кузьмич

привет всем,могу поделиться обновой на клон x431gx3 серийник 980643511500.Стучите в личку.

зажигание проверил,все ок. Вариант с егр и с выхлопом отбрасываю,не припомню чтоб из за них машина не заводилась,хотя бы кратковременно .Кто знает сколько вольт подается на форсунку ?Дело в том что в радиусе 200 км нет стенда для проверки форсунок.Я хотел подключить к механическому стенду ,проверить на течь,и подав питание посмотреть распыл,

машина заехала своим ходом,откуда грязная обратка на 1м цилиндре?и почему должны отказать все форсы ?ведь у всех одинаковая обратка ?

прокрутку видит,давление больше 250 бар

доброго времени суток,нужна помощь.Суть проблемы ,приехал клиент на киа соренто двиг 2.5 дизель с проблемой потери мощности и треском .Я проехал ,по характеру звука решил что течет одна из форсунок.Загнал в гараж.Утром делаю диагностику ,ошибок нет,думаю заведу,прогрею и проверю текущие данные , и .........не заводится,есть попытки ,но не запускается.Сделал шприцтест,обратка 3 цилиндра на глазах наполнил шприц.Заменил форсу,проверяю давление топлива показывает 250 бар,а не заводится.Еще заметил когда делал шприцтест,солярка на 1 обратке грязнее других,причем все шприцы были новые. Вообщем как то вот так.Бензина в топливе нет.Сейчас кручу стартером,во всех обратках одинаковый уровень,Ошибок нет,свечи накала все рабочие.Поделитесь соображениями.Что я недосмотрел ?Единственное,когда загонял в гараж ,машина заехала с трудом.Клиент позвонил и сказал ,что потеря мощности произошло прямо по пути домой,ко мне его притянули минут через 30.Короче что то произошло скоропостижно.Меня пугает цвет топлива на обратке 1 цилиндра.Остальные 3 чистые

Хотелось бы узнать у профи,может ли GX3 работать на 24 вольтах.В описаниях прибора пишут, что может.Кто нибудь сталкивался с этим или имеет опыт .Хотелось грузовики посмотреть.

всем доброго времени суток,у меня смартбокс 980643511500,работает отлично,но машины после 2010 года плохо видит,может кто выложит обновления на мой прибор ,заранее благодарен прибор 980643511500 нужна обнова,спасибо

привет всем,нужна помощь .Есть GX3,некоторые машины он не видит,например мерс спринтер,разъем для него есть а не видит.Может нужна обнова?Серийник 980643511500.Аппарат 2011 года

в основном у задней скорости калины одна часто встречаемая проблема :проводка.Обычно она ломается или возле соленоида,или в 10-15 см от разъема включателя ЗХ ,

дружище,обычно сия лампочка горит до 10 секунд а потом тухнет,ничего не поделаешь,это издержки вмешательства в иммо

клиент привез новый блок вс 5.6 уже переделанный под мп 7.0,полная чушь,другая нива на ней тоже не завелась

питание в момент прокрутки не исчезает,модуль брал в магазине новый в коробке,нет искры

вообщем проверял ,приходит и плюс и минус(проверял под нагрузкой лампочкой от поворотника),снимал эбу и также под нагрузкой проверял управляющие провода на целлостность,все в порядке,ставил эбу от другой нивы,тот же результат.Светодиодом проверял управление есть

из за еепрома машина не может на ходу вырубиться

диагностика видит обороты,бензанасос отрабатывает просле прокрутки стартером,то есть импульс от датчика коленвала есть

подкидывал я новый модуль зажигания,нет вариантов,контролькой проверял идут плюм и минус ,а проверка импульсных проводов ничего не дает

всех с праздником.Нужна помощь.нет искры на ниве с бош 7.0.со слов клиента машина ехала и заглохла.по диагностике вращение коленвала есть,импульс на форсы идет,питание на катушке есть.Прозвонил провода от катушки до блока эбу прозваниваются. Проверил все питания на разъеме эбу все есть .Короче эбу не раскачивает катушку.С диагностики пробую дать искру - нет изменений.Менял блок эбу несколько раз- без изменений,на всех блоках одни и те же признаки.Клиент купил новый блок вс переделанный под бош 7.0 ,ставлю а результат тот же.Голова пухнет,идей нету.Вопрос принципиальный для меня:или я веду ее в загс или она меня к прокурору.Поделитесь соображениями.

доброго дня суток,не знаю к кому обратиться за прошивкой на школьный автобус с лимитом скорости не более 60 км\ч.Машина плохо заводится,не уверенно едет и плавают обороты.Дроссель я помыл карбом,ошибок нет по диагностике,Делаю адаптацию электропривода ,хватает на пол дня а потом потом опять таже песня.Может кто что посоветует?

лови еще +1

да вот и нет у меня этой инстукции.А на пальцах не скажешь ?

притянули.Да ,и пожалуйста ,объясните как ставить распредвалы,куда должны смотреть метки на звездах.Их по два на каждой

приветствую всех.Крайслер себринг с 2.4 донс, 2004 г ,привезли для замены ремня грм.Все собрал,но нет искры.Точнее есть иногда есть,но очень редко.Пробовал заменить датчик колена,эффект тот же.Есть ли зависимость искрообразования от расположения распредвалов(имею ввиду может я не правильно выставил).Бензонасос отрабатывает и при включении зажигания и при провороте коленвала.Что искать и где искать не знаю.Диагностика ошибок не обнаружил.Заметил что при работе стартером показания оборотов двигателя то падают на ноль то показывает 138 об.мин.Из за этого я грешил на датчик коленвала .Подскажите варианты.Диагностику делал АВТОАСОМ в режиме ОБД 2,а еще в режиме ГАЗ ,выбрал с крайслеровским движком

друг ты видимо не внимательно прочитал возникшие проблемы,проблема была в блоке предохранителей,вскрытие показало что внутри все было зеленное от окиси.То что ты пишешь это развод для клиента,а нормальный электрик должен причину искать не во всей проводке.И прежде чем возносить себя над другими(считая остальных не компетентными) внимательно читай.Удачи в работе!Извеняюсь ,касается товарища из 8 поста

приветствую всех.Проблемка с которой приехала пятнашка следующая.В полнакала горят лампочки на приборке при выключенном зажигании,при заводке все работает исправно.Но выключив двигатель ,обратно не заведешь пока не скинешь аккумулятор или разъем эбу.Думаю что где то проходит питание.Замок зажигания отсоединял,без толку.При выключенном зажигании проверяю контролькой предохранитель поворотов и тоже есть пол накала.Минуса все проверил,все ок.Осталось блок предохранителей демонтировать и просмотреть .Какие мысли предложите?

блин ,отрезал я провод белорозовый и скоммутировал через пятиконтактное реле,т.е. релюшка отрабатывает ровно,тока горит джеки чан быдает ошибку ДТВ,причем когда на бензине выдает низкий уровень сигнала а когда включается ГБО то высокий уровень.А влил я прошивку М11VINTGBO_без_ проп.2.bin из 16 поста.Может я что не так сделал?На бензе белорозовый провод получает минус а на газе - плюс.