mestizo

Это я сделал правда ключи от Микас 7.1 поставил. Ох не ожидал так быстро, пойду резюк переворачивать. ST10Flasher_v1.5 Этой прогой смогу залить ее? Спасибо!

Мужики выручайте, сейчас моя машина глючит со страшной силой и хочу иметь ЭБУ на подмену, есть ЭБУ (Ителма 21114-1411020-12) Я допаял недостающие резисторы и конденсатор согласно этой "схеме", но не могу найти прошивку дя ВАЗ 21124 без обоих ДК под этот контроллер -М7.3. Если это возможно то дайте пожалуйста Прошивку. Спасибо. Doc3.doc

Сегодня еще раз проверил все метки, в ВМТ 20 зуб смотрит на ДПКВ.Шкив не бьет. правда по поводу цельнометаллического я погорячился, с резиновым демпфером он, всё целое. Сегодня поехал, на холодную машина просто сказка, но как дошло до 90 градусов сразу пошли хлопки в глушитель и снова ЧЕК зажегся. Но теперь уже Р0335, Р0300, Р0303:Подключил к компу посмотреть пропуски, так они есть во всех цилиндрах и от перестановки модулей зажигания не изменяются. И еще прям закономерность; перед тем как начинаются перебои и хлопки начинает глючить спидометр, стрелка поднимается практически по мере открытия дросселя а при движении с ровной скоростью скачет +- 15 км/ч. Осталось модули подставить, ДМРВ еще один и ЭБУ.

(Очень ценная инфа надо мотать на ус) Всю проводку перетрусил, везде где можно подлезть заизолировал, в итоге вся проводка в изоленте а у меня руки в пластыре. Прошивка у меня с адсорбером.ДМРВ подкидывал с другого авто, правда показания по вольтметру у него еще хуже =1.02, шкив КВ у меня цельнометаллический. Сегодня решил всё таки воткнуть в М73 ключи от Микас 7.1 залил прошивку с скачанную с сайта(I308_e0) поставил эбу влючил зажигание насос отработал завел с пол оборота но через секунд 10 выскочила ошибка (Р2305 Катушка зажиг. цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть) я тут же заглушил, далее экспериментировать не стал -побоялся. А на подмену ЭБУ меня подбил пос с сайта ecuflash человека под ником garri6 вот что он пишет Ситуация один в один с моей, но изза той ошибки я забздел экспериментировать да и прошивка не извесная другую я не смог найти чтоб была Ителма да еше и без обоих ДК.

Да вроде всё на месте. И метки как в аптеке и шкив на месте. ДМРВ подставлял, ни чего не изменилось. Даже сетку насоса поменял хотя и та была чистая ей всего 1 месяц.

Может уже кто нибудь такой способ и предлагал, Но всё же, когда не было термофена СМД резисторы и конденсаторы легко перепаивал двумя тонкими паяльниками- берешь детальку за два конца и поднимаешь.

Сейчас измерил, 11,5 как и было раньше. Мужики а может ли это быть из за гавенного бензина? Сейчас "ЧЕК" не лезет, но детонация (стук пальцев) на прогретую при резком открытии дросселя слышно хорошо при прогазовке, даже с холостых и хлопки в глушитель. Братцы что поэтому вопросу скажете?

Мужики попутно еще один вопрос,Есть ЭБУ М73(Ителма 21114-1411020-12) от четырнадцатой 8ми клапанной хочу переделать его в 16 клап. чтоб был запас, так вот СМД резисторы добавил все, а ключей таких нет а есть от Микас 7.1 (14n36) можно ли их использовать? и ни чего если 1 пара ключей будет "родых" а вторая 14n36 от микас.

Как то про год не подумал: 2006г а по пробегу точно не скажу, старая хозяйка говорила что меняли панель приборов на б/у, и сейчас на счетчике 130000км. Компрессию сейчас не с кем померить, но не так давно проверял было около 11 +- 0,5. Как померю оглашу. В продолжении темы. проверил все предохранители, не чего подозрительного не нашел.Померил сопротивление между контактами 15 и 34 в колодке ЭБУ ~ 620 Ом на самом датчике такое же потом разодрал часть гофры с проводом от ДПКВ там еще нашел протертую "плешь" 3х4мм, внешняя изоляция стерта экран стерт но между массой и экраном контакт есть, внутренние провода и их изоляция цела восстановил экран, заизолировал. Сейчас прогрел проехал вроде ка нормально но боюсь что снова повторится.Может ли быть такой косяк из за частично поврежденного экрана?

Товарищ приедет попрошу его дмрв на подмену, но я пробовал свой отключать, не каких изменений не было только холостой ход возрос и выскочила новая ошибка. А пока пойду преды посмотрю.

