serg_ant

Проверяли.

Я вижу. Но метки на месте

Nissan Note 2007 1,6 не заводится. Всё было нормально, заглушили и всё, не заводится. Ошибок нет, прокрутку видит, импульсы на катушки и форсунки есть. Что интересно, когда бросаю стартер, может последовать несколько вспышек. Снял осцилку ДПКВ ДПРВ. Явно распредвал впереди. Сняли крышку, метки на месте. Чёто я не понимаю. Система изменения фаз газораспределения не может так глючить? Как проверить? DiSco note.rar

Меня тронуло твоё беспокойство о нашей экологии. Да, пара цементных заводов имеется, фосфатов нет, ещё шахты были. Имею, кстати, 20 лет подземного стажа. Не свечусь. Я не стесьняюсь свой город в профиле написать, а чего ты как крыса шифруешься? А то, что можно думать попой по тебе давно видно.

до этого ты был дебилом, а теперь стал подлецом

Слив засчитан

9м38 и 9м38м1 разные ракеты. Отличия, как минимум, в поражающих элементах боевой части. Без двутавров, с двутаврами... Внешне одинаковые

Какие эти? Там отличия в начинке ракеты, на фото не увидишь. Для человека связанного с техникой понять это элементарно. Толи ты "крымчанка, доч офицера", толи идиот.

Да он на форуме 10 дней как появился, всю тему естественно не читал. То, что давно разжовано и высрано, для него свежак по поводу которого можно попиздеть.

А в самолёте были пирожные и весёлые клоуны для детей донбасса

Иди нах на швейцарские форумы швейцарские дела обсуждай. Yanki Янки - так звали американцев до того, как их прозвали пиндосами. Какого хера тебе, пиндосу из Берна, до дел в России? Обозвать пидором пиндоса из Берна, который лезет во внутренние дела России - святое дело

петиция президенту России и губернатору Санкт-Петербурга Мемориальным доскам Маннергейма не место в России я подписал

Дмитрий Стешин точно написал: Сегодня днем, Владимир Владимирович, взял палку измазанную гамном и с размаху воткнул ее в горящий украинский муравейник.

Залил иммо офф. Стартер появился. В данных пишет "подача топлива разрешена", время впрыска больше 0. Но физически при прокрутке впрыска нет и с исполнительных механизмов нет. Сказал клиенту искать новый моторный.

Не заводится. После включения зажигания постоянно перезагружается моторный ЭБУ. Как будто кто-то ключём крутит вкл-выкл. Под капотом щёлкают реле и исполнительные механизмы, как по включению зажигания, хотя оно включено постоянно. Естественно первым делом проверено питание, всё в порядке. В результате проверок выяснилось, что моторный перезагружается,только если связан с BCM по CCD BUS. Питание шины ЦЦД 2,5 в, сопротивление 60 Ом (по 120 на моторном и бодике), на массу чисто. На всякий случай отключил управление печкой, щиток приборов пропаян, работает, отключать тоже пробовал. В итоге откусил провода ЦЦД БУС возле бодика и моторный успокоился. Моторный на связь выходит, ошибок нет. Бодик тоже вроде работает, по крайней мере приборку включает и пробег показывает. Косяк в том, что не могу подключиться к блокам на ЦЦД БУС, лаунч просит переходник крайслер16. Еasydiag тоже не подключается, может тоже переходник нужен х.з. Ну и плюс ко всему мигает alarm set. Я в ступоре. Кого потрошить или менять, моторный, бодик или ещё чего может быть? Дампы из моторного и бодика, может спецы какой косяк увидят. Надо наверное ещё тему в иммобилайзерах создать. Voyager BCM 0e75j.bin Voyager 2,4 1999 95040-st632565.bin

Работает, гад. Даже ком подключать не стал. Включаю - питание на датчик есть. После замыкания на массу питание датчика не восстанавливается, пока питание блока не передёрнешь. Вобщем косяк в плате был есть, хоть в данный момент и не проявляется. Насос под замену. Всё. Аплодисменты П.С. Забыл написать, водичка туда попадала, хотя и не много. Плата в приличном состоянии, бывали в гораздо худшем и работали. На момент вскрытия внутри было сухо. На внутренней стороне алюминиевой кражки есть окислы. И пыль от этих окислов ротором (который тут снаружи) разнесена по всему внутреннему объёму. Хотя их тоже не много.

Что-то все молчат, как партизаны, может правда не знают. Разобрал я насос, плату выпаял, проследил по дорожкам с какой ноги проца включается питание датчика. Подключил плату на столе - питания на датчике нет. Замкнул ногу проца на соседнюю, где есть 5 вольт, питание на датчик появилось. Вчера на этом закончил. Сегодня подключился так Ошибка 01290 присутствует, питания на датчик нет. Позамыкал ногу проца, отключился. Подключился снова Ошибка 01290 пропала, появилась 00816 и появилось питание на датчике. Заработал, сцука. Ради эксперимента пинцетом замкнул питание датчика на массу. Эксперимент показал, что 01290 и 00816 могут быть одновременно. Пойду ещё разок посмотрю

Почитал интернет, про датчик холла это я погорячился. Вроде датчик должен быть виноват и тут http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01290пишут. Но питания в разъёме нет и при отключении ошибка "обрыв цепи" не появляется.

Имеется не работающий усилитель руля, ошибка 01290 - Reference Voltage; Steering Assist 29-00 - Short to Ground и дата Отключил датчик, ошибки по обрыву не появилось, а 01290 сохранилась. Померял напряжение в разъёме датчика, нет ни чего. Я так понимаю, там датчик холла в датчике. Кто сталкивался с подобной ошибкой? Поиском по форуму не нашёл ни чего. Думаю насос под замену.

Блин, сегодня на опеле 2001г z16se дату не показал. Вернее показал одни нули. На опеле 2008г y13dt хотел форсунки по очереди поотключать - не получилось. Ну с форсунками я возможно губу сильно раскатал, а вот отсутствие даты на машине 2001г - косяк. У кого какие косяки были замечены? С датой, исполнительными механизмами. И не только на опелях.

Хотя наверное обменяют

кинули пацана

с какой доработкой?

Имеется Ford Focus 2002г., российская сборка, АКПП, мотор 2.0 130л.с. EDDB. Ошибки Но, по моему, не может на этом моторе быть этих ошибок. Такие ошибки могут быть, например, на ALDA 170л.с. Думаю ЭБУ другой сунут или в родной прошивка не та залита. По маркировке на ЭБУ сам ни чего не нашёл. Подскажите, этот ЭБУ с какого мотора?