ultimumrefugium
-
Постов
104 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ultimumrefugium
-
-
Это прихват? Если "Да", то надо убирать.
-
Привет всем.
Жигулями приходиться заниматься очень редко. Приехал тут от знакомых человек с неисправностью МКПП, оказалось лопнула нажимная пружина корзины. Пациент запчасти привёз сам , выжимной был не в комплекте с пластиковой внутренней втулкой по форме и размерам идентичный.
Через три дня появился свист, через месяцснял коробку, а там это.
Что, народ, скажете? На корпусе детали клеймо "Slovakia".
-
Скажите пожайлуста, какой длины упорный фиксатор коленвала на двигателе Форд 1,8 D , RTH , 1994г.
При измерении в ВМТ получается 46,5 мм, а на дил. сервисе у приспособления длина 40мм, якобы.
-
Скажите пожайлуста, какой длины упорный фиксатор коленвала на двигателе Форд 1,8 D , RTH , 1994г.
При измерении в ВМТ получается 46,5 мм, а на дил. сервисе у приспособления длина 40мм, якобы.
-
да ну, я на нем еще тысячу после капиталки не проехал
Движок в таком состоянии покупал?
Может его продали потому что у него геморой.
-
пробки целы, только я при сборке обратил внимание что одна из них на пол см забита глубже. мна сказали что этот норм. вкладыши нормальные, я и сам смотрел, и другие люди смотрели. я в сборе все покупал.в клапон я чтоб больше было давление шарик подкладывал
а что там бензин делает в масле? что ты имеешь в виду?
Бензин в масло попадает при любом раскладе, но особенно интенсивно это происходит в период приработки колец и цилиндров, если они новые, мененные или стронуты с места. Поэтому периодичность замены масла зависит от условий работы мотора, а не от пробега.
-
Пробки на коленвальных каналах целые? Ещё зазоры во вкладышах и клапан сброса давления масла. Масло нагревается, становится жиже и начинает где-то свистеть, если в масле бензина не очень много.
-
5-10 мм,ни больше ни меньше.
-
Если чё на мешке с песком можно поддон выстучать дубинкой :).
-
Не пробовали всё собрать и покрутить, форсунки наружу - какой распыл.
-
Поддон маслозаборную горловину не сильно поджимает?
Вы не пробовали крутить стартером без свечей, не заводя мотор, со снятой крышкой ГБЦ и смотреть как поступает масло?
-
Давление масла проверяли?
А то может это борьба с последствиями , а не причиной масленого голодания в головке блока.
-
Да хотел собрать более менее резвый атмо-мотор, а тут вон как вышло :) Что касается турбы, то я думаю что лучше строить на штатном двигателе с нивскими поршнями под пониженную степень сжатия. А компрессор я даже не знаю какой поставить можно, Авто-Турбо до 0,5 бар, не думаю что какой-то реальный прирост мощности будет, зато стоит 30 тыс. руб. примерно :) А те модели что якобы дуют до 1 бара и выдерживают 9 тыс. об. насколько я понял не производят больше (их вообще кто-нить пробовал ставить интересно).
Грамотно поставленная турбина повышает мощность на ~50% и на на низких оборотах 2500-3000 .
-
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Поделитесь опытом......
А какие у вас ожидания по подъёму мощности и крутящего момента. Что если турбину поставить или нагнетатель, ещё?
-
Что такое бугеля????????? Я пять лет в сервисе работаю и близко не слышал про это!? http://ru.wikipedia.org/wiki/Бугель, вот почитай, википедия это.
Бугелями в простонародье называют дугообразные крышки каленвала. Проф. наречие.
-
Идти к заветным 8500 оборотов в гаражных условиях - неслыханный героизм*.
Предположения правильные.
Покрытие с первого раза не получится, я первый раз испробовал на "Тулице", потом на Nissan SX-200, ходил 2 года пока не улетел с дороги - 4 титановых болта в ноге, теперь, у хозяина.
Про прокладки ГБЦ рассказать не могу, есть мастера вырубающие из армированного асбографита.
Надо привлекать мощности тяжпрома Р.Федерации.
-
3-4 десятки можно снять без проблем.
Обязательно проверьте лекалом плоскость блока , поперечный прогиб(между противоположными отверстиями под болты по оси, перпендикулярной продольной оси БЦ) - не более 0,03 мм.
На счет покрытия , в Маськве можно найти питерскую твердую смазку МС 2000. =)
-
Можно покрыть юбки поршней тефлоном и .. "немного выступают поршня " -э т о не серьёзно , должен оставаться зазор с учётом температурного расширения + корка нагара .
-
Большое спасибо.
Борштанга ,как-нибудь центрируется с обоих концов или один конец свободен?
-
шлифованный вал,обычно из серого чугуна, диаметр соответствует диаметру расточки постелей под коренные вкладыши минус сотка.По всей длине кольцевая винтовая канавка большого шага.В торце сверлят отверстие и нарезают резьбу М10 М12 заворачивают болт.За него скалку вращают.Намазываете мелким образивом с маслом ,.кладете в постель ,постепенно притягивая крышки начинаете проворачивать(у вас наверное один общий блок коренных крышек) проворачиваете скалку пока не начнет крутиться без заеданий.
Ещё раз спасибо, понял, идеальный вариант.
-
коренные постели обычно проверяют и правят скалками.Я думаю уложитесь в допуск но попотеть придется.
Спасибо. Если не сложно в двух словах, скалка* что из себя представляет?
-
Спасибо. Если не сложно в двух словах, скалка* что из себя представляет?
-
Обычный координатный соосность 0,015 не удержит .
При провороте* диаметр уменьшается до заклинивания, но эллипсом.
-
На Хонде Ассорд 2,0 провернуло центральный коренной вкладыш.При замере, диаметр провёрнутой постели, уменьшился*
0,06 - 0,07 мм. Есть пару вариантов как восстановить первоначальный диаметр, относительно сохранившихся отверстий,
изготовив спец оправку.
На сколько реален приемлемый результат, при общем допуске 0,01- 0,015 мм.?
Ломает поршень pajero 4m41
в Ремонт Двигателей ДВС
Опубликовано
Если не убрать задиры на поверхности цилиндра, степень сжатия будет низкой и неправильное сгорание будет вызывать резкий перегрев и заклинивание поршня. Надо перегильзовывать этот цилиндр или или растачивать все под ремонтный размер.