villey

Выкладываю пакетные файлы для продления зарегистрированной пробной версии Каперского снова на месяц. Для разных версий Windows. Инструкция. 1.Выгрузить Касперского. 2.Запустить пакетный файл. 3.Запустить антивирус. 4.Сделать регистрацию пробной версии. 5. Пользуйтесь еще 30 дней. 6. Через 30 дней повторить пункты 1-4. Проверял правда только на XP Professional.

Ford Fiesta. После аварии заменен ЭБУ. Как привязать к новому ЭБУ родной ключ, или же обучить новый ключ.

Зачем создавать псевдопрограммы с пвесдоэлектронными устройствами для того чтобы промыть форсунки. "Всем" известно, что форсунка (в простонародъе для тех кто путает впускной коллектор "инжектор" с форсункой) представляет собой электромагнитный малоходовой быстродействующий игольчатый клапан и для его промывки "Пляски с бубном" о резонансных свойствах ультразвука и их эффективности при промывке "кино" для лохов. Для спецов есть простой очень эффективный метод промывки:(стоимость затрат-около 300 рублей )1. переходник,2.источник питания (и никакой электроники),3.источник с промывочной жидкостью,4.требуется снятие форсунок и индивидуальная промывка каждой с визуальной,а не "весовой" оценкой производительности и распыла.Результат виден в процессе промывки и естественно при работе движка во всех режимах.Эффективность проверена втечении 6 лет.Учись всю жизнь. Пишите в личку.

Парни, не нужно ничего усложнять. Все очень просто как все гениальное .Я опять же в очередной раз предлагаю схему простого, очень надежного и легко ремонтируемого KL-line (т.е. полноценного) адаптера (огромный респект автору) :AllSmail (6): состоящего не из чипов (под которые нужно печатки "лабать", а из дискретных элементов (т.е.из 3-х транзисторов и десятка резисторов диодов и кондесаторов),общая длина проводов от компа до разъема автомобиля 6 метров со скоростью приема не менеее 56 кб поэкранированному 4 х жильному кабелю длиной 2 метра до адаптера от ком порта и обчному двухжильному кабелю 4 метра от адаптера до разъема диагностики Авто, проверенного мной в течении не менее 6-ти лет в условиях частных автосервисов на практически всех ВАЗ,ГАЗ,ЗАЗ и прочих АЗ нашего автопрома при диагностике и чиптьюнинге, а также на иномарках с различными программами (VAG-ские,OBD2 и т.д.). Только я не пробовал изменить подтяжку напряжения сигнала на 5 вольт (это для ЭБУ GM). Купив адаптер вы зависите от запчастей на него,а это в суровых условиях частного авторемонта очень важно. Для изготовления этого адаптера не нужно специальных навыков и оборудования. Любой "ЛУЗЕР" его слепит быстро,если руки у него растут из правильного места и он аккуратен. Итак сам адаптер (в очередной раз респект автору ) а об простом и ,что самое важное тяжелоубиваемом в автосервисе (наступит,облить жидкостью,заморозить,перегреть, споткнуться и оборвать провода,а работать надо сейчас, а не завтра) изготовлении (1.обычный фольгированный текстолит 2. лист тетради в клеточку,3.острый нож,4.паяльник,5.канифоль,6.И детали (на сумму рублей так АЖ НА СТО не более)) расскажу в личке. Лучший адаптер KL-line.bmp

Сам на этом попадался. Чтобы все было типтоп советую: 1. точно определить тип ЭБУ(см.расшифровку софта), 2. абсолютно точно придерживаться HELPа для программирования твоего ЭБУ (и ни каких лишних телодвижений), если не идет лучше откажись от чиповки под благовидным предлогом. Расшифровка маркировки прошивок контроллера Микас-10.3, устанавливаемых на автомобили производства ЗАЗ Например, на шильдике написано: М113092SA112010 М113 - тип блока (М103 - Микас 10.3, М113 - Микас 11.3 (он же Микас 10.3+), М114 - Микас 11.4) 092 - версия программы SA - модель авто (SA - машина с ручным управлением (инвалидка), SL-славута , SS-сенс , TF-ланос) 11 - обьем двигателя (11 - 1.1л, 12 - 1.2л, 13 - 1.3л, 14 - 1.4л) 20 - нормы токсичности (00 - Е-0, 20 - Е-2, 30 - Е-3) 10 - версия калибровок Удачи.

Вот тебе адаптер с которым я работаю уже 7-й год.Он перепрограммировал и отдиагностирова кучу наших и "ненаших" авто. Скажу без обмана работает супернадежно. Схема всего на 3-х тразисторах не боится никаких замыканий и переполюсовок.Если нужно, то ремонт делается быстро (в основном только замена транзисторов, реже диодов), я за все это время ремонтировал его только и раз (из-за конденсата окислились и сгнили ножки одного транзистора). Сделал его в антивандальном (защищенном от цепляний и отрываний проводов клиентами или коллегами) исполнении: т.е. 1. провод подключения от адаптера к авто двужильный провод в пхв изоляфии для электропроводки (минимального сечения) длинной 3 метра через который пустил К-линию и L-линию. 2. питание таким же проводом от адаптера к авто с "крокодилами" на аккамулятор и разъемом прикуривателя длинной 4 метра. 3. провода к КОМ-порту использовал от клавиатуры компа длинной 1,5 метра. 4. провода внутри корпуса и снаружи обжал пластиковыми хомутами, чтобы не выдергивались и не влезали в корпус. 5. печатную плату сделал методом процарапывания перегородок между соединениями. Печатку разработал на тетрадном листе в клеточку разместил детали и по клеткам нарисовал контактные площадки с нужными отверстиями, поэтому дорожки получились массивными и не могли сгнить от влаги. Благодаря схемным решениям адаптер работает устойчиво на скорости 57600 бод даже при такой длине проводов за что огромное спасибо автору. Наличие К и L линий позволяет делать диагностику большинству существующих автомобилей и уверенно чиповать различные ЭБУ. Пояснения к нему найдете на CHIPTUNER.RU. Единственным недостатком является отсутствие подтяжки на 5 вольт для диагностики DAEWOO и OPEL но это уже к автору. По поводу мастеркитовских адаптеров-они конечно неплохие, но не для гаражных , а для лабараторных условий. Еще раз РЕСПЕКТ автору. :AllSmail (6):

А если считать с исправного блока память проца комбилодырем и загрузить в неисправный, кто нибудь пробовал ? Или его можно прешить как М11, будет он работать вместо М10.3+

Помогите...... У меня таже проблемка. После диагностики Сенса у клиента хотел отучить от 2-го кислородника и по незнанию считал блок М10.3 Чиплодырем 1.96 как М11/VS8. Теперь ЭБУ не вяжется ни как М10.3, ни как М10.3+ (в М10.3 выходит ошибка при переврде в диаеностику, в М10.3+ переключение проходит, но в обеих режимах при попытке связаться зависает на соединении ). ЭБУ М10.3 Т1311-141102031 М113107SS133027