dvanya
-
Постов
122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные dvanya
-
-
Мгновенный расход со средним попутали - дети навигаторов, GPS и бортовых компьютеров.
-
Точно, вместе с блоком управления, а над ним висит ошибка U1000 и не дает себя удалить, уворачивается зараза.
-
Такого автомобиля не существует.
-
А зачем вообще попарно-параллельный впрыск? Удаляй заодно и ДПКВ вместе с ДМРВ (или что там? ДАД?) и в придачу ДТОЖ. Карбюратор рулит. Особенно жигулёвский.
-
С таким подходом вы его точно не продадите. Любой товар хочется подержать в руках, посмотреть на него. А вы даже не показываете.
-
А почему нет фотографий данного аппарата?
-
Ну увидишь, что у тебя не так и что будешь делать дальше? Истина будет в проводах.
-
на реле муфты компрессора, вместо управляющей массы откуда клемма 15 не могу понять, ведь по схеме эта масса напрямую с блока климата
Тебе схема на что нужна, чтобы нам показать? Там что, на всех контактах реле 15 клемма? В чем проблема 2 контакт реле посадить на корпус и проверить включение (или не включение) муфты? Если боишься замкнуть, то включить через лампочку. А какая реакция если замкнуть 3 и 5 контакт реле, а как себя чувствует сама муфта в плане сопротивления. Здесь никто не сможет это сделать за вас.
-
Привет!
Получается форуме нет способных мастеров помочь или посоветовать ?
Так тебе сканер уже все написал, чего советовать?
-
Просто пусть человек поездит на данном авто, все само утрясётся.
-
Неужели в городе с населением более 300000 нет программатора? Не может быть.
-
Так он мотор крутит до отсечки.
Так отсечка не по давлению, а просто закрываются форсунки. Давление должно подняться. Не знаю как у японцев, но для немцев 12мПа на холостом много. Может в этом и проблема? Нет регулировки давления и неправильно дозируется топливо.
-
И пиропатроны влет восстанавливает.
-
Если не ошибаюсь, блок с предохранителями SB находится под капотом.
-
А что мешает набросать схему включения данного транзистора или микросхемы, и все станет ясно. Так в любом случае быстрее помогут, вместо викторины угадай деталь.
-
Для себя усвоил, что менять блоки управления на вольво гиблое дело. Проще ремонтировать родные, в вашем случае печально. Делал дроссель - замена на другой была безрезультатна: новый дроссель это кусок железки, нужно заливать ПО в него, делает дилерский сканер через интернет или AUTOLOGIC. Другая машинка была с дохлым гидроэлектроусилителем, замена на другой результата не дала и ни один бубен не помог - пришлось ремонтировать родной. Возможно и с парктрониками такая же беда. Я так понял, что CAN шина между блоками и CAN шина диагностики в вольво разные, по крайней мере мне не удавалось подключаться к блокам на столе, только в автомобиле.
-
Заберу за 2000 руб., больше вряд ли предложат. Хотя чудаков хватает.
-
Как-то странно, сканера нет, диагностов нет, но всем известно, что ключи отвязались. А причем здесь ключи, если авто не заводится. Авто не заводится - ключи отвалились, плохо тянет - турбина отвалилась, много жрет - какой-то датчик сдох, кипит - вентилятор поздно включается. Что за колхоз? Или в этом автомобиле на все лобовое стекло высвечивается надпись: "Внимание! Отвязался ключ! Срочно привяжите его!"
-
По поводу некомпетентности моего товарища, диагноста- считается одним из лучших в городе.
Как худший специалист в городе ответственно заявляю: ошибки по топливу не существует, также как по дпрв, дпкв, также нет ошибки по кислороднику. Так и передайте своему специалисту. Дайте хотя бы номера ошибок, а также текущие параметры, когда двигатель работает неустойчиво, где данные давления топлива. Почти наверняка этот драндулет еще и на газ переоборудован.
-
Эх зря не дали ходу этой теме, умным надо было помолчать, сейчас бы читали и смеялись над тюнерастами как они тестили выложенную прошивку.
-
Блок потихоньку сам их адаптирует как надо.
-
Здравствуйте.
Информацию видел, но почему-то не могу найти.
Предыстория: Нива старая (карбюратор), поставили в задний ход диодные линзованые лампы. Теперь при включении поворотника (лев или прав соответственно) моргают обе лампы: задний левый и поворотник левый , учащённо (как при сгоревшей лампе поворотника). У меня на патрике стоят без проблем. Ставят обратно лампы накаливания - все в норме. Как вылечить?
Как такое вообще возможно? Чтобы включился левый поворот при включении правого току нужно идти от плюсового контакта лампы правого поворота к плюсовому контакту правой лампы заднего хода, затем по проводам к плюсовому контакту левой лампы заднего хода, потом к плюсовому контакту лампы левого поворота. Даже если предположить, что все задние фонари в сплошном окисле и от этого возникли паразитные сопротивления, то все равно левый поворот не должен быстро мигать, а правый нормально. Что-то топикстартер напутал.
-
Клиент (особенно перекуп) хочет как всегда - сделать подешевле, а продать подороже. Я просто удивляюсь автору этой темы, надо же все-таки понимать как это работает и что может случиться, если будет работать неправильно. Нужно все-таки нести ответственность за свою работу. Чтобы покалечить (не дай бог убить) человека своими действиями ради нескольких тысяч рублей (я не ошибусь, если это будет 2-5 тысяч) нужно быть конченным ублюдком. Этих ублюдков хватает в системе пассивной безопасности, оставьте хоть активную безопасность в покое.
-
Что вообще должно творится в голове, чтобы такое пытаться сделать?
пин Hyundai
в Программы по иммобилайзерам
Опубликовано
Добрый день. Нужен pin Hyundai Solaris 2014 Z94CT41DBDR286315