AgaTick

Вот именно поэтому я его и поменял. Подменный Эбу - какой хочешь я прошил в 71( Комбилодырем пользоваться умею). Спасибо всем, уже второй раз встречаюсь с подобной бедой, хочу докопаться до истины, в прошлый раз проблема ушла после замены проводки Эсуд. Буду еще пробывать.

Машина ехала, выдавала ошибку синхронизации но ехала, затем встала. Все вышеперечисленное в норме я естетсвенно проверил. Причем тут ДМРВ Если ЭБУ не видит сигнал с дпкв? Лучше скажите какие контакты на ЭБУ влияют на появление искры и Естественно самой синхронизации тк с диагностического оборудования не видно оборотов двигателя!!! Экранированный провод на дпкв влияет как нибудь на сигнал? Пробывал подключать к коричневому проводу, к которому он и был подключен

Какие именно массы нужно проверять?

Здравствуйте уважаемые автоэлектрики и диагносты! Помогите решить следующую беду. Приехал клиент на 2111 с утра у него горела ошибка 0335 (Ошибка синхронизации датчика КВ), но вопреки моим предсказаниям, что машина может встать в любой момент он решил поменять сетку на бензонасосе. Так и случилось, машина сначала перестала набирать обороты и вскоре искра исчезла вовсе. Дотащил я его на тросу к себе в сервис - Начал бороться с этой бедой. Так сегодня и не добился успеха - а делал следующее - Менял провод ДПКВ, фишку, датчик - ставил микрофонный кабель 2 жилы экран, Подключал к 48 и 49 контактам, пробывал подкидывать заведомоисправный ЭБУ - безрезультатно. Шкив впорядке не разваливается . Наводок на датчик металлические части не дают. Сканер Штат не показывает оборотов, реле бензонасоса при прокруте стартера не включается. Господа Помогите решить эту беду не хочу посылать клиента за новой проводкой к ЭБУ. Для справки - блок у него январь 5.1.1 2111-71. Жду любых грамотных ответов, может где-то что-то упустил. Просьба не посылать в поиск тк появляюсь в инете редко, времени не хватает даже. Заранее спасибо.

Переделал это так - отрезал крепление дпкв с передней крыжки насоса Ваз и приварил туда аргоном пластину из дюрали, через нее закрепил на уголок.Сегодня нашел вот что -Бензонасос если вкл напрямую качает бензин очень слабо, можно пальцем давление удержать=)Сколько производительность исправного насоса литров в минуту?

Скорее Схатывает и глохнет.Реч идет о полностью неисправной системе управления двигателем Kefico . На таких акцентах ставили несколько иные компоненты, чем на Тагазовских(На которые я как понимаю и можно поставить я.7.2). По разъему ЭБУ туда с перекроссом идеаль встает январь 5 - но не тут то было - у этого двс на венце дпкв иная система считывания - отличимая от 60-2.Вот и пришлось переделать все все датчики. Задача стоит чтобы хотябы завести Не заводистя но не в какую. Вчера накинул проводку я.41 - что подключил - Дпкв, МЗ, + аккумулятора красный провод, массы 2 шт и с фишки которая выходит на панель приборов - синий провод сдвоенный на + включается Гл. Реле - кручу двигатель Искра есть четкая с распределением на цилиндры. Сегодня попробую Все подключить как надо и попытать счастье вновь.

Да менял я уже все что можно и нельзя, незаводистя сцуко и все тут. клиент нервничает уже((( Дпкв Правильно закреплен и четко настроен. Эбу Подкидывал штуки три с разным По. Думаю что косяк кроется в проводке, сейчас в поиске 41 проводки для этого всего чуда. Перепрошью под 16-клап и попробую еще раз. 1 .Форсунки снимал прыскают как надо - для заводки должно хватить.Давление в норме 2.Но по искре на свечах видно - что СБИвается момент синхронизации... искра часто начинает бить как бы с первого цилиндра снова и снова когда стартером крутишь. 3.Ацп Всех датчиков видны с ДО. 4.ДПКВ заведомо исправен - со своей снимал местами менял. 5.Ошибок нет, иммо удален епрром чист. 6.Топливо меняли, свечи, вв провода, модули - все тчетно. Что еще можно проверить? Если проводка виновата, как это выявить? Сейчас на машине стоит я 5.1-71 проводка. Без ДК ДФ. Провода ДПКВ звонятся.

Еппром чистый - везде FF Стоит. Ведь этого достаточно? Да и эбу я к девятке с такой же проводкой подкидывал - заводится с пол оборота. Провода на ДПКВ менял местами - тоже не помогло. А Какая последовательность работы цилинров на 12 клапанном корейском акценте? Может идет неправильная синхронизация фаз грм? Допустим на вазе 1342 а там 1243. Сигнал с ДМРВ Видится я диагностику подключал . Кстати когда глохнет происходит непонятный скачек всех АЦП. Что еще посмотреть? Еще мы ДПКВ Закрепили через металлическую втулку. Может она наводки дает на датчик??

