ПАВ

прибил Р 0340 а больше ничего не вижу B514HC04 без дф.bcf

ПРИВЕТ ЭТО СЕРИЙКА 22YC041S БЕЗ ДТВ.bin

только завтра

прошивка для 406 под соаэте вроде есть G0Z61A01 G0Z61A01 302.3763 000 – 04 HFM62C/11 или 20.3855 Волга, Россия – 83 406 Источник: https://chiptuner.ru/content/gaz_ecu открывайте одновременно два редактора для соаэте для 405 и 406 . смотрите отличия. И ручками переносите калибровки . Готовое решение врядли кто занимался похожей темой . Нужен мик 7.1 с косой . или микас 11или VS-8 и править прошивку более совершенным редактором CTP-7/

отрегулируйте на со на хорошо прогретом моторе . добейтесь 0.8-1.0 на хх и 2500-2700 об. установите октан -корректор в ноль . заведите холодный двигатель . подвигайте октан -корректор . важно понять почему не горит нормально. бедно или богато

OpenDiag или OpenDiagMobile в режиме диагностики не все параметры показывает адекватно для блоков семейства мик 7 . какие логи он снимет в момент пуска -очень даже интересно

Еще актуально ?

Была проблема лет десять назад ,когда начинал прошивать эти блоки . Если писать чужие калибры клиент через 30-40 мин. возвращался . отваливался дроссель .висли холостые . Причем не на всех блоках . После этого делаю только но базовом -родном По .

А сама прошивка где

да согласен .на дад . какую ногу тогда выбирать .

калибровки по уоз в обеих блоках одинаковы . обработка детонации да по разному . нога 50 я думаю свободна . другое дело куда она дойдет внутри блока . по HIP да могут быть проблемы .

попробуй 519 по ноге 50 . епром записать новый 519.rar

Поставить и проехать . На чек не обращать внимание . главное не перегреть . как вент организован . оценить результат поездки и сравнить настройки .

Обороты до прошивки плавали или нет & если авто исправно то правильная прошивка не повлияет на хх. самое частое на этих газелях это подсос воздуха на форсунках .

в комбике две вкладки фулл только запись и калибры читать писать . Сброс снесет долговремм коррекцию и придется долго держать газульку чтоб холостые появились .

в личке

сказать по этой картинке не могу. похоже на 0788 на чип тюнере 0799_06 825.3763.001–01 Z079906 4091000799ЗМЗ‐4091, УАЗ бортовой. Внимание! Закрытый блок. Bootloader 2.06 Внимательно нужно. с редкими блоками поступаю сл. образом вычитал . поправил что хотел. записал . Попадался VS-8 с уазика , прошивка одинаковая что и мик 11 061, который с газели 405.22

да этой вкладкой. в дополнительно диагн. метод .

Делать сброс или не делать решать самому. Делает диагностическая прога типа опендиагфри , или Сканматиком. Может проблема в базовом ПО. Залил только калибровки . а базовое по от другой прошивки .

уже записана тюн прошивка.

посмотрю утром на работе минус 18 % это я посчитаю но там кажись не так сначала посмотрю в редакторе

на Микас 11 при прошивке в Е0 нет возможности через диагностику регулировать СО - касаемо бензина . При прошивке на Е2 для ГБО-4 оставляем лямбда - регулирование , а обучение или адаптацию запрещаем . В итоге через диагностику видим корекцию смеси и на газе и на бензине .

зачем этот гемор? есть любое евро под 95бенз и ГБО однорежим , готовое. Можно отключить адаптацию оставив евро2

если получиться выкрутить первый то можно осмотреть кат , помереть противодавление в кате , завести без дк1 и посмотреть есть ли черняга на перегазовках .

Ставьте любой 4-ех проводный , перепаяв разьем. Если такая же история - искать проблему переобагащения . Проверьте работу клапана VVT . Какие еще ошибки были или успевают появиться ? Заглушите трубку адсорбера . Понюхайте выхлоп широкополосником при новых свечах и отключенных лямбдах.