЕСМ или в блоке предохранителей тоже есть контроль за управляющим сигналом. По схеме видно что при сработке реле подается плюс на первый контакт ЕСМ. Как понимаю через него и должен быть контроль. Плюс отрабатывается согласно схеме в обоих случаях. А вот ошибка появляется только с ожиданием. По уму замена ЕСМ. Но если контроль есть и в блоке предохранителей то он тоже под вопросом.
-
8 часов назад, aaww сказал:
Только обратный молоток помог мне, Сварил кольцо , которое одевал на форсунку.
Можешь фото скинуть.
-
11 часов назад, Sween сказал:
Вся и беда на этих моторах подлезть к 4 форсунке. Часто все заканчивается снятием ГБЦ.😪
Вот этой Чудной работы и хотелось бы избежать. До этого на другом двигателе третью выдирал неделю. Выдрали загнув форсунку градусов на 30. А здесь прелести еще прекрасней.
-
Тормозуха как вариант на ближайшие пару суток с прогревом попробуем. мягкий молоток да по больше хорошо. Только где его взять. Будем думать из чего собрать и как под панель прикрутить.
-
Доброго времени суток. Люди добрые дайте совет чем можно попробовать отмачить (отстучать) форсунку. Прелюдия одна: диагностика показала ошибки по мозгам, двигатель не заводится. Танцы с бубном показали проблемы с форсунками. Первые 3 поменял. Осталась одна 4-я. Мягкий молоток не берет. Очиститель карбюратора, вд, керосин, димексид и неделя танцев. Результат 0. Даже на мм не шелохается. Чем еще можно по пробывать. Варианты иссякают, а двигаться куда то надо.
-
Машинку завели. Насколько понял пин читаемый и в прошивке разные.
-
Добрый день. Дампов пока нет. Номер BCM считаный 65с54 если правильно понял о каком номере речь. Хотя человек звонил и сказал что почти разобрался с проблемой. Но за дампы буду благодарен. Есть желание разбираться дальше в вопросах с иммо. Буду с дампами учиться работать. Сейчас информацию собираю где что хранится в дампе и как с этим бороться. Так что буду благодарен за любую информацию.
-
Маленько стало ясней с направление действий. Потрошить ВСМ. Осталось решить техническую сторону. За помощь ОГРОМНОЕ спасибо. Буду думать чем считать дампы и с чем сравнить.
-
1
-
-
В смысле переписать ВСМ новым дампом и посмотреть что получиться? Если индикация восстановится пробывать прописать ключи?
-
Допускаю что есть отдельная линия питания именно по ИММО. Но пока не нашел инфы точной.
-
Первичное питание по блокам эбу и бсм как понимаю есть. на диагностику выходят оба блока и с полным доступом показывают все к чему можно подключиться моим оборудованием. Ошибок по ним нет. Подключался к иммо. Предлагает сделать синхронизацию и прописать ключи. Но надо ПИН. БСМ номер читает 65с54. Сейчас смотрю как с генерировать пин для прописки ключей. И вопрос в индикации ИММо. Почему ее нет.
-
Пример поучителен. НО ремонта не было. Машина с плохим АКБ. Хозяин его отключает в гараже пока не ездит. В очередной раз накинул клему и фокус не удался. Не завелся. Решил прикуриться с другого АКБ. Эффекта 0.
-
Всем доброго времени суток. Прошу помочь с проблемой. Обратились люди с автодиагностикой Nissana. Жалобы: Не заводится. По Ошибкам: Р1610, Р1614. Ошибки по иммо. И что странно на панели нет никакой индикации по ключу. То есть лампочка иммо никак не себя не проявляет (ни светится/ ни мигает). Двигатель заблокирован. Вопрос пока один: почему нет индикации на щитке приборов по иммобилайзеру? Основные цепи иммо проверил на целостность. По питанию насколько понял тоже проблем нет.
-
1 час назад, servokim сказал:
На всякий случай выкладываю рабочие сборки программ и активатор. Сборки можно скачать отсюда - https://obd2.su/autocom_delphi/280-autocom-delphi-2017r3-final.html
Или отсюда:
Autocom 2017 Rev.3 vFiNaL CARS - https://mega.nz/file/7mpFQL6Z#nqepgppb1pVfvWn7Q8ieyIy6yszrw43MGWI1i-ExnoQ
Autocom 2017 Rev.3 vFiNaL TRUCKS - https://mega.nz/file/Lj5jmRBD#0gTpaSbjy7ZriSv--pfFl97lx0tHpjplPFgfGa3Wr-0
Delphi 2017 Rev.3 vFiNaL CARS - https://mega.nz/file/H24hRDxZ#vyH5qOorDF2jPRAvghYd-Ol2on7AQKKa_XSOXyQ-8e8
Delphi 2017 Rev.3 vFiNaL TRUCKS - https://mega.nz/file/Wzw1iJqZ#znBu01aIkUaH0GkBoqiZ4wx6XVn0J06kOKENVEwHO-g
P.S. Пароль для всех архивов с mega.nz - final2017
Спасибо большое!!!
Ткните пожалуйста пальцем на инструкцию по установке. С сайта ODB2 скачать не могу...
-
1
-
-
Всем спасибо за помощь. Людей грамотных и готовых помочь и вправду много.
-
Доброго дня уважаемые форумчане. Прошу помощи. Сразу оговорюсь я не дизелист. Но приходится начинать разбираться с дизелем. Приехал Sorento 2002 система питания CR ТНВД 33100-4A000 2.5 D4CB 145 Л.С. с жалобами не заводится, горит чек. Смотрим по диагностике: низкое давление в рейке (если правильно помню 1180). Показатель Fuel preskure target 25000 (как понимаю требуемое давления) Fuel preskure - от 0 до 8-11000 (как понимаю фактическое давление в рейке). Вывод: не хватка давления для запуска. Меняем топливный фильтр, прокачиваем. Толку нет. При прокачке с лягушки на топливном фильтре слышу бульканье в баке. Получается сброс топлива в бак по обратке. Снимаю с рейки обратку- она сухая. Получается гонит с ТНВД. В ТНВД стоит клапан регулировки давления. Как понимаю он должен держать давление до 100 бар (примерно 100 атм) даже отключенный. проверил его с балончика для промывки карбюратора он продуется на сквозь без больших проблем. То есть ему плохо? Как понимаю в данной системе пока двигатель не заведется с обратки ничего бежать не должно? К стати после сброса ошибок они больше не появляются. Если удается завести (что было пару раз) двигатель работает до той поры пока в фильтре есть топливо. Отруки опять накачиваешь прокрутил и пусто.
-
Так что было то
К сожалению ответить пока не могу. Отдал не сделаной. По рекомендовал искать замену блока эку. Большие подозрения на него.
-
Всем добрый день.
Спасибо всем за участие. Вопрос закрыт.
-
Синхра валов в норме, тяни силовую массу с акб на крепление стартера
Прокинул доп массы на стартер, впускной коллектор (масса косы), массу эку. Результат одинаковый. Сегодня сделал несколько скринов.
Пропало питание по 15 клеме МЛ350
в MERCEDES, SMART
Опубликовано
Всем спасибо за участие. Машину завел.