Redpower

много раз настраивал автомобили с такими форсунками, сейчас почти все турбы с такими собирают. Обязательно наличие ДФ, иначе будут проблемы на ХХ. Во всех остальных случаях, настраивалось без проблем.

два кило это много, нужно искать причину, снимайте голову и проверяйте, возможно с клапанами где накосячили.

есть мнение сто не получится: в J5LS по любому переписан выбор режимной точки, что может не поддерживать D-TOOL, да и табличка поправки БЦН полюбому лежит по другому адресу.

с таким подходом скоро переборка мотора!!! Только индивидуально написанная прошивка заставит все это железо ехать на все деньги - без неё, это куча железа. Да и форсунки срочно менять хотя бы на волговские, их хватит до 150лс, если ожидается больше ставь 905 от G60. Экономия на презервативах, до добра не доводит))))

статья: Как сделать турбо-мотор у себя на кухне. (by Sander) болты PAYEN HBS131 от Fiat Bravo/Marea

вот прошивка из блока p.s. нашел около 30 карт и отсечку по оборотам, дальше пока не продвинулся, в дизасемблере не силен :( AUDI_20TT_201.8T_202001_20AMU_20224HP_20Q_20__208N0906018K_200261206894_201037354572_1_.zip

Собрал себе схему на FT232RL, теперь могу ответить сам на свой вопрос :) Читает FULL FLASH в том числе!!!

Как ты определил, что нужен драйвер под железо 894? все, разобрался сам. спасибо!

обязательно, узкая лямбда показывает погоду на луне. в твоем случае нада ручками править, обучение с узкой лямбдой возможно на смесях около 14.7:1

Как в ЕСМ определить какой нужен драйвер для моей прошивки, по модели и мотору дофига вариантов, в описании драйвера не понятно к чему привязаться? ====> A105_000.DRV=AUDI TT 1800 20V TURBO 225CV 105-0.000 A105_745.DRV=AUDI TT 1800 20V TURBO 225CV 105-0.745 A105_770.DRV=AUDI TT 1800 20V TURBO 225CV 105-2.770 A199_682.DRV=AUDI TT 1800 20V TURBO 225CV 199-7.682 Там автоматическое определение есть? прошивка из блока: Хttp://www.chiptuners.org/forums/viewtopic.php?t=5366

Город какой?

Для начала нужно купить себе нормальный альфометр Innovate LM1. Затем в таблице состава топлива прописать нужные составы составы, для атмосферника от ~15:1 до 12:1 максимум в зависимости от оборотов и нагрузки (БЦН-обороты или положения дросселя - обороты), затем добиться попадания желаемых составов смеси (которые ты в прошивкке прописал) к реальным, которые есть на выходе. После этого приступить к настройке УОЗ, это уже сложнее, требует определенного опыта и знаний.

Подобрать? :))) ГЫГЫ можно и подобрать, но ехать оно скорее всего не будет, но жрать будет как 5 литровый мерседес.... или что еще хуже мотор от детонации загнется в самом расцвете сил. посоветовать можно обратиться к человеку имеющему опыт, оборудованние и соответствующее П.О. для настройки таких моторов.

Возможно полноценное софтверное отключение 2го ДК?

Galletto читает full flash или только область калибровок?