Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

ollg

Активные пользователи
  • Постов

    183
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные ollg

  1. Устала голова читать... Не подскажите Кесс 2 годовалый и нынешний такой как в объявах на авито типа:  

    Программатор kess V2.12 FW 4.036(все авто открыты).

    отличаются в реальности, прошивка проца и т.д ?   . Присматриваюсь к нему 

  2. Подскажите парни . Для проверки работоспособности. пиасини считал М73 (ST273) а размер файла меньше (527) и в своем формате, что не так делаю? Посмотрел в хексе то что считалось-похоже что то "закрытое"... и не пойму почему перед чтением предлагает сохранить файл а типа (расширение) файла нет.

    пиасинья.jpg

  3. Д.д. Приобрел ,доработал -пока изучаю и вот вопрос , honda jazz в мануале нарисована точка бута- она соединяется с массой(минус) напрямую или через резистор? После того как подаешь питание можно снять это соединение? Спасибо

    hjazz.png

  4. подушки которие откривались все заменени на новий или нет?

     

    Человек такую купил, так что- что заменено это большой секрет. Спасибо тебе за помощь но ничего не получается ,думаю что это всё же блок. Пусть так пока катается поищем блок

  5. Дд всем. Проблема в след. -во время движения загорелось на приборке; stop service ручник abs. При диагностике блок абс на связь не выходит но работает (во время езды нажимаешь чуствуется биение педали -тормоза на юз не идут). И самое главное глушится машина двумя нажатиями на кнопку старт. Не понятно какая связь всего этого... Может есть у кого какие мысли ?

  6. Так ,может кому интересно.... сложно нет ничего . Как сделал : напряжение 3 1 В нижний предел -поэтому прокладки ни в тему . Приклеил на носик пластмассового штока шайбочку и проверил ,показания стали 3.3В -затем адаптировал с помощью ваг кома. Все делается когда двигатель холодный. .

    • Like 1
  7. Д.дня иль ночи всем. Проблема в след. :при заводке загорается EPS и вялая реакция на педаль акселератора. При диагностике выявилось что проблема с датчиком положения (Аппарата управления турбонагнетателя). Сняв устройство и отковыряв крышечку снизу- обнаружил бесформенную окислившуюся платку с магнитоупрвляемой микросхемой . Всё вымыл перепаял подключил и проверил не устанавливая на кроншейн, показания на сканере меняются с 3.10В до 0.3 как то так. А споткнулся вот на чем,... В этом устроистве стоит моторчик (2,6 пин в разъеме)- который управляет через шестерни и тягу заслонкой в выпуском коллекторе, так вот какого то х.. померял цешкой на снятой крышке и вытащенной плате (голая крышка без всего) сопротивление между пинами 2 и 6 вызваниваются и на 1 и 3 и 5 порядка 10 кОм. Думал что силовая цепь на моторчик от ЭБУ двигателя ни как не должна быть связана с платкой датчика положения-в смысле коммутации в крышке. Или там схема в крышке какая то и я зря кипишую. Может кто сталкивался ?

    DSC02909(2).jpg

    • Like 1
×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования