Alexx_SD

Код считывать нужно с BSI? Конфигурации заливаются тем же Диагбоксом?

Вычитал форумы и узнал что бывает вся беда из за ЕЕПРОМ! Попробую сделать адаптацию если не проканает то тогда буду перезаливать Еепром. Просьба, есть ли у кого-то Вирджин дамп на эти мозги? И как потом привязать мозги? тем же Диагбокс?

В специальных функциях вижу только Адаптация дросселя И в тест Исполнительных механизмов только проверка, и вот что кстати, когда запускаю тест системы привода подъема иглы то моторчик не крутится... а вот когда включил зажигание то он на секунд 2-3 туда-назад двигается. Должен же при проверке исполнительных механизмов он вращаться по сути?

Всем привет! Есть авто, Пыжо 3008 с системой Valvetronic. Был заменен моторчик, поставил новый, вроде бы все нормально даже мотор завелся. На не рабочем моторчике не заводился. После замены моторчика имеем вот такие ошибки: Вопрос в следующем, я правильно понимаю что нужно брать Лексию и обучать крайние положения упоров? Это только сможет Лексия сделать? Лаунч или что то другое?? Может ли быть еще какая то проблема кроме адаптации? Читал что многие вообще меняют ЭБУ, но на пинах моторчика присутствуют после включения зажигания кратковременно 5В, вроде бы блок исправен. Всем заранее спасибо!

Ребята выручайте! Volvo V50 2005 год, притащили ко мне, не заводится, в моторнике висит ошибка вот: Контрольная сумма неверная Что делали с авто до меня не известно, прошивали или нет - непонятно. Говорят что заглушили возле магазина и больше не завели. Пробовал с донорского ЭБУ заливал флеш - тоже самое, ошибка не уходит, куда дальше копать? Очень нужно завести По параметрам только вижу что давления скачет 10-50 бар, очень мало, может из за прошивки не растер давления?

Всем привет, господа! Имеется авто Volvo V50 2005 года, ЭБУ Siemens SID 803, нужно очень срочно сделать синхру между ЭБУ и CEM Эбу пришлось заменить по причине не исправности, теперь нужно прописать б/у ЭБУ. Авто не заводится, даже не схватывает Отпишитесь пожалуйста кто сможет а я данные которые нужно вычитаю и в архиве скину, все ОПЛАЧУ!! Спасибо заранее!

И так, поднимаю тему опять) Теперь появились вот такие ошибки Нагрелся один раз до 102 градусов, включился, вылетели ошибки и отрубился вентилятор, потом температура росла до 105 и уже не включался. Какие мысли господа? Провод управляющий от блока упр вентилями и к блоку эбу я полностью осмотрел - он целый. Блок управления вентиляторами шалит? или лезть в ЭБУ?

Итак господа! Есть хорошие новости. Утром иду опять диагностировать и смотреть параметры, как вдруг вылетает ошибка по ДМРВ.. ну ладно думаю, хрен с ней, дмрв типо не при делах должен быть к вентиляторам. Полазил еще по параметрам и опять ничего критичного не увидел, давления хладагента 4.6-5.4 бар. Вспоминаю что у меня лежит без дела точно такой же Дмрв снятый со шкоды, бегу подкидывать его и о чудо)) ошибку стираю, завожу двигатель и вентиляторы уже не крутятся)) я даже не мог подумать что такое может быть) Но почему тогда сразу ошибки не было? Дмрв доходяга был просто? Сейчас буду кататься и тестировать будет ли он теперь включаться тогда когда нужно Доходит температура до 103 градусов и включаются оба вентилятора, охлаждает до 99 и останавливаются, нормально? На нажатие кнопки кондея тоже реагируют, запускаются оба

На ютубе есть видео где чел через онлайн делает)

Всем привет! Подскажите пожалуйста, чем делается данный блок? Одис через онлайн и все? Просят стереть краш, хочу сразу узнать смогу ли или нет, стоит ли вообще браться. Или может кто то есть кто может поправить дамп? Понятное дело не бесплатно! Спасибо!

Да не, Васю брал лицензионным, обновляюсь постоянно, плюс Лаунч тоже лицензия - тоже обновляюсь, вопросов никогда не было по диагностике, работаю уже 4 год на оборудовании, все отлично. Плюс еще есть Одис - тоже так же само. Кондей выключен в салоне на климате, давления показывает 5 бар, как понять из за него они крутятся или нет? Реально по параметрам нет к чему придраться, все осмотрел.. одна версия - блок управления вентиляторов, как говорил Alex_ka попробую добраться к транзисторам и глянуть на них, может все дело в них, а мы тут голову ломаем уже который день)))

Добрался до термостата, там только датчик G62 Скинул фишку, температура G62 стала -42 - обрыв, оно понятно И больше к помпе и термостата ничего не подходит, понятие не имею откуда данные 207 градусов, что-то мне кажется что все таки в транзисторах беда, как ты и писал выше. может они сгорели и всегда запитывают моторы не в зависимости что там идет на ШИМ. Но вот что интересно так то что они начинают крутиться только когда запустил двигатель, и перестают когда заглушил) когда просто включенное зажигание они молчат...

Как можно сравнить когда блок еще был на разборке? причем на разборе уверяли что продали 20 блоков с разными номерами и они все подошли... Плюс я перед покупкой задал вопрос в теме о совместимости ЭБУ, но никто не ответил мне, поэтому мне пришлось покупать и рисковать...

Там ведь помпа/термостат на ремешке крутится, под впускным коллектором стоит. Там есть датчик ОЖ. я так понимаю что это и есть G62 Разве есть еще третий датчик который стоит например в самом термостате?