vertol

ты прочитал пост № 11 ? прочти еще раз и скажи - где в нем написано про КАТУШКУ ?

это цитата из wds. некоторые трудности перевода. попробуй читать на языке оригинала...

ПОМЕНЯЙ МЕСТАМИ.

тем более,что единицы измерений меняются в меню на мониторе....

скажу прописную истинну - нужно "правильное" оборудование для данного авто... ланч и пр.мультимарочники - не то.

так ты хоть гуглем то переведи.что тебе пишут... при чем здесь блок...?

будем надеяться - разобрался...

неполучается чем??????????? за язык тянуть никто небудет...

ss ввести надо...

может. а может трабл с оборудованием\прог обеспечением\софтом... и инет в таком случае непоможет.....

при чем здесь точка? начинайте колеса по одному откручивать....

может элмос в евс дохнет.... или моторолла. а в чем принципиальная необходимость "продиагнозить" евс? работает и ладно. немешай. а что с акпп?

дис бы тебе конечно помог.... завтра будет 65ка гляну в дск. что там есть...

коробка идет прямо на разъемы диагностики. евс - на белый\красный\желтые точки... верхний разъем, 7й или 9й пин(непомню точно.смотри вдс.)

моторчик то ТУ. откуда там отдельный блок круиза? евс судя по всему - 3. диагнозится через приборку... к блоку акпп можно провод диагностики прозвонить(бело\фиолетовый).может отгнил где....

вопросы: вин писался инпой? или все-таки экспертом? блок под авто кодировался? датчик угла поворота руля калибровался? больше за язык тянуть небуду....

" подключил СКАНЕР" - это не я написал в первом посте.погугли - что такое "сканер". и после поездки инпа при диагностике DSC написала lambda error? скрин незатруднит?

сканер выбрось... возьми в руки инпу\дис... прочти правильно ошибки... тогда может сможем помочь...

нарисуйте мне - где в е65 ручку можно поставить. в BMW AG отправлю....

читай: С введением DSCIII MK60 на автомобилях BMW впервые стали использоваться активные датчики угловой скорости колес, работающие по магниторезистивному принципу. Конструкция датчика: Сенсорный элемент и схема обработки данных разделены и расположены в корпусе датчика. Это улучшает температурные характеристики датчика. Принцип работы: Активные датчики угловой скорости колес работают на основе магниторезистивного эффекта. Магнит в датчике создает магнитное поле, линии которого проходят под прямым углом к сенсорной поверхности датчика. Отклонение линий под воздействием зубчатого колеса вызывает изменение сопротивления в тонком ферромагнитном слое сенсорного элемента. Изменение сопротивления преобразуется сенсорным элементом в сигналы напряжения. По относительно слабым сигналам напряжения 1-100 мВ схема обработки данных генерирует импульсы тока с четко различающимся низким или высоким уровнем (7 мА или 14 мА). Напряжение питания датчика составляет 12 В. Он может регистрировать сигналы в диапазоне от 0 до 2500 Гц. В зависимости от типа автомобиля или места установки используются датчики различных конструкций. Закодированные разъемы имеют синий цвет, а не серый, как у DSCIII MK20EI

распиновка и принцип работы - WDS.есть он-лайн. но! не изучая распиновку и принцип работы - 100% покупка нового.

флешь не битая. просто в МРС тоже есть память, и одной пересадки микросхем недостаточно.... случилось отслоение шаров BGA ... вин можно непереписывать, и он в явном виде. исн без дампов ....

в 99году - датчики с синим разъемом. работают на эффекте холла. тестером "звонятся",только своеобразно и по-разному в разные стороны... подробно работа описана в WDS.

может сам вспомнишь,какая ошибка при не закодированном блоке? и имеет ли она отношение к вышеописанному? и на фото - 001-й блок....

может. например повредили при высверливании старого датчика...