alim

"С выездом" понятие понятие растяжимое, если в пределах города/поселка - 1000 р. (у нас). Диагностика от 300-500 на отечественных.

Клиент куда-то пропал, тему можно закрыть.

geshanam631, хорошо, проверю.

geshanam631, пропуски на обоих видах топлива, ГБО с форсунками, кажется 4 поколение. Отключали эмулятор форсунок, чтоб исключить что-то с импульсами на форсунки - то же самое. Сальники форсунок проверили, никаких повреждений, эластичные. Если б был подсос воздуха, это отразилось бы на ХХ, а тут именно на перегазовке.

Владелец молоденький парень, думаю ничего не утаивает. Да, на ГБО тоже подтраивает.

shmitt, приора с эл. педалью? Если да, то я тоже встречался с таким расхождением на сканерах (сканматик и смс), скорее всего программисты ваз что-то изменили в новых прошивках... Ошибки по цилиндрам появляются по порядку работы цилиндров 1342, например не работает 3 цилиндр, сканер покажет что 4 (1342). В моем случае приора с тросиком.

Подменной не ставил, но перекинул ИКЗ с проблемного цилиндра в первый, пропуски всеравно в 3 цилиндре. После этого сделал сброс адаптаций ЭБУ и инициализаю. На двигателях 21126 компрессия 16, может я не правильно меряю? Полностью открытая ДЗ, 10 раз прокручиваю двигатель. После переделки в 21124 (чтоб не встречались клапана и поршни), компрессия падает до 14. Попробую проверить тестом Шульгина, но не думаю, что он покажет проблему, он просто определит проблемный цилиндр. Только щас подумал, может ли ключ в ЭБУ моросить при нагрузке на двигатель? Недодумался поставить подменный ЭБУ.

Приора 1,6 16 кл, установлено инжекторное ГБО. Клиент приехал с жалобой на подтраивание при ускорении. По сканеру пропуски в 3 цилинде (сохр), после сброса ошибок, больше эта ошибка не появилась. Но в дата стриме при резкой перегазовке появляются пропуски (до 6), потом сами сбрасываются... На слух тоже слышно подтраивание при перегазовке. Свечи клиент заменил сам, на вид хорошие, на всякий случай перекинули ИКЗ и свечу на 1 цилиндр, проверили форсунки, льют одинаково, компрессия по 16. Давление топлива стабильно 4 атм. (может быть чуть больше на 0,2). После всех проверок продолжил допрос клиента, выяснилось, что утром слышен стук компенсатора. Как можно проверить работу гидрокомпенсаторов, если неисправность проявляется только на перегазовке? Если проверить датчиком давления на ХХ, думаю все будет нормально. Клиент должен приехать на днях. Буду признателен за помощь!

Хочу настроить точный уоз (ГБО старого поколения) для ваз 2115, 1,5 Я72+, в интернете много методик, видел картинки где показывают, на сколько поднять угол от БЕНЗИНОВОГО, а прошивок очень много и углов, соответственно, много бензиновых... Как точно узнать, в какой точке угол оптимальный для гбо с помощью сканера? Хотел бы поправить его на всех режимах. Вопрос не по теме, но относится к той же проблеме: ЭБУ был м73. Т.к. у меня нет модуля к СТПро к нему, решил переделать, в я72+, резисторы перепаял, фулл залил, но почему-то сканер его не видит, хотя машина заводится. Может резисторы после заливки фула надо перенести на свое первоначальное место? В интернете есть бесплатные программы для заполнения таблиц циклового наполения Я5/Я7, они будут работать с Я72+?

qwert3433, читать научитесь, из правил проекта: "Задача второго тура – выбор посредством общенародного голосования вне зависимости от территориального деления тридцати объектов – участников финала." "В финале принимает участие 30 объектов вне зависимости от территориального деления. Голоса, отданные в первом и втором турах, обнуляются." "10 лидеров финала не ранжируются. В ходе финала не будет первого или десятого мест, только десятка лидеров и двадцать преследователей." alfa, это не дворец кого-либо, это Мечеть, одна из крупнейших в Европе, где молятся люди.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Хочу настроить точный уоз (ГБО старого поколения) для ваз 2115, 1,5 Я72+, в интернете много методик, видел картинки где показывают, на сколько поднять угол от БЕНЗИНОВОГО, а прошивок очень много и углов, соответственно, много бензиновых... Как точно узнать, в какой точке угол оптимальный для гбо с помощью сканера? Хотел бы поправить его на всех режимах. ЭБУ был м73. Т.к. у меня нет модуля к СТПро к нему, решил переделать, в я72+, резисторы перепаял, фулл залил, но почему-то сканер его не видит, хотя машина заводится. Может резисторы после заливки фула надо перенести на свое первоначальное место? В интернете есть бесплатные программы для заполнения таблиц циклового наполения Я5/Я7, они будут работать с Я72+?

enginer757, буду ждать ваш отзыв о нем.

Наверное вы путаете с другим модулем. http://almisoft.ru/combiloader.htm

Тут опечатка, гадаю, брать к комбилоадеру или опенбоксу... К опенбоксу модуль с М74 и М74Can стоит 5000 р., модуль к комбилоадеру обходится в 3500 (надо ключ докупить).

Спасибо всем за ответы! Вчера купил ЭБУ м75, м1797 и закрытый М73 для опытов, куплю опенбокс с модулем М73, Чиплоадер с модулями М17, заказал опенпорт2.... Теперь осталось разобраться с М74. Для трейда куплен кабель, модуль есть в базе, только не уверен в нем... сегодня не смог записать флеш в М797 без вскрытия, записал комбилоадером с доработкой блока. Пока не определился на счет М74Can, купить модуль к чиплоадеру или комбилоадеру...

Здравствуйте всем. Помогите подобрать оборудование для перепрошивки ЭБУ Е-газ авто российского производства. В наличии комбилоадер с модулем М73/Я72+ и трейдовский сканмастер. 1. Может ли модуль "Tricore TC1762/TC1796-boot mode" для ChipLoader прочитать/загрузить флеш и еепром без вкрытия? 2. Надежен ли модуль М73 к Опенбоксу? Обжегся сканмастером, чуть не угробил автеловский М73, хотя он там поддерживается... 3. Модулями М74/М74CAN для опенбокса кто-то нибудь пользовался? Поддерживается ли чтение/запись еепром? Блок надо вскрывать? Или лучше модуль М74 к чиплоадеру приобрести?

Последнее видео снято в индии 2 года назад. http://www.youtube.com/watch?v=ZNhLvC4fPMk&feature=related

Если установлен БК, возможно он не дает вентилятору включится или как написали выше, кто-то ковырялся в прошивке - поставить подменный ЭБУ и проверить.

Смотри напряжение до реле и после и сравнивай! Спасибо большое друг! Проверяю на входе главного реле - около 3 в., проверяю на входе гл. предохранителя - 12, на выходе предохранителя - около 3 в.))) Я эти предохранители проверил в первую очередь, точнее прозвонил... вот такое сопротивление). Еще один вопрос: как определить что потребляет энергию, при выключенных потребителях, садится АКБ, при присоединении клеммы к АКБ дает иску.