Еппром чистый - везде FF Стоит. Ведь этого достаточно?

Ап чиптюнеры, что никто не может предположить в чем дело? Искра в момент того как глохнет - присутствует но форсы не щелкают.

Все собрал сделал осталось только завести и вот делема - заводится и глохнет. Программа стоит я- 511-71 в 41 блоке от 8v .В чем может быть причина? Искра есть форсы щелкают. Сначала схатывает а потом как будто обрубает. В чем беда помогите, отдавать машину надо . Проверил уже все что только можно. Дроссель вазовский со всеми датчиками через переходник ,форсы ваз, ДМРВ ваз, ДПКВ тоже вазовский на шкиве его родном - думал сначала в нем проблема. По диагностике выдает 2 ошибки - Низкий сигнал ДПДЗ и Высокий сигнал ДТОЖ! Один раз выдал 3 Ошибку по ДПКВ . Впрыск стоит попарно-паралельный. Может надо менять последовательность работы цилиндров в по?? Всю голову уже сломал(( Искра четкая на всех цилиндрах. Еще заметил что часто врубается бензонасос, даже когда коленвал не крутится, может включится даже от малейшей вибрации(включается на несколько секунд, затем отключается опять.

Нужно ли переделывать родной ДПКВ на январский 60-2 с репером?

Сорри за дезинформацию - кондея и гура на ней нету. А надо ли что то делать с рхх?

Сгорели мозги На Hyndai akcent 96 г.в 1.5 литра 12 клаппаник - эбу стоит Kefico 39110-22391 Прошивка L62(маф). Найти блок оч тяжело, помогите советом как граммотно сделать перекроссировку под 5 январь - разъемы на мозгах схожи. Почитав как люди делают более новые ап. реализации под январь 7.2 появилось куча вопросов. 1.Как выдернуть из его родной прошивы тарировки датчиков? Если у кого есть L62 или L60 Проша - огромная просьба скинуть!!! 2.Как реализовать поддержку кондея? 3.Надо ли на ДЗ делать переходник под наш РХХ и ставить соответственно его? 4.Какую январское по использовать для этого случая? Желательно с указанием типа впрыска. Откатывать буду с инженерником + шдк. П.С Будьте добры дать развернутый ответ, очень нужно - блока найти никак не могу на эту телегу, новый 51к стоит))

Спасиб что откликнулся, а какую прошу из того набора брать? Проводка под 41 блок, я катал на n35 но она мне не нравится что-то, какую еще можно попробывать для этих целей? Вот выложил бы кто-нибудь карту под spt5 катал бы на ней.

Здравствуйте уважаемые чип-тюнеры и турбопостроители! Не сочтите за флуд ниже написанное т.к плодить тысячи подобных тем не хочу. Помогите с настройкой новичку в этом деле(Алгоритмы работы январь-5 изучал,проши крутил, форум штудировал в хелпы не отсылать!), вот такого атмоконфига (Прошу писать замечания по железу): Машина 21113, Низ-стоковый, ГБЦ -Запил и полировка каналов впуска\выпуска Распредвалы 8,6 мм 253 впуск, 8,9 выпуск 261 Выхлоп 4-2-1 Стингер 51 труба прямая без резонатора,прямоток стингер. Рессивер Стингер литраж не знаю, но около 3,35. КПП 2110 ГП 4.13 Ряд сток ,Блокировка с натягом 4.7 кг, Вопрос не по теме: Кто знает как на сток ряде удлиннить 1-ю скорость в минимум вложений? Форсунки Газель Siemens deka 1d двухдырочные, когда снимал старые Бош заметил что они 4-дырочные, это плохо ли что дырок ток 2? Регулятор давления есть на 3,8 а есть и стоковый, на каком факел распыла газелевских форсунок будет лучше? Дроссель 56 мм (Лежит на 52 мм еще, советуйте какой будет в меру, на рессивере проход под 56 мм) Фильтр сток Нулевикам я не доверяю, хочу поставить целиком от газа (если запихну его под капот)) А теперь главное по теме: Нужно стартовое ПО для настройки этой машинки формата .Bir и карта для нее совместимая с 3 олтом от смс, редактировал ваши присланные в теме про горбатые валы, получалось довольно не плохо, но все-таки по шдк думаю будет по-лучше. Дмрв 037 сейчас установлен и стоковый рессивер, при переходе на стингеровский надо ли строить по дад и дтв? Расскажите процесс отключения детонационных фильтров в по а также опишите какие таблицы вы редактируете перед откаткой, по мимо того что написано в хелпе. Динамика 1d форсунок есть у кого правильная ? На форуме нашел 4 шт и все разные, или лучше ее по шдк построить? Я думаю сделать это так - Выставляю в по везде 14,7 смесь поправку в 0 коррекцию в 0 ,отключаю генератор, подключаю зу к аккумулятору и тестер цифровой. Завожу, подключаю шдк онлайн-тюнер, смотрю смесь по шдк - меняю напряжение на ЗУ в разумных пределах конечно, при отклонениях смеси редактирую динамическую производительность с помощью онлайн тюнера на лету.

