dyrokol

компрессия не причём, если бы разница между котлами в 2 кгс/см2 тогда да, но мне не понятно какая стоит у него голова, если голова стоит от "калины" то с ней может быть всё что угодно, обычно они доживают до 80 т.к. и потом капиталка головы, ещё есть такой нюанс как клапана, например многие ремонтники в нашем городе предпочитают ставить рем. комплекты (направляющие + клапана) польского производства, из-за того, что направляющие не надо проходить развёрткой, вот с этого момента и начинается геморрой, клапана подвисают по чёрному, я обычно напрвляющие ставлю отечественного производителя, которые необходимо проходить развёрткой и по тому этого гемора нет,

в этом посту схема http://www.auto-bk.ru/forum/topic/20167/#entry187061 по кури её что ли

да разделяется, с генератора на ЕКУ и панельку, да чуть не забыл с генератора он выходит красно/черный, на панельку приходит зелёно/синий, а на ЕКУ он зелёный

там есть блок управления двигателем, что то вроде EDC вот на этот блок, на ножку под номером 1, не знаю как у тебя?, но на Т4 он обычно этот блок находится в моторном отсеке около аккумулятора

сигнал с генератора идёт на приборную панель, согласно Автодате, на разъем "А пин 11", а так же на "пин 1" ЕКУ

я имею в виду сам тахометр

имхо нет, а машина то какая?, может помпа кончилась или радиатор забит, там ещё термостат есть.

дак может приборка сдохла?

толуол тебя спасёт, в сПб есть контора которая на розлив продаёт, если что могу подогнать, но тогда самовывоз из ЛО, все вопросы в личку

дак он и не должен меняться, там частота меняется, смотри провода.

а визуально как то можно отличить валы заточеные код газ или бензин? или......?

насколько я помню где то в сети болтается иформационное письмо от GM, в котором написано как бороться с сим модулем, один из пунктов это бесплатная замена у офффффффициального диллллера, а так же есть пунктик в котором написано как его ремонтировать, а точнее там масса где то в блоке отваливается, рекомендуют востановить. По поводу бииисплатной замены забудь, эти Cerb сделают вид как будто этого письма в жизни не существует

там два ключа один на 1-4, второй 2-3 или..................?, есть ещё один способ определится в чём проблема, просто взять старую катушку и прозвонить её тестером (мультиметром) первичные и вторичные обмотки, если сопротивление первичных обмоток отличаются значит ключ, если сопротивление вторичных обмоток отличаются меж собой то всё остальное, с года три назад был VW каравелла или мультивен, не суть, с бензиновым двигателем, по моему что то с приборкой колдовали, и это не суть, а суть вот в чём, хозяин этого автобуса утверждал, что у него выбивает модуль зажигания из-за отсутствия компрессии в данном котле, я с ним не стал спорить, мне до лампочки. да спорить не буду свечи и провода тянут за собой катушки, но согласись, что при этом катушка отходит какое то время

да хрен его знает по поводу свечей, скорее всего проблема в другом, я так понимаю, что катушка работает 20 минут потом сгорает, если ключ накрылся то тогда 1 и 4 котлы сразу не работали бы, так же и свечи, если какая то свеча не работает то катёл сразу же после пуска двигателя не работал бы, всё таки имхо ключ или упровляющий каскад этим ключём (такое просто было пару раз). проверить импульс на катушку можно и простым индикатором, крокадильчик на "+", а шило на упровляющий, если лампа в индикаторе будет гореть постоянно при включённом зажигании то ключ накрылся медным тазиком, если нет то крутить стартёром и смотреть вспышки индикаторной лампы, надеюсь сам ЕКУ целый?,водой или антифризом не залит?

руками, левой и правой :) http://avtoelektrik-info.ru/wp-content/uploads/shema-upravleniya-dvigatelem-vaz-21103-s-kontrollerom-yanvar-51.gif датчик под номером 17

пост №4 тебе в помощь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/20167/#entry187061

а что именно интересует? рисунка с расшифровкой элементов нет, просто в поиске по отдельности микросхемы вбивал, что то находил что то нет, посмотри здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/28589/

ладно, признаю, я не прав, плохо прочитал даташит на датчик

я вроде бы эти файлы сравнил по блокам что то разницы не обнаружил, ладненько попробую через отладчик пропустить

Кто нибудь знает чем отличается файл ".bir" от ".bin"?

у плёнки в обозночении на конце стоит цифира 10 т.е. обозначение будет 20.3855-10

вообщето это Siemens, причём проволочный. я реализую точно такую же идею но только на опель фронтера 1997 г.в. отпровная точка http://www.auto-bk.ru/forum/topic/4680/page__st__0, тарировку датчика найдёшь там же

ыыыыыыы круто :), а какой менно

Если ещё актуально, то была в ремонте машинка года три назад, не буду уточнять марку авто, но с такойже проблемой, навернулся штатный доводчик, при чём орегинал стоил порядка 20 - 25 т.р., хозяйку авто жаба задушила платить такие деньги за запчасть, пришлось поставить на авто доводчик который обычно ставим на ТАЗики "в одно косание", тётя осталась довольнющая

Ну то же как вариант, с другой стороны если сигналка постоянно кричит, значит она не снимается с режима охраны, отсюда делаем выводы, что концевики здесь не причём, если бы сигнализация ставилась на охрану и какие-то зоны п****ли то сигналка подорвала бы соответствующие сигналы ( читаем инструкцию для данной модели сигнализации), о том что определённая зона не в стала на охрану.