shaman25

ДОБРОГО ЗДРАВИЯ, КОЛЛЕГИ! Подскажите пожалуйста какой нибудь сканер недорогой для диагностики мициков с GDI моторами с 1998 по 2004 год примерно, у меня они не часто но все-же появляются, а посмотреть их нечем . MUT покупать нет смысла, долго очень будет окупаться . тут вот http://mmc-reader.ru/ что-то предлагают, может кто знает, есть ли смысл с этим заморачиваться. Спасибо заранее!

Вскрыл я всетаки этот блок, передергал все проводники идущие на керамическую плату, один был явно оторван, еще двум я помог, оторвал их полностью и припаял медные. Работа конечно очень тонкая и требует предельной собранности, чтобы ничего больше не повредить. Вобщем все заработало, отпустил вчера клиента с богом, но предупредил что это возможно не на долго, Всем СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!

Привет всем! проблема такая: машина в любой момент может заглохнуть, при этом не зависимо от температуры ОЖ включается вентилятор радиатора, на диагностику моторник не выходит, чек не горит, через пару минут отстоя чек включается и двигатель запускается, после этого в моторном появляются три ошибки Р0505 - неисправность дроссельной заслонки, Р1502, Р1503 - иммобилайзер, в самом иммо ошибок нет. все плюсы и минусы на разъемах проверил, все в норме. Сам моторник находится прямо на двигателе. заметил еще - когда двигатель работает , стоит слегка ударить по корпусу моторника отверткой и он теряет сознание, пнеш еще раз и приходит в чувства, Похоже проблемы в моторнике. КТОНИБУДЬ ВСКРЫВАЛ ТАКОЙ И КАК ЛЕЧИТЬ? заранее спасибо! БУ SIEMENS 0 03 02 03 54 5 1705

начинать надо со снятия поддона и чистки маслоприемника - это их болячка, а потом уже замена гидронатяжителя цепи и , если потребуется замена цепи, а распредвалы пока еще не приходилось менять

сними акумулятор , а за ним сними крышку за которой стоит БУ двигателя, В этих авто очень неудачно установлен блок управления двигателем, часто попадает вода в отсек с БУ, проверь нет ли влаги и окислов на плате, если не сгнили дорожки то обычно промывка обычной водой и сушка помогает

тут варианты такие- обрыв датчика температуры двигателя, при этом блок управления двигателя не видит температуру и включает вентилятор на постоянную, или датчик давления хладагента в кондее замкнул или в обрыве, тогда уже блок управления кондеем включит вентилятор

вот здесь http://letitbit.net/download/2139.a25e85c879479a0da1cbc03cc/Toyota_Camry_01_05.rar.html

Коллеги, будьте так добры, киньте ссылкой на мануал для Jaguar X-type 2002 года, пожалуйста, может кто знает

))) это ламерский способ)))) бить стекло не нада)))) по проводам идущим из багажника авто снимится с блокировки и откроет замки!!!!!! абсолютно с тобой согласен, но у нас дешевле поменять водительское стекло чем например красить царапины на крышке багажника или чего хуже повредить заднее стекло и самое главное - если в авто сел аккумулятор, а батарейка там в багажнике, то стекло полюбому бить

попробуй так - заходиш в моторник , треш ошибки, потом заходиш в адаптации, выбераеш канал 00 , делаеш сброс, потом тоже самое делаеш с панелью приборов и все должно заработать

Да уж, на бумере это тяжелый случай, замки здесь блокируются конкретно, даже если попасть в машину, двери всеравно не открыть пока не включиш зажигание , причем еще и ключем с чипом для иммо, думаю придется бить одно стекло, потом залезть в машину , снять крышку с рулевой колонки и перемкнуть провода для включения зажигания, причем нужно остаток ключа держать возле замка чтобы иммо принял ключ и только тогда можно нажать кнопочку центральной блокировки и все двери откроются, а дальше делать новый ключ

огромное СПАСИБО! щас буду ковырять, как найду болячку , отпишусь

Добрый день парни, у кого есть список блинк кодов для AHC на lc100, а конкретно у меня выдает три ошибки 51, 62, 76, расшифруйте пожалуйста, спасибо заранее!

я делаю проще, родной белый проводник не удаляю, осторожно зачищаю место отрыва, обычно со стороны контакта уходящего в корпус блока, потом беру флюс для пайки алюминия и иголкой наношу на место перелома и тонким паяльником спаиваю проводочки с контактом , все аккуратно и надежно получается, флюс можно найти в радиомагазине, крышку я среза скальпелем, полотном лучше не пользоваться, потом на поверхности геля остается много стружки и убрать ее невозможно, можно повредить тончайшие проводочки на плате под гелем. ГЛАВНОЕ ВСЕ ДЕЛАТЬ НЕСПЕША И АКУРАТНО! паять очень осторожно чтобы не повредить соседние золотые перемычки, очень легко рвутся, при первом ремонте я блок убил полностью, порвал сначала один проводок потом при попытке припаять его порвал следующий и так штук семь, в конце концов и на плате супертонкие проводочки зацепил, вобщем клиенту пришлось объяснять что блок не ремонтопригоден и нужен новый блок