turok 163

у меня комбик почему-то не открывает этот файл?

встоит "упр эбу"-не влючишь в рукопашную( не качает все равно.. может все же микра?! при повороте ключа насос чуть дергается и тишина ,эбу снимаю и при диагностике на столе ошибка нет положительного ответа иммо...вот мля хрень...какие предположения?! епром сносил несколько раз -лил разные варианты ноль реакции пробывал даже просто стирать епром

я в шоке - на апс штекер нах,епром залил с алми .софт чистый 22yb072s ,выходит не стерся иммо?!

при инициализации насос чуть дрыгнется и все(не работает)

Не выкладуйте ссылки на другие ресурсы!

тоже по насосу?

схему эбу надо ,распиновку я знаю,ссылку не кинешь на схему?

а где бы нарыть схему самого эбу м 7.9.7?

нет при прокрутке не работает ,при перемычке на реле работает, видимо проблемы с управлением реле насоса неисправность эбу? штекер с апс снят иммо чист -не работает все равно...где найти схему эсуд м 7.9.7?

не понял?я скачивал -не подскажешь что не так,я не пойму..

спасибо я уже нашел (вспомнил что на алми тож прошки были -залез посмотреть ,а оказалось то что надо) шевик странно себя ведет -думал иммо ,а нет ..не оно (насос не качает) да там 1 кб но залить в епром не получалось...а почему так? находил когда то схему эсуд м 7.9.7 ща не могу вспомнить где,не подскажете?

подскажите чем можно открыть файл скаченный с чип тюнера (серийная прошива на шевик 22YB072S ) в ней есть файл no immo не могу в комбике открыть на прошиву

спасибо всем кто пытался помочь -с двиглом разобрались:масло попадало не через сапун,а через трещену шла она через всю гбц вдоль направлюющей из ванны под гидриком до впускного канала ,а ресивер был в масле потому что попадающее масло во второй впускной канал при закрытии клапанов во втором цилиндре разряжением из других цилиндров разносилось по впускному тракту(трещина стала видна глазом только после трех раз снятия и установки гбц,видимо расширилась - до этого не было видно) вот так..как-то..заказал гбц -жду))

ситуация изменилась :до кап ремонта двс жрал масло(причем 2 цилиндром больше чем остальными ) сеичас выкрутил свечи и обнаружил что во 2 опять масло -причем много),снял гбц -кажется масло поступало через канал для отсоса картерных газов в дросселе -так как рессивер отмывался во время ремонта а сейчас опять в масле изнутри-вопрос только как исправный мотор кидает масло в сапун???видимо поэтому и детонировал....

а на что выставлять?95.92.87.83?

три провода разомкнуто= 92.левый +средний=95.правый+средний=87.все вместе=83

а если октан корректором поиграть? на нексиях же есть фишка

а что это LPG?а с 95 не будет дребезжать?

а если поставить толстую прокладку (не железную) ?или лить 95 бенз?поможет?

детонация на горячем двс при резком открытии дросселя (авто после капремонта гбц фрезеровали -прокладка железная(родная))нексия 16-ти клапанная 1.6 двс:f16d3 как убрать детонацию ?

воспользовался методом проверки tps и нашел странное несовпадение;Отсоедините от TPS электропроводку и подключите между клеммами №№ 2 и 3 разъема датчика омметр. Удостоверьтесь в линейности графика зависимости сопротивления датчика от положения дроссельных заслонок. При полностью закрытом дросселе сопротивление TPS должно составлять приблизительно 1 кОм, при полностью открытом - приблизительно 2.4 кОм. Неисправный датчик подлежит замене, - не забудьте по той же схеме проверить сменный TPS. Проверка напряжения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Удостоверьтесь, что дроссельные заслонки находятся в полностью закрытом положении. Включите зажигание. Подсоедините вольтметр между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика. Удостоверьтесь в линейности графика зависимости показаний вольтметра от положения дроссельных заслонок. При полностью закрытом дросселе результат измерения должен составлять 0.5 В, при полностью открытом - 4.1 В. при проверке tps стоящего на данном авто все наоборот сопротивление между контактами 2 и 3 в закрытом сост. 2,5 кОм в откр. 1 кОм а между контактами 1и 2-5 вольт в любом состоянии(хоть в откр. хоть в закрыт(непонятно толи криво переведен мануал толи что то не так с tps)

имеется киа спортеж 2002г. проблемы-был неисправен генератор(кто-то поставил вместо родного реле регулятора от 2106)-в результате при работе мерцание всех ламп на приборке и в салоне(генератор закал б/у -жду ) ;помимо этого зависают обороты на 1600 после перегазовки на хх,(из обнаруженных косяков -трещины резиновых патрубков впуска ...и не уверен косяк ли это-процент открытия дросс.заслонки на хх 10,5-11,5% ) где можно посмотреть эти параметры-как должно быть?

разобрался ) не подскажете где найти типовые параметры на bosh K07J( конкретно интересует дпдз (tps) какой процент открытия должен быть в покое

добрый день ,посоветуйте как считать коды ошибок скрепкой с киа спортеж 2002 года

всем спасибо разобрался