major6622

Насчет идей, мыслей и предложений. Нужна большая статистика, т.к. по моим двум прошитым Приорам сложно сделать выводы, хотя для меня это маленький звоночек. Человек, которому я перепрошивал пригоняет ко мне не первую свою машину, поэтому доверие у нас есть. Хотелось бы дать ему квалифицированный ответ куда ему -к мотористам на вскрытие или все-таки проблема с датчиками

Виктор, почему категорически не рекомендуется лить вместо 574 софта 575 и наоборот. Трикору то без разницы что в него через бут залить. Комплектация датчиками разная или моторы чем-то отличаются? Или это касается перепрошивки через диагнозу комбиком?

???

Извините, что не ответил сразу. Софт на обоих одинаковый B574DB03. Комплектация одинаковая, без кондеев с ГУР.

Так оно вот и интересно... На стоке не проявляется

Допускаю, о чем писал в первом сообщении, учитывая как на дилерском Автовазе в Энгельсе частенько меняют поршневые то с вылезшими кулаками дружбы, то из-за стука поршневой. Но у этого ничего криминального на стоке не слышно. Кстати давление топлива мерил-3.9 атм, при перегазовки просадки нет Я тоже думаю об этом 1 проценте, т.к. на второй Приоре никакой детонации нет ни на стоке ни на тюне

На той которая сейчас нормально ездит после прошивки так же был короткий прозвон. Прошло километров через 100

Делалось, кроме того в наличии имелось два подменных блока пробовал и с ними. епромы во всех были читые без иммо

И какие мысли у Вас насчет описанной мною ситуации?

Хочу своих пять копеек вставить. Прошивал прошивками Виктора Январь 7.2, М7.3, М7.4- детонации нигде не возникало, случаев возврата ни одного, люди довольны. Недавно приобрел пакет Bosch 17.9.7. Прошивал 2-е Приоры 2011г. с разницей в выпуске 2 месяца. На одной пробег 18000 км на другой 9000км. Та которая с меньшим пробегом ездит без проблем- все человека устраивает, накатал километров 700. Расход по бортачу у него упал на 1.5 литра, детонаций никаких нет. С другой-непонятки. После прошивки детонация появилась, точнее прозвон при резких перегазовках, а так же непродолжительный прозвон при переключении скоростей и активном разгоне. С Виктором пытались решить эту проблему, спасибо ему за тех. помощь, но все-таки пришлось возвращать сток, человек переживает за движок. На стоке B574DB03 детонации у него нет. Оба катаются на 95 бензине с одной заправки. Вот такая ситуация. Я думаю, что причина либо в разнице при изготовлении движков с завода, либо в дроссельных заслонках. Возможно, что та которая прозвякивает имеет более шуструю заслонку. Получается задержка между поступлением воздуха и топливным обогащением, т.е. в моменты навала возникает кратковременное обеднение смеси. Хотя это лишь предположение.

Спасибо за прогу. Сейчас сделал Ситроен С4 2006г. с двумя джонсонами, посчитала нормально

Ей и считывал надо попробовать более ранней прочитать

Понятно, спасибо

Не может ли быть варианта закрытого софта? Блок не хочется положить ради эксперимента

Парни посмотрите пожалуйста что это за прошивка? Была на Газели 2008г.в. дв.405, никаких наклеек на ЭБУ. На машине стоит ГБО 4 поколения. Человек обратился с желанием поставить заводскую прошку с последующим снятием ГБО. В идентах выдает 0799_52, но смущает размер слитой прошивки 576 кб. Считывал трейдом 079952.rar

Получил недавно Super VAG2.0+, попробовал на Seat Leon 2000г. 1.6L 16v по K-Line, установил пробег без проблем. По новым авто тоже хотелось бы услышать отзывы. А так по интернету ругают и тот и другой аппарат.

Сними безонасос Может какая-то бяка прилипла к сетке (грязь, листья и т.д.) Был такой случай

Опиши проблему поконкретнее, а то непонятно что значит "слетают мозги", как то проявляется, при нажатии на педаль газа тоже слетают( при включенном зажигании на заглушенной машине) либо на холостом ходу, либо еще как Я думаю с такими исходными данными совет врят ли получишь

Проверь напряжение на аккумуляторе во время перегазовок и сбросе оборотов

Ну что ж все получилось с божьей и модераторской помощью. Спасибо chudak.

Помощи не дождался. Поэтому придумал сам. Пробег действительно находится в 000000 и 000100 строках (дублируется), а конкретно в 0, 1, 2 байтах. Перевод без всяких мудростей "проще паренной репы"-загоняем в виндовый калькулятор, выбрав HEX, а затем DEC. Контролька по-ходу скрывается в 3 байте (затем повторяется 6 раз). Получается арифметическим сложением 0, 1, 2 байтов и отбросом старшего разряда. Пока непонятка с 4 байтом. Что это?

Что-то никак прошу помощи

Помогите с прошивкой под газ на Ниву 21214 1.7 л. Родная стоит M7V20L29.

Зависимость линейная или что-то мудрее?

Спасибо, идею понял, попробую пересчитать