trand-make

после месяца лёжки под этой машиной я обращаюсь сюда к профессионалам, а не к троллерам. мне дельные советы нужны, чтобы решить проблему, поэтому жду дельных советов. форумы для этого и нужны, если советы давать лень-не надо эфир засорять. грм не может прыгать туда сюда, если бы он сместился, на любых оборотах были бы проблемы. вообще первый раз на форум проблему выкинул, др этого всё сам чинил, а тут сплошной флуд не по теме. дельные советы в студию! грм проверю, это не проблема. только боюсь не в нем дело... грм проверю, это не проблема. только боюсь не в нем дело... мне бы параметры, которые должен выдавать насос, какой угол должен быть и так далее. циферки, помимо механики и полный список общими усилиями, что именно проверить.

ну проводка от коллектора далеко, а если бы сместился диск, на высоких оборотах почувствовалось бы? после 2 х тысяч оборотов как второе дыхание открывается у машины и прёт как новая. ещё раз повторюсь, что второй скрин сделан под напругой, машина стоит в ямке, я пытаюсь трогаться без газа, в этот момент, когда она почти глохнет, сделан второй скрин. а что является элементарным? зазоры в клапанах вляют на работу двигателя, зажат-работать нормально не будет. про давление я ниже написал. проблема только при разгоне и на холостых.

я уже в 2 х сервисах был, разводят руками, я второй месяц уде ковыряю её, косу моторную вытаскивал полностью, так что руки я запачкать успел. другой скрин , когда я трогаюсь с места без нажатия на дросельной, в тот момент, когда она начинает глохнуть. если машина просто стоит на хх то скрин первый. если бы все диагносты были профи, сюда бы и не написал. ковырял до последнего, через месяц отчаялся и обратился к Вам за помощью.

на горячую уоз пригает на хх от 6 до 12. а время впрыска примерно 4.6 мсек.

дело в том, что грм менян 10 тыс км назад, если бы метки сбились, машина бы на всех оборотах тупила бы, а проблема только на холостых. к тому же через неделю было два раза подряд, когда я косу тряхнул, что она завелась прекрасно, ездила, я аккумы старые сдавать возил, говорливый, заводил, всё хорошо было, пока снова ошибки не скинул в эбу. уж если бы ремень убежал, обратно бы он не прибежал ) клапана чистили подключив жидкость для промывки, компрессия с 8 кг до 13.5 поднялась. ну я точно давление не знаю, но диагностики сказал, что давление хорошее, а фильтр я обратно старый поставил, на котором проблем не было и ничего не изменилось. эффект исчезает после 2 х тыс оборотов. присутствует только на холостых. ну мозги разные подключали, поэтому вариант драйвера отпадает(

Ребята, помогайте кто чем сможет! Ситуация такая, ВАЗ 21154, ездила-горя не знала, 2011 года, 1.6 двигатель, мозги Bosch 7.9.7+, прошивка B119DQ01. Недавно заехал на эстакаду поменять фильтр топливный, всё удалось, съехал, и началось... До 2000 оборотов не тянет, провалики, вяло разгоняется. Опишу подробно признаки, помимо тяги: 1. при поднятии оборотов до 1500 и резком отпускании педали машина скидывает до 1200, там подхватывает, идёт плавно вниз и спускается слишком низко, иногда (очень редко) почти глохнет, но тут же возобновляется и встает на 840-880 оборотов. 2. при включении всех электроприборов (фары, печка, задние противотуманки и обогрев стекла) провал газа тоже ощутим. При таком комплекте машина работает без пропусков, но чувствуется, что не хватает ей оборотов. 3. при переключении с 3ей на вторую передачу и двигаясь накатом до минимальной скорости при отпущенной полностью педали газа, дойдя до своих оборотов 840 машину начинает трясти, дергать, как-будто глохнет. 4. САМОЕ ГЛАВНОЕ! Утром, особенно в мороз раньше запускалась с первого поворота стартера, сейчас не с первого и сначала её всю лихорадит секунды две, обороты плавают вообще ниже 500, потом щёлкает второй раз резе зажигания и машина подхватывает 1300 оборотов и начинает прогреваться в своём режиме. Изначально появлялась ошибка 1513 и 1514, я поменял: рхх, дмрв, дпдз, почистил дпкв, прочистил дросель, аккум новый, вакуумник исправен. педаль уходит, от ошибок избавился поджав контакты эбу, меня даже часть проводки до рхх, ставил внешнюю через улицу 4 контакта-не она. Проверял косу, правда в темноте, но так цела. Отключал полностью ДК, их у меня 2. Проверял гофру от дроселя к фильтру, фильт возд. новый, бензиновый и старый и новый ставил, меня форсунки, чистили клапана, компрессия 13.5 в каждом, бензонасос снимал, намерили 13.8 атм. вроде в сервисе. Ошибок сейчас нет, менял свечи, провода. катушку. Массу эбу и кузовную проверял, все контачит. Бензин на 4х заправках разный лил по полному баку, не то. Машина после 2000 оборотов вырывает как спортивная и проблемы как не бывало, но стоит только дойти до холостых на передаче и начинается дерганье. Метки ГРМ никто не трогал, клапана 30 тыс назад регулировал. Подсос воздуха через прокладку коллектора не смог диагностировать и зазоры на распредвале тоже не могу пока проверить. Генератор новый, контакты хорошие. Не знаю за что и браться дальше. Что посоветуете, из-за чего такое может быть? Есть фото показаний с OpenDiag на холостых. И ещё один момент - за все это время было два завода, когда машина заработала на ура. как раньше, но загорелся чек 1513, и после сброса ошибок со второго раза ошибка пропала, машина скинула обороты и снова начала работать нестабильно. Всем спасибо, кто отзовётся

Спасибо огромное) Только до сих пор не скачать файл, пишет "недостаточно прав"( на евро 2 не такая резвая, по крайней мере у меня. На евро 3 без ДНД в моем случае вообще другая динамика.

Ребята, спасайте, кто может отключить датчик неровной дороге в этой прошиве: Дороги) Соррян) Буду премного благодарен) B119DQ01.bin