Sanek34

Да, машина работает, на хх идеально, на малых и средних нагрузках тупит, на высоких едет. Есть ошибки на ЕГР и 2ю лямбду.

Или Simos ставился на 1,6. Поэтому и есть потребность сделать эту прошивку.

Всем доброго дня. Golf 4 ME 7.5.10 блок 1,4, поставили мотор 1,6 может есть готовое решение, или откалибровать под 1,6 Е2 без ЕГР. VW Golf 1.4 ME7.5.10 0261206826 354518.bin

Дык я так и написал "Нужна прошивка под этот блок и мотор" Т. е. Блок микас 12, мотор змз 409

Так и есть, свап. Обязательно проверю, только здесь кат уже удалили до нас.

Всем доброго времени суток. Приехала Газель Некст мотор ЗМЗ 409, ЭБУ Микас 12 UE1010_17 Екотек. Жалоба на расход 25л, и отсутствие нормальной тяги. Нужна прошивка под этот блок и мотор, евро 2.

Там обычно привод дроссельной заслонки приклинивает. Надо тяги почистить и ВДешкой все побрызгать.

Всем спасибо. Тему можно закрыть. Справа в районе ЭБУ точка массы ЭБУ, вот она и была откручена).

На столе на связь вышел! Пойду колупать этот полукитайскорусский автопром.

На авто нет, на столе не пробовал.

Доброго времени суток форумчане. Приехал Тигго на репрог. Делал в БСЛ с впайкой доп резистора. Считал через вкладку BSL режим C16x /(+T), сохранил. Записал эту TIGGO_1.8L_0261B07707_MOD10_E2.bin. Теперь блок молчит. Пробовал заливать сток, все равно молчит. Читается-пишется без проблем. Размер прошивок правильный. Что может быть не так не вкурю. Сток и фото блока прилагаю. NewFile ME 7.9.7 tiggo 1.8 .bin

Доброго времени суток всем. Ищется тюнинг под Е2 6G91-12K532-JH Ford S MAX 2,0 145лс бензин, конечно не бесплатно. Сток прилагаю. 6G91-12K532-JH_UNADI1.bin

Спасибо! Столько лет работаю, а на столе не было необходимости с блоками связываться, вот и не додумался. Ждем очередной блок.

Все подключил по схеме. На столе на связь не выходят.

Доброго времени суток форумчане. Пытаю Chevrolet Cruze 2013г 1,6 A16XER МКПП VIN KL1JF35E9DK147578. В моторнике висит U0121(00). Связи с блоком ABS нет. Не работает электроусилитель. На щитке горят ABS, неисправность рулевого управления и пишет CODE 89. В BCM ошибок нет. CAN пролез весь. Подкинул БУ БЛОК ABS связь появилась на пару минут и... пропала. Куда дальше рыть ума не приложу.

Вот об этом то я и не подумал, сегодня сниму осцилки сравню.

Да я бы с удовольствием, только где его взять. А покупать из за одной машины нет смысла. СканДок работает с Фордами отлично и Пилотная проходила без проблем на 2х аналогичных Фордах. Авто было у официалов, ничего внятного они не сказали, где еще взять в районе VCM я не знаю. Поменял форсунку 1го цилиндра-результат тот же "93 Избыточная величина для коррекции цилиндра 4".

Мы считаем правильно. За сканер не скажу, сейчас попробую заменить первую форсунку на заведомо исправную и посмотрю что сканер выдаст. Уже менял 3 по ней баланс был 1,500, по остальным в небольшом плюсе

Доброго времени суток форумчане. Никак не могу победить транзит 2,2 TDCI 2008г топливная Delphi. Началось с засорения форсунки первого цилиндра, заменил форсунку, прописал (сканер СканДок), и тут начались танцы с бубном. Никак не проходит пилотная коррекция. Машина так и уехала не обученная к официалам, официалы в Волгограде приговорили ТНВД. Итак машина опять у меня в боксе. Обучение ТНВД проходит (ТНВД не меняли машина приехала от официалов с необученным ТНВД), пилотная не в какую не проходит, выдает ошибку коррекции "93 Избыточная величина для коррекции цилиндра 4". Поменял форсунку 4 цилиндра, все равно такая же песня. Я не могу понять то ли сканер не правильно выдает ошибку коррекции, то ли там что то действительно косячит в 4ом цилиндре.

Да есть. Температуру показывает адекватно ровно, но завышенную градусов на 50. И в аварийном режиме температура была плюсовая по сканеру, какая уже не помню.

Доброго времени суток форумчане. Имеем BMW e36 m43 1997 г выпуска. Не заводится на холодную. По сканеру (AVTOBOSS) ДТОЖ показывает +60 градусов при реальной температуре от -5 до -10. Датчик заведомо исправен, сопротивление и вольтаж соответствуют мануалу. Провода прозванивались...

Проводка в норме, удалил ошибки в акпп и моторном, машина уехала к официалам.

Доброго времени суток форумчане. Притащили на веревке E211, после мойки подкапотного. На связь выходит только Central Gateway, перемкнул кан шину мимо блока ZGS увидел мотор акпп Esp и БАС. По словам владельца в предидушем сервисе сначала была связь, потом на связь выходить перестал. Был залит блок ESP и блок комфорта. Esp почистил просушил, блок комфорта вроде восстановил. Как реанимировать ZGS без Стара, если это возможно. И по какой возможной причине он слетел. Блок № 211 540 56 45.

Проблема решилась. Не понравился сигнал с ДПКВ. Заказали датчик, привезли. При постановке обратил внимание на грязь под ним и в разъеме. Почистил посадочное место, почистил разъем, брызнул токопроводящей смазкой и О Чудо машина заработала на обоих датчиках и на свечах БОШ не оригинальных. Да и еще. Хозяин САМ менял датчик пол года назад, видимо пока был новый все было нормуль, как чуть состарился датчик и начались проблемы. Как то так.

Проблема не решилась. Ставил свечи Бош 0242229654, так же ставил ее "родные" свечи, которые на ней стояли с завода все то же самое. Сейчас заказали оригинал-ждем как придут будем пробовать.