Centrix20

Доброго времени суток! Нужен грамотный тюн+отключение ЕГР+отключение вихревых заслонок. Сейчас система у авто в адеквате. Только только проблема с заслонками начала проявляться. Кто возьмется сделать с гарантией качества или возможно у кого то есть готовое откатанное, проверенное решение? Варианты залей, попробуй и т.д. и т.п. не интересуют. Естественно не бесплатно HW: SW: 1037387060 SW ver.: Spare: Engine: 3.0L V6TDI HW Ver.: SW upg.: 7L0907401F 0040 Installation: Сток.zip

Спасибо за схемы и помощь! По прозвонке приговорил блок. Блок вскрыл 5ти слойная плата, визуально чистая и целая, на проц даташита нету, дальше ковырять не стал. Отправил за блоком. Блок пришел, поставили, поехала. Диагноз в 10ку. Осталось в этом чуде с печкой и стеклоподьемниками разобраться и клиент будет на 7м небе))) Так выглядит блок внутри

Форд Фокус первый. Может кто нибудь глянуть сток на корректность. История машины неизвестна. По диагностике все в порядке. Жрет 20 литров при моторе 1.6. Проводка ДК второго есть, датчика нет. Подозреваю что залито в нее, что то непотребное Е2. Ну и соответственно кто может сделать толковый тюн на этот раритет???? HW: XS4FGAE SW: KQAH2R2.HEX VIN nr.: 1P86348яяяяяяяяяя SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: Installation: ECC-V 216K сток.zip

Доброго времени суток. Кто сможет сделать качественное Е2+ТЮН.?Католей нет, стоят обманки которые в некоторых режимах ловят ошибки. Вот сток. Считан КЕСС. Предложения в личку!!! HW: 07602216 SW: 07637004 VIN nr.: X4XPC78408WA47002 bmw_X3_2.5AT.zip

Спасибо большое, нашел! Отдельное спасибо за схему. Прозвонил цепи, все норм, подтяжка по кану есть, +,- и зажигание тоже. Проходу блок умер. Кто нибудь чинить пытался??? Или только замена???

И хотим, и починим, у нас тут как то такие авто редкость. Про подсказку спасибо!!!

Доброго времени суток. Пригнали такое авто. Нет связи с блоком управлением раздаткой. Кто может подсказать месторасположение Блока управления на автомобиле? Может кто сталкивался с такой проблемой. У нас таких машин в городе максимум с 10к. инфы толком никакой нет....

Бывает хуже, но реже!!)))) Главное закончилось нормально. До этого ЕДС опеля дизеля не смог записать. Поэтому ECUF Flesher однозначно этот модуль возьму. Сбои по опелям напрягают.

Я до 15 в отпуске, машина уже без католиков катается. А закончится покуппкой модуля Опелевского. Там как раз на тесте данный блок. Заодно и протестирую. Машина родственника, поэтому никуда не уедет. Кесс меня уже не первый раз по опелям подводит.

Спасибо, уже просвятили на эту тему.

Читал КЕСС. Как Бош ME9.6 116 протокол. Как писал выше считывается нормально, при сохранении стока ругается на КС и выкидывает из K-Suite, но сток при этом сохраняется. Считывал 2 раза. Одинаковый результат.

Есть Опель Инсигния идены кесс такие выдает HW: 0261S02648 SW: 1037396869 VIN nr.: W0LGS67E891014859 SW ver.: 55573528 Spare: 55573530 Engine: HW Ver.: 55570933 SW upg.: 1039S29275 Installation: 12623323 При считывании стока Кесс матерится на КС и закрывает программу. Так вот вопрос. Кто может глянуть сток на корректность. И можно ли на основе этого стока сделать ТЮН Е2, улучшения особые не требуются. Человека поведение авто в целом устраивает. Небольшая прибавка мощьности без ущерба для механники. Сток прилагаю. Инсигния.rar

Был тут случай. Приезжает приора, прошиться надо. Подключаю диагнозу, там помочь нечем. Толком ничего не работает... Отправляю клиента с богом на чистку топливной, замену ДМРВ, удаление ката. Клиентос оплачивает диагнозу, ну а дальше цирк начинается. Приора просто не заводится. Клиентос кричит я сюда приехал, виновата диагностика. В итоге клиент был послан открытым текстом и был на грани уехать от нас с разбитым фейсом. Потому как броню катил в 3 наката и угрозами не гнушался. В итоге приехал через месяц с извинениями и Коньяком. Поменял у соседей щетки на старере, косяков понапароли там же. Теперь ездит и каждое слово диагноста как губку впитывает.... Как то вот так...

