Zlonick

какой мессенджер?

Доброе время суток, нужен pin code KMHSU81CDEU302065 Hyundai Satafe 2014. Заранее спасибо

Вот засада, чем тогда можно ключ записать? Вот что накопал - правда? с UDS-ными работает такой сканер , кака VAS5054A, он умеет работать с протоколом UDS, но без наличия того же логина он бесполезен... Логин многозначный...

Доброе время суток. Шкода октавия А5 2010 1.4 tfsi Bosch MED 17.5.5. Полная утеря ключей. Помогите вычитать логин из дампа моторника для привязки новой семечки. Сделал иммо офф, чтобы доехать до мастерской. Дамп прилагаю. Заранее спасибо. Дамп считал K-TAGом, Из оборудования есть AUTEL и ODIS 5054 eep_orig.hex

В общем донора для издевательства не нашли. Этот блок отложили в долгий ящик. Заказали б/у в Минске.

Виноват был генератор. Акб не заряжался. И бедняга на 6-ти вольтах работать отказался. 🙂 Отремонтировали генератор и мерин взлетел. Тему можно закрывать. Все.

Походу тему закрывать еще рано. Пять раз завелся, на 6-й тишина. 😞 Попробую вычитать замок по диагностике. Если на связь не выйдет - возможно моросит 1-й процессор замка. И снова снимать, читать, писать и ставить.

Понял, спасибо. Буду пробовать.

Доброе время суток. Блок управления АКБ на авто не выходит на связь. Обрывов, окислов, сгоревших элементов не обнаружено. Купить б\у блок пока нет возможности. Микросхема 95160 st, cpu tms 470. Надеюсь проц читать и писать не придется. Отзовитесь пожалуйста у кого есть возможность считать eeprom с рабочего блока. 4F0 915 181 A sw 4F0 910 181E По диагностике блок номер 61.

Поизучав файлы рассчитаного ключа и оригинала пришел к выводу что номер ключа рассчитывается по паролю в приемнике (четыре байта в строке 60 ) . Таким образом первый ключ это 0E 0E 1F 1F. Второй 0F 0E 1F 1F, третий 10 0E 1F 1F соответственно. Возьму дамп оригинала за основу правильной прошивки, заменю первые байты в стоках 00 и 20 соответственно. Поправьте если не прав. key2_0F0E1F1F_new.bin key3_100E1F1F_new.bin

Доброе время суток. Mers W140 1995 г (кабан) не получается синхронизировать второй пульт. Пульт ИК одно кнопочный. Внутри 93С46 Microchip. Снял ресивер (приемник) в багажнике и слил дамп (93С46). Посчитал ключи по дампу двумя калькуляторами iProg и DAS2. Слил дамп родного пульта и сравнил с рассчитанными. И вот тут есть проблема - дампы разные: номер ключа совпадает, а в теле прошивки есть отличия. Помогите посчитать правильные ключи. Уже всю голову сломал. Дампы: reciever_dump_read_orig.BIN key1_0E0E1F1F_read_orig.bin key8_150E1F1F.bin key1_0E0E1F1F.bin key2_0F0E1F1F.bin key3_100E1F1F.bin key4_110E1F1F.bin key5_120E1F1F.bin key6_130E1F1F.bin key7_140E1F1F.bin

Доброе время суток всем. Подведу итоги мытарства с мерином. 1 - был приобретен и подготовлен б\у ключ (2 кнопки) черный. 2 - рассчитали ключи по дампу. 3 - вычитали пароль из старого ключа. (он, кстати оказался ВЕ, китай) 4 - записали и активировали черный ключ. Результат - успешный запуск мерина. Счастливый хозяин. Использованное оборудование - VVDI2 MB tool. Спасибо всем откликнувшимся. Тему можно закрывать.

Рассматриваю такой вариант решения : а) расчет ключей по этому дампу под NEC процессор б) покупка дополнительного б\у ключа в) запись ключей на столе через Mercedes-Benz IR nec key programmer. Ткните носом если не в том направлении иду.

Существует возможность восстановления прошивки для первого процессора?

Забыл добавить вин для проверки: WDB2020261A811979. фото первого ключа (который разблокирует руль). Чем их читать? Заранее спасибо.

Доброе время суток. У товарища Mersedes W202 C240 1999. Своим ходом доехал до гаража. Скинул акб чтобы убрать оголенные сопли (провода ) от старого усилителя. Пока снимал клеммы - что-то коротнул... После - машина не подает признаки жизни. На приборной панели загораются часы и пробег. Предохранители проверили все. Замок EZS номер 210 545 00 08 Q7 на связь не вышел. Два ключа рыбки хром с процами Nec f9234T. С первым срабатывает защелка руля, ключ не проворачивается. Со вторым вообще ничего не происходит. До поломки машину заводил именно второй ключ. Дамп с первого процессора замка - одни FF. маска 1D69J (который снаружи). Считал дамп со второго процессора - маска 1H52A (тот что внутри возле линзы). По нему собрал прошивку для первого. После прошивки и запаивания всего на свои места замок вышел на связь. Но ситуация с ключами такова : первый все также открывает защелку руля в системе не опознается ни под каким из 8ми номеров. Второй не открывает защелку но опознается под номером 5 и 6.? Счетчик 58344 срабатываний. замок не проворачивают. По всем ключам - свободный под номером 7. Диагностика AUTEL Maxi Sys. Две ошибки: нет связи с блоком mms n26/9 и нет связи с блоком вакуумного центрального замка. Моторный A 026 545 66 32 hw 39.97 BOSCH 0 261 206 300. Считал дамп. маска 4E28B. Блок до меня разбирался, пастель проца сломана в 2х местах ножки частично оторваны от платы дороги целые. Ножки пропаял, пастель позже заменю на новую. Все читал и писал xprog-ом . Считывал и проверял по несколько раз для надежности. Помогите с проверкой дампов на валидность. Можно-ли узнать слетела синхра или нет? В долгу не останусь. Дампы прилагаю. w202_cpu1_1D69J_dump_compile.bin w202_cpu2_1H52A_dump_orig.bin 4E28B.bin w202_cpu1_1D69J_dump_orig.bin