ollg
-
Постов
183 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ollg
-
-
Расширение файла не играет роли. Обзови как хочешь. ORI, BIN и тд.
Спасибо. Просто нигде об этом не упоминают -думал что этот трабл как то связан с регистрацией .
-
-
-
-
подушки которие откривались все заменени на новий или нет?
Человек такую купил, так что- что заменено это большой секрет. Спасибо тебе за помощь но ничего не получается ,думаю что это всё же блок. Пусть так пока катается поищем блок
-
-
По прежнему U3000 ....
-
На связь вышел. Но ошибка 3000 автокомом не убрать. Посверял с другими дампами с форума вроде всё норм. затерто с 30-го по 230, может кто просветит
-
-
А ведь и правда -не плохое решение ,что то по привычке видно сунулся...
-
Всех с праздником труда! Ford s max 2006 года не подможите снять крэш. Нет такого ту меня калька...
-
Спасибо! Вечерком на столе разложусь
-
А чиплодырем ?
-
Теме год уже .... и всё же , чем грузили сток?
-
Также было когда то... но когда стал покупать офф оборуд.то стала бесить холява и пр.
-
Парни не сможете отключить "ошибку по коленвалу" в прошивке 96802694 GTFJ, МТ80 (chevrolet aveo)
-
Дд всем. Проблема в след. -во время движения загорелось на приборке; stop service ручник abs. При диагностике блок абс на связь не выходит но работает (во время езды нажимаешь чуствуется биение педали -тормоза на юз не идут). И самое главное глушится машина двумя нажатиями на кнопку старт. Не понятно какая связь всего этого... Может есть у кого какие мысли ?
-
Помнится было аналогичное так вот случайно поставил зарядку на акуммулятор и всё -завелась...
-
Так ,может кому интересно.... сложно нет ничего . Как сделал : напряжение 3 1 В нижний предел -поэтому прокладки ни в тему . Приклеил на носик пластмассового штока шайбочку и проверил ,показания стали 3.3В -затем адаптировал с помощью ваг кома. Все делается когда двигатель холодный. .
- 1
-
Д.дня иль ночи всем. Проблема в след. :при заводке загорается EPS и вялая реакция на педаль акселератора. При диагностике выявилось что проблема с датчиком положения (Аппарата управления турбонагнетателя). Сняв устройство и отковыряв крышечку снизу- обнаружил бесформенную окислившуюся платку с магнитоупрвляемой микросхемой . Всё вымыл перепаял подключил и проверил не устанавливая на кроншейн, показания на сканере меняются с 3.10В до 0.3 как то так. А споткнулся вот на чем,... В этом устроистве стоит моторчик (2,6 пин в разъеме)- который управляет через шестерни и тягу заслонкой в выпуском коллекторе, так вот какого то х.. померял цешкой на снятой крышке и вытащенной плате (голая крышка без всего) сопротивление между пинами 2 и 6 вызваниваются и на 1 и 3 и 5 порядка 10 кОм. Думал что силовая цепь на моторчик от ЭБУ двигателя ни как не должна быть связана с платкой датчика положения-в смысле коммутации в крышке. Или там схема в крышке какая то и я зря кипишую. Может кто сталкивался ?
- 1
-
В эльзе есть. http://www.fayloobmennik.net/4070159
Спасибо ! Осталось порыть где замыкание в жгуте между 13(он же масса) и 29,81,58
-
Д.времени суток. Не поделитесь распиновкой ЭБУ simos 10.12A (skoda yeti 2011г) CBZB мотор 1.2L
-
Вы ключи от пассата В3 видели? + человеку нужен бюджетный вариант и сейчас
Тему можете закрывать
-
Читал. Машина старая раздолбанная
kess v2 китайский клон
в Оборудование и Cофт
Опубликовано · Изменено пользователем ollg
Устала голова читать... Не подскажите Кесс 2 годовалый и нынешний такой как в объявах на авито типа:
Программатор kess V2.12 FW 4.036(все авто открыты).
отличаются в реальности, прошивка проца и т.д ? . Присматриваюсь к нему