bonvic
-
Постов
27 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные bonvic
-
-
Так давление жидкости нужно постоянно поддерживать.Чего только автовладельцы не придумают
чтобы на сервис не ехать.
Давление с помощью компрессора поддерживаеться. Просто я думал, что ЭБУ видя отключенный бензонасос отключает двигатель. Хотя на видео в ЮТУБЕ 14 модель ВАЗа работала по этой схеме. А в наш автосервис я больше не ходок!
-
Сразу извиняюсь если с глупым вопросом. Нашел в интернете простое устройство прочистки форсунок на двигателе ( бутылка из под минералки, 2 соска от камер, компрессор ). Собрал. Подсоединил к рампе вместо основного бензопровода, отключил бензонасос, давление довел до 3 атм. Завожу машину , поработает двигатель 4-6 секунд и глохнет. Жидкость использую ВИНС. Машина Калина-люкс с двигателем 1.6 с 16 клапанами. ЭБУ BOSCH ME17.9.7. Может подскажет кто-нибудь, почему глохнет ?
-
Машина прошита под евро2?
Евро3. Вопрос мой в посте 268 снялся сам собой. Утром еще раз продиагностировал, ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ " фактор старения нейтрализатора=0,05". Ничего не делал, видимо глюкануло что-то.
-
Продиагностировал (признаюсь в этом деле новичок) свою машину ( ВАЗ-1117. Пробег - 17 000 км. Контроллер BOSCH ME 17.9.7) и нашел "Фактор старения нейтрализатора: 0,50 -" (по допускам должно ecu (3).rar
-
Диагностировал электропакет Калины люкс . Проблема с Lin шиной (перегрузка) (рис.03)
Проблема появляется при нажатии любой из кнопок дистанционного пульта (брелка), а так же при нажатии кнопки
блокировки стеклами авто с МДВ. Снимается ошибка "Очисткой буфера радиоканала"
Может быть это какой-то глюк программы, так как вроде бы все в электропакете работает .
-
Уважаемый ViViseKtor!
Сканировал Калину люкс последней версией OpenDiag и не разобрался в параметрах ИМ электропакета.
При снятии или подключении датчика удара состояние так и остается ЕСТЬ. (рис. 01).
В параметрах охранной системы "Наличие дополнительного датчика" и "Количество срабатываний ..." - прочерк. (рис. 02)
Может быть у меня ущербный датчик удара? Хотя работает исправно. Достался он мне от сигнализации Mongoose.
Лог файл прилагаю.
-
А что за версия программы у Вас? :))))
Странные показания усилия с датчика момента.
Это что-то из предыдущих версий.
Да, это из Ваших предыдущих версий. Зимой не использую машину, поэтому не тестировал новую версию.
Вот скрины разного положения руля (смотрел кажется версией 1.3.3.)
-
-
Еще можно например наводить на строку с сокращенным параметром
курсор и получать всплывающее окно с полным названием.
Как вариант - можно. Но наверно лучше не грузить автора просьбами,
думаю у него свои планы на продвижение программы.
-
GONTA- Например: Сум счет проп -и всем понятно что это
"суммарный счетчик пропусков зажигания".
Ну или как то так....
"Ну или как-то так..." не совсем хорошо. Намного лучше без "додумок" о том,
что подразумевается под сокращением! На мой взгляд -не надо сокращений.
-
Косячек с диагностикой АПС остался. Программа вылетает.
На моей машине с Ме 17.9.7 и АПС 6.1 проблем нет.
Автору программы огромное спасибо и поздравления с рождеством Христовым.
-
А ключ в замке случаем не болтается как вафля?
Ключ в замке зафиксирован жестко. У меня предположение, что радиосигнал со сторонней сигнализации (с дистанционного ключа) наводится на антену АПС и это дает ложный сигнал для срабатывания сигнализации. А может быть я не в том направлении копаю...
-
Всем добрый день!
Есть проблема со штатной сигнализацией Калины-люкс. АПС-6.1Без причинно начинает срабатывать.
При диагностике АПС выводит ошибку: "Ошибки чтения транспордера. Отсутствие ответа от транспордера. Ошибка возникла при проверке присутствия ключа в замке зажигания. "
Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой?
