globeck

Спецы по Honda`м подскажите плиз , для Elysion 2.4 2006 с 37805-RKC-9030 дамп 37805-RKC-9040 является апдейтом или нет? Можно писать в ЭБУ? Спасибо!

Всем спасибо, вопрос закрыт.

Добрый день. Не могу скачать архив с фулл-стоком для Santa Fe 2.7 2008 c Delphi MT38 39105-3Е025_CM8T27_M2WS7M0EA.rar из сообщения этой темы #5665 Поделитесь этим дампом, у кого имеется. Спасибо.

Сток с машины. L35HED0WZ02.rar

Аттач. 89663-42M20- .rar

Большое спасибо, ребята!

Всем привет! Кто поможет по номеру блока 89661-42M90 номер калибровок установить 89663-.... ? RAV4 2010-11. Model ACA33L-ANPGKW Двигатель 2AZ. Спасибо.

Кто цеплялся к последнему Forester 2.5 NA AT 2014г. ? EcuFlash пишет SSM2 init - interface close... Что там могли поставить?

Тогда , что есть привязка стокового дампа к блоку, машине? На каком автомобиле? Официально чистый ЭБУ для Mitsubishi ? Т.е. без маркировки и шильдика? Стоковый дамп какой микросхемы в ЭБУ Вас интересует?

Если Вы прочитаете сток из блока "товарки" у ОД или только что купленной у ОД машины , это и будет стоковый дамп с нового блока. Или Вы о чем-то другом?

Помогите плиз стоком CR-V 2.0 AT 2011г. 37805-RZV-E710 Пасиб!

Я только не понял что значит для сравнения ? MD356552(EM2277).rar

Не там Вам надо искать. Арабы (ОАЭ) никаких киотских протоколов экологии не подписывали, поэтому япы поставляют им изначально Мицу с Евро-2. Сравните их с европейскими дампами по маскам комплектации, маскам ошибок и некоторым таблицам closed loop и всё поймёте.

Имхо термин "совместимости" здесь не совсем подходит. Qashqai 2.0 4WD CVT, X-Trail 2.0 2WD MT и X-Trail 2.0 4WD CVT (2007-2009) могут иметь первую группу знаков одинаковую, например 4CMCB1PDM Если только термин "совместимость" не означает заменяемость.

Это какой-то начинающий дурачок там сам с собой разговаривает и для этого типа сайт забацал.

Помогите плиз, кто читал Гранд Витара 2.0 АТ 2012 года. Есть ли отличия в стоке с 33921-65J1* 2008-2009 годов ? Если да, киньте сток 2012г плиз. Надо сегодня. Спасибо.

Парни вы машины углём или дровами топите? Программное решение по ДК2 на Мицу с 2005г. свободно на Опенэку лежит, а вы всё про "обманки" трёте и трёте. Ещё 10 лет будете тереть?

EFB013

Чуть поясню, чтобы не запутались. По величине "Коррекции по ДК" в конкретной режимной точке Вы правите величину "Поправки циклового наполнения" в этой режимной точке. Я этим занимался 10 лет назад и вряд ли что сейчас найду. Спокойно подумайте и разберитесь. Один раз сделаете сами и сможете отстроить мотор любой конфигурации, любого объема. Там всё просто. Коэфф. коррекции по ДК Вам будет показывать на какую величину надо менять значение величины поправки циклового в каждой режимной точке. P.S. Или делайте всё по ШДК, т.е. коррекцией значений точек табл. "Поправка циклового наполнения" добивайтесь, чтобы ШДК везде показывал заданные Вами 14,7:1 Только ШДК как немного для другого предназначен.

Да. Если у Вас давление топлива стандартное и производительность форсунок прописана правильно, Вам надо правильно (!) описать характеристику мотора по перекачке воздуха. Подготавливается спец-прошивка, где выключаются все доп. коррекции топлива на обогащение. Вся смесь в прошивке - стехиометрия, зона по обратной связи в 101% и проч. Топливные карты , повторюсь, 14.7:1 На педаль "газа" крепится регулируемый упор, который ограничивает заданное положение открытия. Ставится обычный ДК и машину на трассу или стенд. Катать 4-5 передачу По коэффициету коррекции по ДК корректируются все режимные точки табл. "Поправки циклового наполнения." Т.е. , когда у Вас при заданной смеси 14.7 :1 коррекция состава смеси во всех режимных будет равна 1, значит Вы правильно отстроили воздушную характеристику Вашего мотора. И вот после этого (!), если Вы напишите в топл.карте 12,5 :5 смесь и будет расчитываться 12,5 :1, а более точно поправить надо уже по ШДК.

Вы заблуждаетесь. Если бы вы настраивали Мотек, то можно было сразу пытаться построить топливо. А здесь по-другому... Начнём с теории. Мотор - это насос перекачивающий воздух. Вам надо сначала построить так скажем "воздушную модель" Вашего конкретного мотора (насоса). Когда "воздушная модель" будет соответствовать Вашей конфигурации мотора, Вам только останется задать требуемое соотношение воздух/топливо. Пока Вы этого не сделаете, у Вас будет ахинея в работе программы, т.е. Вы будуте писать в топливной карте , например, 17:1, а ДК или ШДК будут показывать , например, 13:1 В принципе, ШДК-то и нужен на самой последней стадии, когда в программе уже отстроена "воздушная модель" по ДК , и надо только поправить топливо в мощностном режиме по ШДК. А Вы начинаете настройку с конца.

Для начала прописать топливо мощностного и экономичного режимов в 14,7 и по логам (или ШДК) отстроить таблицу "Поправка циклового наполнения" под эту конфигурацию мотора. Это можно делать даже без ШДК, а по штатному ДК (только границу зоны "экономичного" вверх до max) Построите воздух правильно, тогда можно приступать к топливу.

2.5

Это стандартный дамп A8DK100Y Impreza WRX EDM MT 2007. Никто там не "ковырялся".

Добрый! Пасиб! Взаимно. SM5665.rar SM5846.rar