vadim001

тему можно закрыть уже разобрались,

Авто америкос - после замены масла в коробке перестала включаться задняя передача. При диагностике ошибка Р0776 (нестираемая). По ошибке это пневмоклапан. Вопрос есть ли у кого распиновка эбу TOYOTA 89661-0R300 - сбросте плз!!! Хотел сначала проверить цепь пневмоклапана В на разьме ЭБУ (если найду распиновку) - а далее дейсвия по результатам прозвонки клапана. Какие еще есть мысли?

А что мешает попробовать?

спасибо всем - уже помогли

Господа в Ниве блок ЭБУ 2123-1411020-90 прошивка B122HR91 хозяин авто хочет снизить температуру включения - выключения вентилятора до 97 вкл, 92 откл. Я вазами занимаюсь редко (восновном отключение иммо) Есть ломаный CTP 4 - но он эту прошивку не открывает корректно. Флеш из ЭБУ слил (во вложении) Просьба кто может откорретируйте в прошивке температуру вкл - откл вентилятора охлаждения двигателя. Заранее спасибо! B122HR91 old.rar

Всем спасибо - тему можно закрывать - оказалось при проверке питаний на блоке комфорта (под ногами водителя) отпал провод силовой массы. Провод восстановили - блок вышел на диагностику и все стало работать ...

Господа на данном авто недорабатывает блок комфорта - с водительской стороны ключем откр-закр только водительская дверь. С пассажирской стороны ключем все двери откр-закр и все стекла вверх-вниз. Из салона с водительской двери работает только цз (больше ничего). По словам хозяина авто меняли проводку блока комфорта (было 2 эл стеклоподьемника а стало 4). Блок комфорта на диагностику не выходит. Вопрос надо подкинуть другой блок с разборки?. И еще в водителькой двери блок комфорта не от этой машины -как узнать какой там должен быть блок комфорта? Фото во вложении

Для тс там пин в приборке и ключи ложатся туда - причем моторный который не принимает пин?

Мотю читать нечем, карпрога нету - зачем браться за ОПЕЛЬ?

Наверное надо авто отогнать тому кто знает, либо долго и упорно изучать матчасть

Дык уже ставили резистор вместо ДТОЖ - температура стабильная, а через 5 минут работы опят болтанка и температура +15 градусов. Пробовал ВАСЕЙ диагност и VAG COM 311 результат одинаковый. Отправил авто на проверку меток ремня грм ...

0,8 Ом относительно массы это сопротивление проводов тестера (0,6 Ом) плюс сопротивление провода массы ЭБУ. Для Aka4 я понял, что Вы мне подсказали - спасибо, приедет авто - попробую

провод от ЭБУ до ДТОЖ заменен (правда один сигнальный), ошибок естественно нет. Пост 5 там расходомера воздуха нет, есть мап сенсор - температуру впускного воздуха показывает адекватно, если снять с мап сенсора разьем - температура воздуха -40 градусов. Приедет авто попробую заменить второй провод от ЭБУ до ДТОЖ. Относительно ошибок - то были по иммо и эбу пока не сделал адаптацию эбу в иммо но я эти ошибки стер и они больше не появлялись ...

С мап сенсора разьем снимал - ничего не изменилось. Массу на пин 1 проверял - 0,8 Ом относительно минуса АБ, При работающем двигателе напряжение на пин 1 - 0 Вольт, Пин 17 и 42 проверяли и меряли все сопротивления, что смогли все ОК. Далее провод от пин 42 отрезали и соединили пин 42 с ДТОЖ (то провод что там был отрезали) все то же. Что мне не понятно - снимаем на работающем двигателе разьем ДТОЖ и меряем на разьеме напряжение ( 0 Вольт и 5,01 Вольт) оставляемтестер на ножке где 5,01 Вольта и ждем дигностик апоказывае температуру жидкости -40 градусов, далее гуляние оборотов и уже температура 15 градусов - а при этом на разьме ДТОЖ 5,01 Вольта как и было!

Господа - всех поздравляю с Новым Годом! А теперь вот - авто гольф 3 1997 год, двигатель 1,6л Magnetti-Marelli. Хозяин авто жалуется на плохую работу двигателя (сначала болтаютя обороты затем глохнет). Подключаю диагностику убираю ошибки - завожу все ОК. Смотрим измерительные группы - температура ОЖ 65 градусов - авто работает температура растет, через 5 мин начинают гулять обороты а температура ОЖ 15 градусов. Меняем ДТОЖ через 5 - 7 минут все то-же, еще раз меняем ДТОЖ - то-же. Хозяин авто привозит бу эбу - ставин это эбу результат такой-же. Проверяем массу на эбу при болтанке оборотов масса ОК. На работающем двигателе (пока он еще нормально работает) снимаем разьем ДТОЖ обороты возрастают, температура ОЖ -40 градусов ждем, через 5 - 7 минут обороты начинают болтаться температура ОЖ 15 грудусов (это со снятым разьемом) на контактах ращьема ДТОЖ 0 Вольт и 5,01 Вольт - далее авто глохнет (чтобы не заглохло надо перегазовывать). Вопрос - какие у кого мысли?