bonvic

Спасибо всем откликнувшимся. Учту все нюансы работы с химией и переделаю устройство. Вопрос снят. Манометр по которому ориентировался о давлении в рампе давал не верное показание ( давление было ниже положенного ). Поменял манометр , довел давление до нормы. Все работает! Еще раз всем спасибо.

Давление с помощью компрессора поддерживаеться. Просто я думал, что ЭБУ видя отключенный бензонасос отключает двигатель. Хотя на видео в ЮТУБЕ 14 модель ВАЗа работала по этой схеме. А в наш автосервис я больше не ходок!

Сразу извиняюсь если с глупым вопросом. Нашел в интернете простое устройство прочистки форсунок на двигателе ( бутылка из под минералки, 2 соска от камер, компрессор ). Собрал. Подсоединил к рампе вместо основного бензопровода, отключил бензонасос, давление довел до 3 атм. Завожу машину , поработает двигатель 4-6 секунд и глохнет. Жидкость использую ВИНС. Машина Калина-люкс с двигателем 1.6 с 16 клапанами. ЭБУ BOSCH ME17.9.7. Может подскажет кто-нибудь, почему глохнет ?

Евро3. Вопрос мой в посте 268 снялся сам собой. Утром еще раз продиагностировал, ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ " фактор старения нейтрализатора=0,05". Ничего не делал, видимо глюкануло что-то.

Продиагностировал (признаюсь в этом деле новичок) свою машину ( ВАЗ-1117. Пробег - 17 000 км. Контроллер BOSCH ME 17.9.7) и нашел "Фактор старения нейтрализатора: 0,50 -" (по допускам должно ecu (3).rar

Диагностировал электропакет Калины люкс . Проблема с Lin шиной (перегрузка) (рис.03) Проблема появляется при нажатии любой из кнопок дистанционного пульта (брелка), а так же при нажатии кнопки блокировки стеклами авто с МДВ. Снимается ошибка "Очисткой буфера радиоканала" Может быть это какой-то глюк программы, так как вроде бы все в электропакете работает .

Уважаемый ViViseKtor! Сканировал Калину люкс последней версией OpenDiag и не разобрался в параметрах ИМ электропакета. При снятии или подключении датчика удара состояние так и остается ЕСТЬ. (рис. 01). В параметрах охранной системы "Наличие дополнительного датчика" и "Количество срабатываний ..." - прочерк. (рис. 02) Может быть у меня ущербный датчик удара? Хотя работает исправно. Достался он мне от сигнализации Mongoose. Лог файл прилагаю. eplux.zip

Да, это из Ваших предыдущих версий. Зимой не использую машину, поэтому не тестировал новую версию. Вот скрины разного положения руля (смотрел кажется версией 1.3.3.) Диагностика ЭМУР.rar

У меня видит. Калина люкс универсал. mando.rar

GONTA- Например: Сум счет проп -и всем понятно что это "суммарный счетчик пропусков зажигания". Ну или как то так.... "Ну или как-то так..." не совсем хорошо. Намного лучше без "додумок" о том, что подразумевается под сокращением! На мой взгляд -не надо сокращений.

Ключ в замке зафиксирован жестко. У меня предположение, что радиосигнал со сторонней сигнализации (с дистанционного ключа) наводится на антену АПС и это дает ложный сигнал для срабатывания сигнализации. А может быть я не в том направлении копаю...

Всем добрый день! Есть проблема со штатной сигнализацией Калины-люкс. АПС-6.1Без причинно начинает срабатывать. При диагностике АПС выводит ошибку: "Ошибки чтения транспордера. Отсутствие ответа от транспордера. Ошибка возникла при проверке присутствия ключа в замке зажигания. " Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой? P.S. Как мне показалось срабатывает когда рядом кто-то «работает» дистанционкой сигнализации Калины или Приоры.

Уважаемый ViViseKtor ! В параметрах вкралась опечатка. Вместо л\сек, видимо должно быть л\час.

Добрый день Виктор! При диагностики ЭМУР MANDO (Корея) в строке отображения СОМ порта, интервала и ошибок появляется надпись ERROR12. ( Как я понял не поддерживается данный формат). Хотя диагностика проходит нормально. Может быть я что-то не так делаю? P.S. Картинку с экрана в данном режиме диагностики прилагаю. 035.rar

Версия 1.3.1 работает стабильно с адаптерами как на микросхемах так и на транзисторах. Схемы адаптеров прилагаю. Но по сравнению с предыдущей версией пришлось увеличить время интервала РЗ до величины 100 мс ( об этом уже писалось). Адаптеры.rar

ViViseKtor и все коллеги по форуму! Поздравляю с праздником ТРУДА, Всем желаю здоровья и сил для новых свершений!

Диагностику начинал делать прогрев двигатель до температуры близкой к 90 градусам, а это при нынешней холодной погоде приблизительно 8 минут. Датчик кислорода 1 показывал свою готовность, а вот датчик 2 Про датчик я читал: Когда датчик находится в холодном состоянии, он не способен генерировать собственную ЭДС, и напряжение на выходе ДК равно опорному (или близко к нему). Для ускорения прогрева датчика до рабочей температуры он снабжен электрическим нагревательным элементом. Если кто знает, где почитать по этой тематике серьезную литературу, пожалуйста дайте ссылку!

P.S. При диагностике "готовность датчика кислорода 2" и "флаг обратной связи по датчику кислорода 2" показывают "НЕТ". Правильно ли это? Ошибок диагностика не нашла. Датчик кислорода 2.rar

Не знаю как сделать лог в режиме "Доп.параметры", поэтому скидываю всю папку LOG log.rar Датчик кислорода 2.rar

В диагностике я пока новичок, поэтому о неадекватности параметров мне судить рановато. Сделал скрины диагностики, может быть они помогут Вам разобраться где что-то не так. Ошибок диагностика не нашла. В закладке «Доп. Параметры» в значениях параметров нет данных ( стоят прочерки). Диагностика авто.rar

Виктор, доброго здоровья Вам и удачи в ваших делах! Диагностировал свою Калину, есть вопрос. В параметре расход топлива показывает 15,249 л\сек. Это так и должно быть? (Прошу прощения за отсутствие познаний в этой сфере). расход.rar

Посмотрите разъяснение автора программы по этому вопросу в посту 345

В предыдущей версии (1.2b2) связь устанавливалась с Калиной-люкс (МЕ17.9.7) при настройке параметров инициализации по умолчанию, в новой версии программы (1.3.1) пришлось увеличить интервал РЗ(мс) с 55 до 100. Обрывов в связи не было.