Здравствуйте. 2107, ЭБУ М73. После покраски, авто проехало 3-5 км и заглохла, ЧЕК не горел, клиент сам подменил ДПКВ, КЗ, безрезультатно, затем притащил ко мне. Пока стоял на очереди, наши слесари почистили ему клеммы и авто заработало, клиент радостный уехал, но проехав 500 м. авто снова заглохло. Теперь при включении зажигания ЧЕК горит, но сканматик ЭБУ не определил, подменил своим М73 - не определяет. Подключил блок м797 - сканматик его нашел, ошибка Р0560 (напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы). В переменных, напряжение бортовой сети 6 в. При включении зажигания реле щелкают, предохранители проверены, бензонасос жужжит, но искры нет. Сомневаюсь на счет массы, обычно массы прикручены к двигателю, а у 2107 к кузову... И на счет питания, поправьте, если ошибаюсь: с замка зажигания на 13 ногу ЭБУ приходит 12 в., дальше ЭБУ через 14 ногу включает главное реле, затем от главного реле поступает напряжение на 44 и 63 ногу ЭБУ. В электрике не разбираюсь, прошу помочь. За ранее спасибо! Распиновка ЭБУ М3 1 21114 - Не используется / 21124 - Катушка зажигания 2 цилиндра. 2 21114 - Зажигание 2-3. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий. / 21124 - Катушка зажигания 3 цилиндра. 3 Масса цепи зажигания 4 21114 - Не используется / 21124 - Катушка зажигания 4 цилиндра. 5 21114 - Зажигание 1-4. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий. / 21124 - Катушка зажигания 1 цилиндра. 6 Форсунка 2. Активный уровень низкий 7 Форсунка 3. Активный уровень низкий 8 Выход на тахометр. 9 Не используется 10 Сигнал расхода топлива 11 Не используется 12 АКБ, клемма 30 замка зажигания. 13 Питание. Клемма 15 замка зажигания 14 Главное реле 15 Контакт "А" ДПКВ 16 ДПДЗ 17 Масса ДПДЗ / Масса ДПДЗ, ДНД 18 Вход - датчик кислорода 19 Вход - датчик детонации 20 Масса датчика детонации 21 Не используется 22 Не используется 23 Не используется 24 Не используется 25 Только для Bosch - сильноточный выход, резерв 26 Только для Bosch - сильноточный выход, резерв 27 Форсунка 1. Активный уровень низкий 28 Не используется / Выход управления нагревателя ДК2 29 Не используется / Выход управления вентилятора охлаждения двигателя 2 30 Не используется 31 Лампа СЕ, акт. уровень низкий 32 Питание ДПДЗ / Питание ДПДЗ, ДНД 33 Питание ДМРВ 34 Вход ДПКВ, контакт "В" 35 Масса ДТОЖ / Масса ДТОЖ, ДМРВ, 1 ДК (УДК), 2 ДК (ДДК) 36 Масса ДМРВ 37 Вход сигнала с ДМРВ 38 Не используется 39 Вход сигнала с ДТОЖ 40 Вход сигнала с датчика температуры впускного воздуха 41 Не используется 42 Не используется / Вход сигнала ДНД 43 Не используется 44 Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле 45 Выход питания датчика фаз 46 Выход управления клапаном продувки адсорбера 47 Форсунка 4. Активный уровень низкий 48 Выход управления нагревателем датчика кислорода 49 Не используется 50 Выход управления дополнительным реле стартера 51 Масса контроллера 52 Не используется 53 Масса контроллера 54 Не используется 55 Не используется / Вход сигнала ДК2 (ДДК) 56 Не используется 57 Вход кодирования вариантов калибровочных данных. В памяти контроллера может находиться 2 набора калибровочных данных, переключение производится замыканием на массу. 58 Не используется 59 Датчик скорости 60 Не используется 61 Масса выходных каскадов 62 Не используется 63 Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле 64 Выход "D" РХХ 65 Выход "C" РХХ 66 Выход "B" РХХ 67 Выход "A" РХХ 68 Выход управления реле вентилятора охлаждения двигателя, акт. уровень - низкий 69 Выход управления реле кондиционера, акт. уровень - низкий 70 Выход управления реле бензонасоса, акт. уровень - низкий 71 K-Line 72 Не используется 73 Не используется 74 Не используется 75 Вход запроса на включение кондиционера, акт. уровень - высокий 76 Вход запроса усилителя руля, акт. уровень - высокий 77 Не используется 78 Не используется 79 Вход сигнала датчика фаз 80 Масса выходных каскадов 81 Не используется

Здравствуйте. Скачал с данного сайта двухрежимную прошивку J5BD13I02. Залил в блок - первой определяется "газовая" прошивка. Попробовал разъеденить и склеить, выбрав вторую прошивку, тоже самое! Как сделать, чтобы первой была бензиновая прошивка? За ранее спасибо!

У кого-нибудь есть двухрежимка динамик+ГБО на блок Я5.1-70? двигатель 2111 (с одинаковым софтом, чтобы переключался на ходу).

kve111, спасибо.

Нашел.

На счет обозначений на проводке в схеме, может просто буквы, чтобы легче по буквам найти у блока и на датчике?