viktorius25

Я в курсе что так нельзя, нет осциллографа, один раз за год так сделал думаю ничего страшного не произошло, конечно так делать без крайней надобности не буду. Всем спасибо за советы.

Выявил потому что 1 и 4 цилиндры перестали работать, сняв на неработающих свечах провода обнаружил отсутствие искры, ЭБУ проверил импульсы выдавал на катушку. Вот так и обнаружил проблему.

Добрый день. Проблему решил заменой катушки зажигания. Сейчас пропусков воспламенения не наблюдается. Но холостые обороты немного скачут в пределах 800-880 об/мин.

Заметил что две недели подряд на машине ни разу не включался вентилятор радиатора, посмотрел сканером температуру 86 градусов, подождал 10 минут температура стала 87 градусов, обратка у радиатора достаточно горячая, может термостат накрылся ? Это может быть связано с пропусками воспламенения ?

Нет, никто не лазил.

Прошивка сток. Согласен может клапана не плотно прилегают, нужно пневмотемтером проверять. Только тогда узнаю.

Пока не сниму не узнаю. Знакомый сказал дело точно не в механике иначе бы она при высоких оборотах хуже ехала и были бы пропуски. Вчера за городом ехал, 120-140 без проблем, никаких пропусков. Сегодня утром, только завел пропуски, поехал не едет на ходу заглушил завел пропуски ушли. Складывается ощущение что только на короткие дистанции проблема возникает, на холостых, когда разгоняется со светофора, когда в пробке стоишь.

Сегодня во время второй поездки опять появились пропуски воспламенения, вышли две ошибки пропуски воспламенения в 4-м цилиндре и множественные пропуски воспламенения. Первая и третья поездка без ошибок. На прогоревший клапан или поршень не похоже и на зазоры клапанов, т.к. плавающая неисправность. Может другую б/у катушку поставить или проводку до катушки менять. Как неисправность устранить ?

Мыл около полутора месяцев назад по совету "вредителей". В общем пока работает там видно будет.

Снимал модуль зажигания, сопротивление обмоток одинаковое высоковольтных ~3,97 кОм низковольтных ~30 Ом. Измерил компрессию, около 11 во всех цилиндрах, месяц назад была 13 в 1-м и 4-м и около 12 в 2-м и 3-м, сразу скажу компрессометр дешевый и я не знаю сколько стартер нужно крутить, крутил около 6 оборотов. Поставил катушку на место все собрал пропуски зажигания ушли, но небольшая неравномерность работы двигателя ощущается. Проблема как то решилась сама, не известно на долго ли. Насчет пневмотестера идея хорошая, надо искать мастеров в городе, чтоб знать сколько машине жить осталось.

Проверял я провода, писал об этом выше. Катушку можно проверить поменяв местами обмотки на катушке что бы не покупать новый модуль? Сравню ещё сопротивление обмоток катушки.

я их регулировал пол года назад зазоры выставил вып - 0,35 вп - 0,2 зачем так часто регулировать ? Нет, у меня нет другой катушки. Заметил если приложить руку к выхлопной трубе когда мотор начинает неровно работать она периодически начинает всасывать воздух, это случаем не прогар или зависание клапана?

Добрый день. Машина ВАЗ 2115 1.6 8кл. контролер январь 7.2 Редко появляются пропуски воспламенения и периодически не ровно работает мотор на холостых, провалы при прогазовке. В программе OpenDiagFree на вкладке Доп.параметры счетчик пропусков 1цилиндра и иногда 4-го отличны от нуля, вот скриншоты. Поменял местами свечи 1-ю и 2-ю ничего не изменилось, на прошлой неделе менял свечи на А-17ДВРМ (APS) т.к. были замечены пропуски воспламенения и провалы. Провода менял местами тоже не помогло. Менял таблетку на генераторе, т.к. в последнее время напряжение колебалось, думал из за этого не ровно работает на холостых. Помогите проблему решить с машиной.

Доброй ночи. Решил заснять на видео как двигатель на холостых работает. https://yadi.sk/i/GXEwkA6E3PbPuz

Компрессия в цилиндрах 1-й 13; 2-й 12; 3-й 11; 4-й 13. Результаты диагностики прикрепил. Давление топлива в норме, в начале года насос менял, если бы давления не хватало коэф. кор. времени впрыска был бы больше единицы, а он меньше.

Можно от безысходности попробовать, ни ацетон ни растворитель против нагара без механического воздействия не поможет, да и к тому же в самой дешевой раскоксовке эти компоненты присутствуют. Я не до конца все симптомы описал. В последний месяц периодически плохо заводится троит 2-3 секунды и заглохнет, повторно приходится заводить. После того как завел на горячую в течении 10-20 сек обороты нестабильны, движок портряхивает, после того как проехал холостые не скачут. На светофоре если газу не дать или дать недостаточно может заглохнуть в момент трогания. Смотрел по компьютеру все параметры вроде в норме, ошибок нет.

Сделаю раскоксовку напишу, сомневаюсь что поможет, смотрел тесты средств fenom, lavr, BG и mitsubishi shumma. Тесты прошли только BG и mitsubishi shumma, но у нас их трудно достать и стоят дорого, лавр так себе, fenom оказывается самый худший, а я его позавчера заказал и оплатил .

Притерли клапаном с притирочной пастой, а что как то по другому притирают седло отдельно клапан отдельно ? Да направляющие не меняли потому что мастер их ни разу в жизни не менял, сделал как умел.

По пунктам: 1. Притерли клапана, у одного клапана было разбито седло мы его притерли, был ли люфт в направляющих мне не известно, не проверяли. 2. Шлифанули головку. 3. Заменили масло съемные колпачки. 4. Отрегулировали зазоры клапанов. 5. Отмыли от грязи. 6. Сальники и прокладки поменяли. 7. В цилиндры бензин наливали, не помню зачем, наверное посмотреть герметичность.

Хорошо. Сам сделаю раскоксовку недорогим средством перед запланированной заменой масла, если расход масла останется, повторно заменю масло съемные колпачки.

1. вентиляция картерных газов в порядке (малый и большой круг) 2. течи нет. Мне еще подсказали, что могли залечь масло съемные кольца на поршнях, имеет ли смысл делать раскоксовку поршневых колец перед выполнением пункта 3 ?

Машина ВАЗ 2115, мотор 11183 1,6 8 кл, началось примерно месяца два назад (2500 км проехал постоянно подливая масло) Подтеков видимых нет ни сверху ни снизу, масло съемные колпачки менялись в январе 2017 при ремонте головы блока.

Добрый день, заметил повышенный расход масла, за 1000км на щупе с риски max до середины между рисками опускается, уже где то 2500км такое наблюдаю, из трубы дым светло серый, езжу на масле castrol 5w40. В чем может быть проблема? Что нужно сделать в первую очередь для ее устранения?

Добрый день. Заметил что плавает напряжение на генераторе в диапазоне 13.6-13.0 под нагрузкой и без нее, при этом немного обороты плавают +-60 оборотов. Подумал на проводку измерил на выводах генератора 13.7-13.1, тоже плавает. Проблемы с напряжением наблюдаются через раз, погода на проблему не влияет. Что не так с генератором ? Регулятор напряжения? Диоды? Генератор поменял на новый в январе 2017 года.

Лямбда зонд рисует синусоиду в диапазоне около 0.1-0.8v, могу если нужно снять характеристику. Может нужно промыть в кислоте ортофосфорной для профилактики? Сцепление почти на исходе, но пока без пробуксовки. Тормозная система проверялась ранее исправны все четыре колеса.