kusok1307

заслонку я открыл и посмотрел в первую очередь но ни чего там крименального не увидел : шестерни целые, как новенькие еслиб чтото с реостатом то думаю эбу выкинул ошибку. Вот и спрашиваю кто нибуть такое встречал.

все почистил жду!!!!!!!!!!!!

Просто клиента этот звук напригает, а приговорить заслонку тупо по звуку както не посебе цена ее 11000-12000р. Вот и прошу помоши может кто встречал такой трабл.

Артур привет! сто лет сто зим тебя не слышал. Твой номер напиши в личку а то я потерял. Кажись точно не помю с работы блин уже уехал. Завтра смогу посмотреть только вечером.

Блин парни хорошь угарать!!!!!!!!!!!!! просто буквами тяжело передать звуки которые она издает. Так все-же это погибает заслонка?

Доброго времени суток. Суть проблемы такова: приехала машинка с потерей ключа достал иммо считал дамп по дампу прописал ключ 7935 : 0f 98 ce 47 0f 0f 0f 98 ce 47 0f 0f 98 ce 47 0f. Все собрал на место но машинка не запускается нет импульса на форсы а искра есть. При ВКЛ зажикания после снятия АКБ лампа иммо загорается и горит пока не ВЫКЛ зажигание при повторном ВКЛ зажиганиа лампа загорается и тухнет. Если снять АКБ и попробовать ВКЛ зажигание без чипа лампа иммо отмаргивает код 3 типо нет чипа. Где ошибся пните в нужном направлении ПЛИЗЗЗЗЗ!!!!!!!!! Дамп иммо прилагаю. мазда.bin

Я с тобой согласен до заслонка должна гудеть ровно ЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ а не ГР ГР ГР ГР

Доброго времени суток. Суть проблемы такова после того как заглушишь мотор и вытащишь ключ дроссельная заслонка начинает дергатся (до упора закроется и чуть чуть чуть откроется быстро быстро если пальцем трогать то как масажер или типо паркенсона) через некоторое время успокаивается. Ошибок по двигателю нет. А если заглушить и ключ не вытаскивать то такой проблемы нет. Кто сталкивался или встречал такое подскажите кто в этом виноват.

Суть проблемы такова что механик он и есть друг и он далеко от меня 1680км ну и естественно с компьютером он не совсем дружит. Поэтому и прошу помочь со схемкой отдельно от самой БД. Если в PDF формате то вообще великолепно. Заранее спасибо.

Парни помогите с электросхемой двигателя чтоб можно было распечатать на принторе. Друг решил этот мотор поставить на W126 кузов. После окончания работ могу скинуть фото если интересно.

Спасибо за помощь. Буду вызывать клиента о результатах отпишусь.

Сори не досмотрел. Извини за глупый вопрос есть ли схема S1.20 от начала и до предохранителя так как на пред не приходит питание.

Парни доброго времени суток!!!!!!! проблему решил заменой панели приборов. Все работает исправно.

В стар финдере 2.0л мотора нет электросхемы. Я проверял.

Спасибо огромное. Подскажите пожалуйста: по электросхеме питание на солинойды идет от предохранитела в монтажном блоке F1 7.5А 10 номер. А что такое 15 S1 20 и где его икать? ( я так понимаю это входящее питание на предохранитель) С 2007 не совподает . По мотору сама электросхема в основном подходит а вот входящее питание на солинойды не подходит.

Всем доброго времени суток. Помогите со схемкой пропало питание на EGR valve ( и на все что на этом проводе) Черн/Желт провод должен приходить + . На прямую подаешь и все работает отлично. От куда идет этот провод?

Спасибо за советы!!!! Я разобрался проблема была в раъземе ECU Порвана уплотнительная резинка и в следствии окислился контакт 59 разъема А.

Всем доброго времени суток . Помогите разобраться как обмениваются данными ЭБУ двигателя с Климатом, Панелью приборов(сигнал тахометра). Если можно электросхему. В Автодате схема не полноценная.

Мотор CAWA 170л.с подкиньте схемку или распиновку ECU ПЛИЗЗЗ!!!!!!!!!

008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal Доброго времени суток подскажите плиз: на данном авто пол года назад офф диллеры приговорили и поменяли впускной коллектор. Через 2 месяца чек опять загорелся с той же самой ошибкой. Ошибка не удаляется. Где-то читал что якобы датчик положения заслонок надо как то адаптировать( если да то как) . Если можно помогите схемкой на данный авто хочу прозвонить проводку до блока ECU так как сам датчик исправен я его проверил тестером( есть разем на коллекторе промежуточный между ECU и датчиком).

08194 P2002 Particulate trap bank 1: efficienty below threshold Если не трудно подскажи номер канала чтоб посмотреть процент загрязнения.И почему ошибка в активе и не трется, сколько читал на форумах у всех терлась а потом время опять загоралась.

Доброго времени суток. Суть проблемы такова : Ошибки не удаляются, мотор в аварийном режиме, спираль моргает. 1)Подскажите номер канала где посмотреть процент загрязнения фильтра 2) Почему ошибки активные и не стираются. 3) При ВКЛ зажигании с помощью какого датчика он видит загрязненность сажевого фильтра ( по нормальному ошибка должна удалиться а через 100-150 км опять загореться если сажевому конец). 4) Если мотор в аварийном режиме можно ли сделать регенерацию Сажевого фильтра.

Дружище а как он до этого ездил ведь все это у него во время движения произошло.Если можно опиши случаи какие у тебя были чтоб зуб куда то пропал.

Так кто виновник то так конкретно ни кто и не сказал. Машина ехала а потом в дороге стала тупить. На диагностике ошибка 00513 заменили на новый ДПКВ фирмы майле но изменений в работе и запуске мотора нет. КТО ВИНОВАТ В ДАННОЙ СИТУАЦИИ ( неужели поддон снимать и смотреть)

В названии темы указана ошибка 00513 активная. А автодате есть пример осцилограммы ДПКВ. Если отключить датчик распредвала мотор вообще не запускается а если ДПКВ то изменений нет также долго надо крутить стартером и после запуска мотор работает ровно но обороты развивает с трудом, хлопками, и провалом сильным.