С помощью ОЛТа можно откатать Коррекцию порога детонации (если Уоз опустить по всей оси на 4-5 ед в таблицах уоз ), а таблицу Порог детонации выставить самим. Но как ее выставлять, кто нибудь знает? Чем выше значения порога, тем выше чувствительность по шуму в этой зоне оборотов ?

Тут два пути 1.Выпаять микросхему с прошивкой, впаять туда цанговую(съемную) панель. Имея в личном пользовании программатор микросхем 512c (с кассовых аппаратов тоже подойдет) залить туда нужную прошивку, если ее нет то сделать\скачать или купить! 2.Найти январь 5.1-41 (на бош встает без переделок) и залить туда конкретную прошивку по средствам ромокабеля\комбилодыря. Естественно, если хочешь настроить под себя надо катать логи на том и на другом! Или ШДК!

Приветствую всех, прошу выложить прошивки я 5.1-16в(41-71) под валы мастер мотор, стольников и нуждин, с подемом от 8,5 до 9,2 мм, фазы 250-270 градусов, а то в этой теме только две такие прошивки и то они кривые! Очень поможете если выложите, потому что тут выкладывают либо под мясницкие валы с подъемом более 9,5 и широченной фазой открытия, либо околосток. Готов поделиться любыми своими нароботками и софтом!!! Просьба отреагировать!!!

Развейте пожалуйста мифы. Если у меня стоят родные форсы бош (те которые с блоком 1.5.4н и я5) и я поднял давление с 3.0 до 3.8 кПа авил статику (3.0 - 1.6537; 3.8 - 1.87) надо ли править динамику под давление в топливной рампе?? Посмотрел несколько прошивок Январь 7 где тоже 3,8 и увидел что она различается. Да и форсунки тоже другие под 1,6. Теперь вопрос - Какая динамика подойдет мне лучше - та, что с родных форсунок под 3.0 или с форсунок под 1.6 но с давлением 3,8? Заранее Спасибо, очень жду вашего ответа! И чуть не забыл - что происходит с логами\рассчетами когда статика указана неправильно низкая\высокая??

Сделал логи, по ней прошу - во вложении -подредактируйте если что не так! прошивка и логи.rar

Шдк нет пока что, такие показания давал штатный дк, причем из-за неправильной статики форсунок, поменял ее перемножив стандартное значение на коэф 1.125 - афр стал выше. На стоковых прошивках машинка совсем не хочет ехать! Сейчас снимаю логи Icd, показывает црв - 410 кг при полном открытии дроселя, верно ли это значение? Прошу скинуть сюда примеры логов с пилеными каналами гбц и нестандартными валами, интересует прежде всего ваш расход воздуха при различн положении дросселя и оборотов двигателя - чисто для сравнения.

Очень нужен хотя-бы пример прошивки J5v05n35-41_hip_9011.bir (онлайник смс) для 2111 мотор 1.5 16 вэ, валы впуск фаза 261 подъем 8.9, выпуск фаза 253 подъем 8.5 пиленые каналы гбц, цикловой рв 410 кг если дмрв не врет. На стоковых ни едет ни в какую, на прошах под другие валы в этой теме (все перепробывал) - либо звон, либо плавают обороты и заливает. Прошу дать направление, хоть с примерно верным наполнением, чтобы было от чего оттолкнуться тк шдк нету в наличии.

Все, вроде разобрался с фазами, прога теперь есть эксэль для их расчета под олт ,кому надо сливайте). Осталось несколько недоумений, почему-то сигнал AFR с дк не поднимается выше 10 во всем диапазоне (пробывал менять статику форсунок, цилиндровое гбц, базовый состав - все равно выше 10 он не кажет), это нормуль? дк новый, правда пробывал на месте, не выезжая. Какие изменения вносит таблица крутящего момента? Росчёт_параметров_валов.rar

Форсунки стандарт бош номер 1132010 ,машина 2001 г.в , изначально на ней блок бош 154-40 был. Ставить буду январь 5.1-41 когда откатаю прогу. А схема подключения от январской 5-41 чем то отличается?