jevgensolo

Снять бардачек, снять разъемы с БСИ и вытянуть, он на защелках.

Мне с автосвалки отвязанных не попадалось :)

При прописке БУ блока надо два пина - от донорского блока и от машины. Вот отсюда и два.

Если бы все так было просто... Это радио уже любой Пионэр в кружке Юных Раскодировщиков сделает. Этому патефону лет триста. Раскуси строку выложенную Тарасом - будет тебе почет и уважуха.. Тем более - не самую страшную из современных головоломок он выложил. Через ноль... Ха... А грубить действительно не надо..

БУ блоки переписывал без проблем ОПКОМом при наличии двух пинов. Конфигурацию и ВИН ОПКОМом тоже можно прописать, предварительно "срисовав" со старого. То же самое с форсами на дилельные двигатели. Только такое ощущение, что для "закругления" операции привязки совершенно нового блока все же нужен ТЕЧ или что-то подобное.

На Ниссаны безиммовых решений нет. Радио - да. Мотор можно при наличии ПИНа привязать к чужому борту, но не ИММООФ.

Тоже первый раз о таком слышу. Очень любопытно. Недавно была такая же проблема с 307 пыжом. Очень уж хрупкие эти блоки.. Хозяин с разборки штуки три пробовал - рабочим оказался только один.

Да, очепятка. Переменка конечно. http://www.auto-bk.r...post__p__117645

Бесплатно валяются эти обновления уже на каждом углу. И тут на форуме есть.

Если второй ключик родной от этой машины - может просто проблема с самим ключом? Просто так не слетает. В этих замках часто летят моти. Но если первый ключ до потери работал нормально - скорее всего там все в порядке. Не могу проверить связку ключ-замок, в отпуске сейчас. Посмотри катушку на ключе, пайку элементов.

Согласен. Просто раз случайно на столе перепутал адаптер - от Омеги воткнул в Икспрог. В Омеге как раз настаивают аффторы на постоянку 9 вольт. Все прочитал-записал, потом сообразил, что лоханулся. Стало интересно - почему ж не сгорело :) Разобрал - а там все предусмотрено для таких "втыкателей". Кстати - полярность, думаю, тож не имеет значения.

Ну вот видишь - даже ОПКОМ в автомате определил, что это 1.2 - z12xe. Значит хозяин не в курсах.

Убедительно :) Вот схема расположения предов, ваш 20А выделен отдельно, снизу описалово - что он питает - бензонасос, ECU и вентилятор радиатора и вторая схемка - электрическая с куском который вам нужен. Пред на 20 ампер питает два реле, по схеме разберетесь. Только одно - нет в ТОЛЕРАНСЕ в этом году да и вообще у Агилы двигателя на 1.4, есть только на 1.2. Ничего не путаете? Хотя схема скорее всего та же если даже и другое двигло.

Ты бы позиционное обозначение преда указал.. Или там на 20 А только один? А как понять - Сними входящую топливную трубку и узнаешь - перестает он работать или нет.

Переменка 9 вольт тоже отлично идет. Там внутри мост и стабилизатор стоит, так что до фонаря, AC или DC. Главное с напругой не переборщить.

Имеется ввиду - криптопанели ВАГ? Делает. Те, что на Микронасах. Кальк есть.

А год, тип двигателя, название блока мотора или хотя бы модель влом написать, правда?

Сделает стопроцентно.. Но его ведь для этого надо приобрести.. А цена не копеечная..

Сидение на место поставили , разъем подсоединили - ошибка сидения стирается?

В блок СРС прописалось три ошибки креш, а это уже нестираемо простым сканером в отличии 1 или 2 крешей. Прошу помощи в решении проблемы, или дампик для сравнения если у кого есть. Все, что нашел в сети похожее по номерам - очень сильно отличается по структуре дампа. На борту - 95640, название блока - в названии дампа и в названии темы. Спасибо! bmw_116i_2005_BOSCH_0 285 001 531_31696026800J_95640_THREE TELEGRAM CRASH.rar

Да я ничего не пудрю, просто в таких дорогих машинах отмотка выглядит, как какое-то жалкое зрелище, только визуальное, как красивая обертка. Любой более-менее грамотный эксперт с приличным сканером раскусит все ваши фильтры и программные потуги в три секунды. Оторвут руки и продавцу, а заодно и мотальщику, если под горячую руку попадет. А в более цивилизованных странах и срок можно схлопотать. Думаю со временем и Россия подтянется в этом вопросе в плане закона. Не сочтите за оскорбление труда "скромного мотальщика", но я же прав.. И никогда не ставил во главу угла заработок на отмотке - конечно, делаю, как и все, если клиенту приперло, просто все это очень скверно пахнет, как и резисторы вместо айрбегов. Если и делаю, то честно предупреждаю - что пробег - только на дисплее и ко мне никаких претензий. Вижу вас в первый и последний раз и разбежались. Вот что, собственно, хотел донести. А не о дублях в Гейтвейе :)

Все эти припарки на дорогую машину, по сути, полное фуфло.. Любая приличная диагностика видит реальный пробег в замке, а за такую машинку (бабло-то немалое) могут и яйца открутить за наеб...во.. А энигма... Штука хорошая, но, если не ошибаюсь - последяя цена была озвучена - 9000 евро..

Икспрог - да. Омега - пролетает.

Да, я тоже раз хотел фулл читануть с этого проца икспрогом, так и не нашел как. Может быть вручную можно как-то адреса фула выставить - не получилось. Если кто знает как - поделитесь. Сделал Омегой - без проблем. Только там одна проблемка - Омеговские фулы только под Омегу годятся, она эти процы "грызет" кусками. Если использовать чужие фулы, приходится их склеивать, геморройно.

В плане прописки - почти ничего, кроме того, что после ввода пин-кода надо выждать паузу около 5 минут - не дает войти иммо в каналы ключиков и адаптации. А вот в плане ключика - ключ должен быть подготовлен именно под эту тачку, иначе ничего не получится. Фокус с чипом из Китая и простой прошивкой ВАГКОМом не прокатит.