denchik1987

ничего я не путал. бош мп 7.0 чиплоадер поднял. мр 140 на тот момент не было модуля с восстановлением , перезаписал чиплодырем блок ожил. бош мп 7.0 до сих пор валит на ураа. так что если нет модуля под восстановление мр 140 -шить этот блок через мотор лоадер 1-лотерея.

Скан мастер нормально работает январь 7.2, январь 5.1,VS-5.1, бош 7.9.7(+), М74(CAN). бош 17.9.7. , M(G)7.9.8.Не нравится его работа с М73, 7.2+, Микасами - какие то подвисания и долгое считывание и запись. А вот БОШ МР 7,0 легко может завалить так же как и MR 140 (лично валил потом поднимал чиплодырем). Остальные модули очень редко пользую, пока ничего плохого за них не скажу.

Вообщем хозяин признался в итоге по использованию низкооктанового бензина. Сделал так))) Залил ему стоковую с отключенным 2-м дк. Он прокатился прочувствовал всю тупизну и провалы на стоке (после всех тюненых прошивок). После заливаю тюн от Челябы под 92 бенз. делаю сброс адаптаций прям во флешере. Хозяин прокатился остался доволен. Огонь говорит)

Так и хочу сделать просто с этим мудозвоном все пакеты пришлось купить на этот блок. Ответ один -НУУУ нормально но до этого вроде получше было((Походу на говнозаправке заливает 92 по дешману.

в хексе есть отличия со стоком. всего пару символов. Хозя просит старую залить. Покоя мне не дает что там за такая офигенная прошивка которая и валит и не ест.

лил проверенные тюны. говорит родная все равно лучше идет и экономичнее. поэтому сомнения что это сток.

прошивка слита с машины. говорит что едет лучше всех тюнов что ему заливали. сомнения что стоковая

кто нибудь может проверить прошивку на е 2. она или нет. может вообще е-0 флеш солярис 891.bin

на механике авто. на ней и останется. не хочется потом блок вскрывать для бут режима. если софт от 1.6 литрового мотора не залезет как надо. придется все родное заливать т.е время зря потеряю(((

Хочу попробовать поменять софт на блоке м 7.9.8-авто Киа СИИд 2008 года. Мотор стоял 1.4л апнули до 1.6л. Реально сменить прошивку с 1.4 л.НА 1.6л. без последствий? Кто нибудь заморачивался? сток GED-7A4CFS5-5000

прошил бесплатной прогой) Бош без плюса) Лодырем в другой раз попробую)СпС за ответы)

Вопросик) Сможет ли скан мастер прошить Хундай акцент с блоком Бош 7.9.7+ Кефико?

Автоас хорош для экспресс диагностики) Быстренько линейкой сигналы с катушек, форсунок глянуть) Очень четкие сигналы с щупов (игла). Плохо, что 2 канала всего. Нет скриптов и тестов нормальных. Датчик давления и активный экспресс датчик зажигания отдельно покупать надо - почти 15 тысяч руб.))) А так в принципе не жалею, что приобрел. Щас диамаг заказал) Он тоже неплох за свои деньги)

Просто надо постолограф приобретать там думать особо не придется прога сама все расставляет. И скрипты шульгина хорошо сделаны)

Вот так нагляднее для сравнения с эталоном)

Снял ДПКВ и ДПРВ. Вроде как сходится) С этим эталоном)

Может это норм ))) Странное совпадение)

Вот что у меня получается. Не могу найти эталон

Тоже беда с меганом 2 Какой угол начала открытия выпуска должен быть? У меня получился выпуск 157 градусов и 577 впуск.

Немного не похож потому что увеличена осцилка. По теории Гната здесь явно проблема с механикой. Расстояния от ВМТ разные-стрелками показал на картинке.

Нашел на просторах инета картинку - похож на мой случай. Потеря газов однозначно есть. Щас пневмотестер зарядил. 37 % утечек через вып. клапан и ЦПГ. Хозяин авто признался, что был загиб клапанов и поменяли поршневую на 124. Походу клапана загнутые не все поменяли или недотерли((( Гидрики тоже новые говорит. С качеством наших зап. частей может и они мудрят.

Осцилка увеличенная. Поэтому и обрезанная. В верхней точке ВМТ 4.6 бар. Пики противодавления при увеличении автоас немного искажает.

Автоас экспресс чудит почему то по противодавлению. Переснять осцилку не получилось. Датчику нужна передышка минут 15. А клиенту ехать надо было.

открытие выпускного клапана 138 градусов после ВМТ. Закрытие впускного 577. Немного рановато, не если на зуб перекину позже улетит за 150 градусов. Давление топлива 3.8 бар.Баланс форсунок - одинаковый. Катушки менял местами (да и первичку проверял) Импульсы на форсы приходят. Дымогенератором проверял. подсосов существенных нет. К тому же при открытии дросселя мелкие подсосы невилируются. А тут вообще цилиндр не работает. Пневмотест показал 37 % утечек через выпускной клапан и ЦПГ. Приговорил механику ГБЦ и ЦПГ. Счас сижу переживаю(((

Что скажите специалисты? Клапана и гидрики с пружинами? Цилиндр не работает ни на ХХ ни на оборотах