P.S. Как мне показалось срабатывает когда рядом кто-то «работает» дистанционкой сигнализации Калины или Приоры.
-
Уважаемый ViViseKtor !
В параметрах вкралась опечатка. Вместо л\сек, видимо должно быть л\час.
-
Добрый день Виктор!
При диагностики ЭМУР MANDO (Корея) в строке отображения СОМ порта, интервала и ошибок появляется надпись ERROR12. ( Как я понял не поддерживается данный формат). Хотя диагностика проходит нормально. Может быть я что-то не так делаю?
P.S. Картинку с экрана в данном режиме диагностики прилагаю.
-
Версия 1.3.1 работает стабильно с адаптерами как на микросхемах так и на транзисторах. Схемы адаптеров прилагаю. Но по сравнению с предыдущей версией пришлось увеличить время интервала РЗ до величины 100 мс ( об этом уже писалось).
-
ViViseKtor и все коллеги по форуму!
Поздравляю с праздником ТРУДА, Всем желаю здоровья и сил для новых свершений!
-
кажется, датчик кислорода становится готовым только когда прогреется до рабочей температуры а это около 3 минут работы холодного двигателя
Диагностику начинал делать прогрев двигатель до температуры близкой к 90 градусам, а это при нынешней холодной погоде приблизительно 8 минут. Датчик кислорода 1 показывал свою готовность, а вот датчик 2
Про датчик я читал: Когда датчик находится в холодном состоянии, он не способен генерировать собственную ЭДС, и напряжение на выходе ДК равно опорному (или близко к нему). Для ускорения прогрева датчика до рабочей температуры он снабжен электрическим нагревательным элементом.
Если кто знает, где почитать по этой тематике серьезную литературу, пожалуйста дайте ссылку!
-
P.S. При диагностике "готовность датчика кислорода 2" и "флаг обратной связи по датчику кислорода 2" показывают "НЕТ". Правильно ли это? Ошибок диагностика не нашла.
-
Скиньте пожалуйста лог в режиме "Доп. параметры"
Не знаю как сделать лог в режиме "Доп.параметры", поэтому скидываю всю папку LOG
-
Ну вообще-то нет конечно. Это глюк какой-то :) Я уточню формулы пересчета. А в остальных параметрах еще какие-нибудь неадекватности не заметили?
В диагностике я пока новичок, поэтому о неадекватности параметров мне судить рановато. Сделал скрины диагностики, может быть они помогут Вам разобраться где что-то не так. Ошибок диагностика не нашла. В закладке «Доп. Параметры» в значениях параметров нет данных ( стоят прочерки).
-
Виктор, доброго здоровья Вам и удачи в ваших делах!
Диагностировал свою Калину, есть вопрос. В параметре расход топлива показывает 15,249 л\сек. Это так и должно быть? (Прошу прощения за отсутствие познаний в этой сфере).
-
Интервал между запросами – интервал между запросами программы. Чем меньше это значение, тем чаще происходит обновление получаемой от ЭБУ информации. Минимально 100 мс. Максимально 1с.
Интервал Р3(ms)-время между окончанием приёма данных от ЭБУ и следующим запро-
сом.Минимально 55мс.Максимально 1с.
в чем разница?
следующий запрос будет через 55мс или 100 мс ?
Посмотрите разъяснение автора программы по этому вопросу в посту 345
-
В предыдущей версии (1.2b2) связь устанавливалась с Калиной-люкс (МЕ17.9.7) при настройке параметров инициализации по умолчанию, в новой версии программы (1.3.1) пришлось увеличить интервал РЗ(мс) с 55 до 100. Обрывов в связи не было.
Диагностика и чистка форсунок
в Помощь начинающим
Опубликовано
Спасибо всем откликнувшимся. Учту все нюансы работы с химией и переделаю устройство.
Вопрос снят. Манометр по которому ориентировался о давлении в рампе давал не верное показание ( давление было ниже положенного ). Поменял манометр , довел давление до нормы. Все работает!
Еще раз всем спасибо.