Прояснилось немного с этой астрой. Накрылся обратный клапан по низкому давлению. Везде грязь. Микрочастицы в фильтрах, стаканах и отстойниках. Дизелисты приговаривают либо насос низкого, либо ТНВД. Какой из двух насосов разрушаться начал точно сказать не могут. Что ТНВД может через обратку кидать продукты разрушения что низкого давления. Чел проехав на пустом баке все г...но загнал в фильтра и Тнвд. Как то так.

Апну тему! Никто не сталкивался??

Есть такая проблема. Имеем Ягуар Тайп S, 2000 год, V6 3 литра.. Коробка работает неадекватно. При движеннии на D буксует вторая скорость. При мех режиме проблемы нет. При отключенном антибуксе едет лучше на второй но все равно буксует. Из ошибок ошибка датчика скорости недостоверный сигнал. Блок клапанов новый. Вопросы: 1. Может ли такое быть из за датчика скорости или же смело к автоматчикам за ремонтом пакета 2 скорости. 2. Если все же датчик повинен то какой из них. На акпп стоит 3 штуки. Опыта с Эксплорерами нет, с Ягуарами тем более. Мысль у меня такая, что при пробуксовке пакета второй скорости такой эффект и будет. Как раз недостоверный сигнал. Пните в нужном направлении. Куда копать???

Ищется прошивка Опель Астра дизель 1.9 2007 год. C отключенным егр и сажей. Отпишитесь в личку у кого есть готовая или кто сможет качественно поправить слитую. Клиент сегодня будет. Считать КЕССом планирую. На блоке 0281012549 55198922 1883 0379 1039s12972

ВЫЛЕЧЕНО! Всем спасибо за советы. Расскажу что было. Может кому поможет. Коротнул блок управления Эгур. Сальник даванул жижу на плату. Обесточивания для выхода на диагностику не достаточно. Пока оба разъема не скинул с блока проблема сохранялась. В итоге машина своим ходом до дома и на прикол в ожидании насоса. Всем откликнувшимся огромное спасибо! Тему можно закрывать!

. Вообще нет связи с блоками. На разьеме диагнозы питания на кан в пределах нормы. Либо блок какой то глушит кан. Либо просто умер СЕМ. Только так это вижу. Пойду искать распин блока.

Пробовал откинуть преды эгур и абс. результат тот же..(((((

Есть такая мысль. вот только стоит он в попе мира, а машина настолько недвижимость что даже на яму не закатить. Ща Виду скачаю попробую ей подепиться. Может прокатит....

Не помог сброс, такое чувство что просто нет питалова на эбу

пробовал не надолго, на ночь оставил без клеммы, щас приеду попробую да дальше разбираться

Спасибо большое за подсказки, прочитав ваши комментарии и проконсультировавшись со знакомым дизелистом, отправил его к дизелистам с монометрами для дизеля. У меня нет. За 80 км ехать просто так чет не климатит.

Ситуация финиш. Был на выходном, звонит развальщик, чтоб подъехал, Вольво при нагреве руль клиники. Стоит гидроэлектрический усилитель. Подцепился к ней Лаунчем i-diag без проблем. Глянул ошибки, посмотрел температуру блока управления эур. Дернул адаптер, и отправил греть до подклинивания. Через 20 минут приехал клиент, снова подключаюсь, смотрю, усиленно кручу руль, во параметрам вижу что у мотора Гур есть проблемы. И просто вынимаю разъем, глушу мотор. Пошел денег за диагнозу выписать и тут понеслась. При включении замка в положение 1,2 постоянно работают дворники, на панелей горит АБС и надпись неисправность тормозов, немедленно остановитесь. Тыкаю лаунч заново, связи нет, иду за старым Лаунчем, та же песня. Пробиваю все преды в авто, все живые. Кан на разьеме нормальные напряжения.Спасайте ребят куда копать? У нас на город Вольво с десяток. И вот мне одна досталась(((( Ну и ещё она не заводится и даже не пытается, с парковки не снимается. Короче полная недвижимость. Думаю CEM погиб. Потому что клиент говорит когда руль подклинивал пахло горелой электрикой.