Что то не понятно то , о чем спор !!! То что на горячем двигателе при замере зазоров клапанов они будут немного увеличены -это точно , и величина этого увеличения ни о чем не говорит. А вот какие зазоры будут на горячем двигателе во время работы его , вот это вопрос . По этому регулируем на холодном , уже зазоры предлагаемые имеются , и зачем изобретать велосипед . Хотя человеческая психология на столько не предсказуема , что дядя Вася , в своем гараже , впаривает клиентам , что то на подобии того , что впарил ктото челу описанному в первом посту . Этот дядя Вася считает , что в НИИ , на заводе производителе все дураки , и не догадываются , что если регульнуть клапаночки на горячую , то машина будет как болид Ф1 .
по поводу этого , что тут думать , все просто , на то оно и ЛИНЕЙНОЕ расширение материалов , в плунжерной паре имеется (назовем их так ) ВАЛ И ВТУЛКА , так вот у вала расширение будет в данном случае -Диаметрально ,а у втулки по окружности . По сему у втулки , диаметрально увеличение отверстия будет больше , чем диаметральное увеличение вала . Я думаю тут физиков привлекать не стоит , есть справочники по материаловедению и по допускам -посадкам . кому надо будет это - тнайдут в инете или библиотеках .
