aleksis78

дай коды ошибок по лексии тогда будим думать

доброе время суток имеем Ford Transit 2005г 2.0тди 85л.с насос бош электронное управление может кто знает есть ли возможность его чипануть или можно попробовать миханически добавить давление наддува . так проблем никаких но очень неприятно что после 3000об идет резкое падение тяги на низких передачах не важно а вот на обгоне да под горку очень неприятно когда на 4й уже под 4000 и тяги уже нет а на 5й её еше нет. заранее благодарен всем кто что подскажет

доброе время суток может кто поможет имеем понтиак вайб горит чек VVTI заменил цепь звездочки типа у спецов результат 0 теперь говорят что мозги что делать не знаю заранее спасибо

В гомеле живет технический консультант ситроен у него вроде сервис или ты был у него

привет это всё может быть что ты написал но для начала хотябы диагностику надо сделать посмотреть ошибки. может ремень порвало а ты гадаеш насос фильтр и т д и т п дай ошибки будим думать

Привет завтра буду ехать в мелитополь с собой будет лексия у меня с5 2.2 HDI 2001г перешитый можеш позвонить мой киевстар 098 034 1657 попробуем помыслить вместе

где брал в белоруссии на каждой заправке продаётся но это хочу отметить не немецкое а отечественное шило и похоже что его потиху только на гос учереждения начали отправлять колхозы атп и т.д и т.п а в россии роснефть лукойл и шел вне конкуренции а так нашел нефтебазу под смоленском и там тарюсь

ежу ситроен с5 2.2HDI комон рэил впринципи лил и белорусскую соляру и биотопливо разница только в расходе на российской всё супер щас беру напрямую с нефтебазы

Неужели в россии такая хреновая соляра я ежжу только на росийской беру на роснефте никаких проблем а ваще не майся дурью поставь фильтр грубой с отстойником для воды и сепаратор которым сметану взбивают у него принцип центрифуги и будет тебе супер чистая соляра без парафина

Завтра посмотрю по своему ситроену подключюсь потом отпишу но прожиг происходит автоматически

попробуй потом отпишеш я в свои машины которые были и в ситроен в мотор заливал обрабатывал хуже не стало а так не знаю может что и делает в топливную не пробовал интересен результат у тебя в принципе это наверное последний шанс самый дешевый

почему людисчитают что БОШ СЕРВИС это предел мечтаний автолюбителя там работают такиеже люди как и везде и не всегда технически граммотные. я сам себе БОШ СЕРВИС купил лексию и читаю своего ситроена когда надо параметры форсунок и ситроенов от 5 до -5 это коррекция впрыска мозгами но это уже большая разбежка чем ближе к нолю тем круче я вчера свои почитал и весьма доволен после 4 циклов промывки результат улучшелся а веретёнку я иногда сам лил читал с веретёнкой и без с верётенкой разбежка поменьше была чем без но тут ещё играет роль качество дт белорусское гавно а российское отличное можеш попробовать для двухтактных моторов масло

CDI CRDI HDI как не назови всё это комон рэйл а форсунки клинят это комп показывает или ты сам определяеш . у меня ситроен с5 читаю лексией форсунки сильно подгулявшие от -3 до -1,5 это уже не хорошо. купил на украине промывку верилюб JET 100 для дизелей. она обычная добавка в бак вобщем использовал 4 банки и могу сказать одно работает параметры форсунок улучшелись щас максимум -1.2 . вчера купил ликви моли для CR попробую домыть до -1. у меня тесть в соляру добовляет веретёнку 200г на бак 60л вроде мягче работает я этого не делаю у тестя тоже с5 HDI. вобщем попробуй дабавить веретёнки моторное не подойдет

если читаеш лексией то помойму F6 во время проверки параметров при заведенном двигателе

если винс то отличная вещь правда на комон рэйл ещё не пробовал напишеш результат и ещё раз напомню посмотри регулятор давления ели ты убил форсунки то и ему досталось полюбому

вообще регенирация фильтра происходит автоматически нажми F6 в обслуживании фильтра там будет инфа о времени прожига это в километрах пробега а у тебя он чё совсем забился

так ты завёлся или нет фильтр купи отстойник с сеткой

надо завести мотор и включить диагностику параметров там будут форсунки турбина короче все датчики и узлы связанные с работой мотора среди них есть пункт синхронизация валов должно быть да во время работы если нет то ответ очевиден

у меня есть мнение что если чтото собрали на заводе то это можно и разобрать а потом собрать обратно главное не спешить и делать всё по порядку и в чистоте форунки комон рэйл впринципи по устройству не сильно отличаются от юбычных а спирт я считаю это лишнее лучше используй присадки для удаления воды из бака а спирт используй потом когда запустиш машину для окончательной очистки и вреж перед основным фильтром дополнительный регулятор давления посмотри обязательно и насос в баке если есть

смотри клапан регулятор давления форсунки можно и самому разобрать ну и почитать машину бы не мешало а насчёт спирта это под вопросом лучше фирминые присадки типа шел я пользовался нормальная вещь. спирт сушит присадки вбирают воду и сгорают вмести

сеточку снять не повредив врядли удасться только продуть схему поищи информацию по комон рэил а конкретно по насосу и поймёш а форсунки если забило грязью то только разборка хотя фильтр если не левый то воду не должен был пропустить и почитай машину конкретно ошибки по впрыску

привет сними с насоса клапан регулятор давления он должен стоять с торца напротив шкива и посмотри под увеличительным стеклом носик клапвна который входит в насос на этом нисике стоит мелкая сеточка попробйу продуть и промыть потом пробуй завести а лучше без него сначала покрути стартером

попробуй 3114 ели 5 цифр то 0 впереди как правило работает а синхронизация валов есть во время диагностики длжно быть да при работающем моторе

дело в том что есть аварийный режим и если расходомер отключен то мозги берут показания зашитые в память ориентировочные и машина едет, пол зуба могут влиять но если ремень не менялся то откуда вылезло пол зуба, а фап фильтр есть?

а что выдаёт лексиа может стоит сначала почитать а потом ломать мотор может просто патрубки подачи воздуха гдето негерметичны