vschm

Не ,не Вася.Да какие обиды.Я же говорю - грамотный в плане теории и работы с прошивками.А уж что на выходе и какой человек - другой вопрос.Я лично от него плохого ничего не видел,судить не могу.

Там судя по всему производственные данные ЭБУ.Серия-номер-линия-монтажник и пр..

Эта область отправляет процессор по заданному адресу на выполнение дальнейшей программы.У каждой линейки ПО шевролетовских сириусов эти адреса одинаковые.Поэтому заработало.Сам их клеил по всякому.И идентификаторы менял на свои.

Если надо - стучи в личку,сделаем.

Где-то я уже видел статью с названием "антитюнинг"...Ну не столь важно.А на мр-140 очень хорошо работает отброс и обучение УОЗ по детонации.Если это не знать и не трогать опр калибровки то можно навертеть и +15 к основному.Ну все разумеется это знают потому что каждый катал эти шланосы и в хвост и в гриву,поэтому можно посмеятся над незадачливым тюнером.В след раз выкладывайте снимки всего дерева измененных калибровок с комментариями.Или прикладывайте прошивку.Всего гения невозможно оценить по отрывкам карт и вам должно быть это известно.

Что-то не так?Человек просил - я выложил.А ко мне на печку нечего лазить.Укушу. Вот народ пошел...Нет чтоб с юбилеем поздравить....

Дружно скажем : Спасибо тебе,Родион!!(Roy)

Редакторы. Auto3DEditor.rar setup1051.part1.rar

Дык я про суперэконом.

Дык реально все.Спорт-спортом,сам найдет,а эконом я сделаю,если надо.

Мечтатель,блин.....

Самая-самая экономичная.Очень выгодное решение для семейного бюджета. 5.1.rar

А зачем флэшку паяли?

Таки обращайся,если что,копытный соратник,помогу чем смогу. ;)

Да нет,ничего не случилось.Спасибо. :) Сарказмирую немножко. ;) 2 mister.spb Если надо могу отдать за символическую сумму. ;) Или обменять на что-нибудь интересненькое.

Помогите профессиональному чип-тюнеру!Есть обкатанные прошивки на шниву 797+.Срочно нужны деньги.Помогите пожалуйста!

Обычно бывает как раз наоборот.Владелец газели с Е-2 периодически ездит к мастеру,чтобы вылечить глюки,возникающие в процессе адаптаций,из-за : а топлива низкого качества б установленного ГБО в неисправности датчика кислорода г малейших отклонений в работе других датчиков,при которых автомобиль с Е-0 прекрасно работает. Если установленно ГБО,то отключение лямбда-регулирования просто необходимо хотя бы на каком-то одном виде топлива,чтобы исключить взаимное влияние самообучения. На практике автомобили с отключенным лямбда-регулированием попадали ко мне на ремонт значительно реже.Надо всего лишь вовремя делать ТО топливной системе и менять фильтры. О взаимносвязи норм токсичности с расходом топлива я умолчу.Отключеное регулирование всего-лишь позволяет выставить более бедные составы на режимах,где это можно сделать. Что лучше,а что хуже - спорить можно до усрачки.

Пишусь

При установке связи подай на СЕ# флэшки +5в.

Знаешь анекдот про неуловимого Джо?Который не то чтобы совсем неуловим.Просто нахрен никому не нужен.Также и с этими пиками.Кому в голову может придти их читать?

Или с необученного ЭБУ.Подойдут январи 4-7,VS-5.1,СОАТЭ,АПС-4-6,ЭБУ easytronic,блютус(ща не помню фирму).Можно пойти мазохистским путем перепаяв 27512 с прошивкой-убийцей иммо.Наконец можно снять протокол обмена соответствующим анализатором и соорудить эмулятор еепром на базе высокопроизводительной ЭВМ.

А я профиликом предпочитаю работать.Он на некоторых операциях по устойчивости и скорости даст фору фтди.И дешевле.Только драйвера необходимо пропатчить.

Еще кое-что на м11.Моего производства.Ушел я от этих авто. ___________11.rar

Первые две достаточно неплохо едут.

А люди с опытом скажут,что зря такую тему открыл.Калибровки работают в совокупности друг с другом.Одних и тех же результатов можно добиться разными путями.Что хорошо для одного ПО может быть плохо для другого.Изучайте хелп(там как раз есть практически все что нужно),теорию упраления двигателем,логически и эксперементально влияние различных калибровок на поведение авто.А собирание таких вырезок,да с чужих прошивок - перевод времени,трафика и "траханье мозга".