Romacs

Всем привет!Появилась довольно распространённая проблема с открытием только водительской двери,остальные реагируют через раз.Поменял двухпроводной цз на пятипроводной,обрезав концевик.Не помогло,проблема осталась.Подскажите куда копать. Автосигнализация DaVinci codice 7.K1

Приношу свои извинения,спутал с М73.Но принцип остался тот же.Ещё можно,подготовить мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Проворачивая коленвал ,контролировать напряжение между контактами 48 и 49 колодки жгута.Напряжение должно быть выше 0,3В.Если нет то неисправны соединения или датчик.

Измеряем мультиметром сопротивление между контактами 15 и 34 колодки жгута. Сопротивление должно быть в пределах 570-750 Ом.Если меньше 570 Ом то провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик,более 750 Ом неисправные соединения или неисправен датчик.

В двигателе 11183 объёмом 1.6i в опорах коренных подшипников установлены масляные форсунки.

Ребята, всё таки похоже что в системе воздух до конца не выгнан.Если была бы пробита прокладка ГБЦ ,то тосол бы выкидывало через расширитель.Может попробовать задрать нос у машины и немного прогазовать? Или снять шланг с дроссельного узла,там самое высокое место в системе.

За катализатором в выпускной системе установлен резонатор.Его назначение - пропустить беспрепятственно выхлопные газы, а ударную волну отразить как в зеркале и направить обратно в сторону двигателя. Отражённая ударная волна, достигнув закрытого выпускного клапана, отражается и от него. Если длину трубы до резонатора подобрать таким образом, что отражение от клапана происходит непосредственно перед его открытием, то скачек разрежения, следующий неотрывно за ударной волной, "отсосёт" выхлопные газы из камеры сгорания и улучшит продувку цилиндра. Правильное решение, если мы хотим получить дополнительную мощность, следующее. Hадо снять выпускную систему от коллектора до глушителя и установить оную, предназначенную для автомобиля без катализатора. Как правило, в таком варианте выпускная система с "правильными", рассчитанными резонансными свойствами.Поставить прошивку без УДК или с эмулятором оного.

Электронные системы управления иностранных автомобилей 2002 г. http://depositfiles.com/files/xt1zrko6e В книге приведены принцип действия и устройство электронных систем управления на автомобилях иностранного производства: БМВ, «Ауди», «Опель», «Мерседес», «Форд», «Фольксваген», «Вольво», «Ниссан», «Мазда», «Тойота», СААБ.Рассмотрены вопросы самостоятельного диагностирования, поиска и устранения неисправностей электронных систем силами автолюбителей с использованием диагностического оборудования, а также и без него.

ЭСУД автомобилей LADA KALINA, 110, NIVA с контроллером М7.9.7 ЕВРО-3: http://depositfiles.com/files/g6qgw1ci8

Может кому пригодится. Регулятор холостого хода,принцип работы,диагностика.pdf