Всем здорова. Случилась такая фигня; стою в пробке и вдруг движок начал как-то вздрагивать, обороты падают и снова выравниваются, с прогревом частотота вздрагиваний увеличивается но ехала нормально. Вырвавшись из пробки поехала нормально, и вдруг чую тяга пропала движок конкретно затроил и загорелся «ЧЕК», если резко нажать газ то стреляет в глушитель. По тихому добрался домой подключил комп оказалась ошибка 0335 ДПКВ. Когда двиг остыл машина заработала как надо. С прогревом всё повторяется только теперь не троит а стреляет в глушитель со страшной силой и выскакивает 0335. Взял у товарища датчик с десятки, подменил не помогло, как и ожидал. Проверил метки ГРМ –Всё четко. ДМРВ = 1.017В.подменил датчик распредвала, полез трусить проводку в районе ДПКВ нашел скрутку (кто-то уже ремонтировал) зачистил спаял восстановил экран, препрошил ЭБУ на I205TX54(DO)V2new 2008 Ни чего не помогает. Прошу помощи, так как собственные мысли кончились, начинаю думать на модули зажигания но почему ошибка 0335? И еще забыл, стала подергиваться стрелка спидометра даже когда стоишь на месте и газуешь, снял разъем с датчика скорости все равно дергается и на ходу тоже прыгает +- 15 км час, раньше такого не замечал как будто наводки с чегото. Прошу помоши. Свечи поменял Ваз 21124 1.6х 16 Январь 7.2

Как расход топлива?

Снова всем здорова. Не дает покоя мне этот ДМРВ руки чешутся. Сегодня снова померил напряжение на контактах Плюс желты, минус зеленый(третий по счету от лоб. стекла)=1.01, но если минус взять с массы авто или от минуса аккума то показания становятся совсем другие 1.04.Как же все-таки мерить?Каким показателям верить? Спасибо.

Параметры смотрел- 1.01V. В кошелек поглядел;- негусто...;-). Пока воздержусь от промывки, страшновато. Спасибо за ответ.

Всем здорова.Предистория; После покупки машины менял масло и фильтры, в гофре воздушного фильтра обнаружил очень много масла, быстренько снял дроссельный узел всё вымыл и прочистил на глухо забитый штуцер вентиляции картера, после этого уже месяц в гофре чисто и сухо Но ДМРВ мыть не стал побоялся(а он сцуко в масле), полазил по сети нашел кучуууу советов причем 50х50 одны за промывку другие против. Собственно вопрос можно ли всётаки промыть? Спирт есть, еще есть очиститель тормозов кажется на основе спирта Проблем с машиной особых нет если не считать что после прогрева падает тяга. Спасибо. Ваз 21124 1,6 16клп.

Была статейка году так в восемьдесят каком-то по этому поводу в журнале "за рулём", дык дяденька тогда замутил какой то "бульбулятор" ( барботер) на сапун где маслоотделитеь,, заливал туда воды и катался, так за день езды водичка вся расходовалась, тоже говорил что движек мягче работает, так же в сырую погоду.По поводу холодного воздуха сказали здесь , и это тоже факт, у меня не догретый двигатель прет как ракета но стоит поторчать в пробке тяга пропадает сразу пока не выедешь на трассу и не прогонишь чучуть,

oops!я пока еще не разобрался с корректировкой прошивки. Может просто другую залить? Если подскажете название хорошей прошивки (нечто среднее динамика-эконом)Буду очень признателен.

Здорова Всем.Покатался вчера на прошивке (Ультра 95 new paul TX54) впечатления по динамике хорошие, расход не засекал у меня нет БК, но есть не большой глюк;- сразу после старта движка обороты поднимаются до ~1500-1700, потом в течении минуты падают до нормы,и не зависит от температуры двигателя ну на холодном понятно а на прогретом на "старой" (I205D666) прошивке такого не было.Хочу спросить, так у всех на этой прошивке (Ультра 95 new paul TX54) или просто нужно подгонять под конкретный двигатель? Спасибо.

Спасибо!Залил, немного поездил, вроде не плохо,главное провал пропал при переключении передач :AllSmail (6): Спасибо.

В магазине покупатель стуча пальцами по прилавку спрашивает: - У Вас тёмно-синие обои в продаже есть? Продавец раздражённо от стука по прилавку: - Нет! На следующий день, тот же покупатель, стуча пальцами по прилавку с тем же вопросом. Продавец ему: - Будете стучать по прилавку - пальцы гвоздями к прилавку прибью! Через день тот же покупатель с руками в карманах: - У Вас гвозди есть? Тот же продавец ему: - Нет! Покупатель вытаскивая руки из карманов и стуча пальцами по прилавку: - А темно-синие обои

Приходит дед в аптеку и спрашивает аспирин.Ему в ответ,мол,есть,но он просроченый.Дед - "Ну,дык,и я не вчера родился!"

Привет Всем.Недавно пересел с классического таза на таз переднеприводной да и еще со впрыском ;-) после долгой переделки всего под себя дошел до ЭБУ,вобщем соорудил адаптер слил прошивочку там оказалась вроде как от Паулюса (I205D666)не могу сказать что прошивка не нравится так как на другой не ездил. Но есть некоторые недостатки которые возможно и из за прошивки; небольшой провал, туповата на низах, но правда после 3000 об. подхват хороший. форсунки промыты свечи новые. Собственно просьба скинте нормальную прошивку для 21124 1.6 16 клап.или скажите какая нормальная прошивка (что-то среднее динамика-расход) я поищу, просто не охота ради одного двух раз покупать колодку ,а тыкать проводки в ЭБУ для перебора всех прошивок тож не удобно и не безопасно ЭБУ 21124-1411020-31 "Элкар" Свою прошивку прилагаю. Спасибо ЗЫ и еще вопрос; у меня датчик кислорода отключен в прошивке, и сам датчик болтается на проводах, чтоб отключить его в новой прошивке достаточно ли просто снять галку "флаги комплектации" в проге "ctp321"? I205D666.rar