вий

приятно что тема москвича жива,сам давно хотел перевести узам на инжектор,подготавливал двигатель,прикупил косу 2112,эбу я5,1,,,41,переделал шкивы под поликлин,но один товариш предпочол сдать москвич в утиль в обмен на сертификат(извините что не по теме немного)

а впускной коллектор как делать будеш,я в свое время делал верх от тойоты,низ самодельный рампа змз,хотя ставят от форда видел на болгарском форруме,пока свое творчество отложил,переводил ваз 2108 1300 на инжектор.

свердловская область,город краснотурьинск

да на инжекторе,дело за малым настроить,но своего оборудования нет,а местным диагностом которые пытаются развести на деньги веры мало,,,,

собрал двигатель 1300 на десятых шатунах с проточкой под стопорные кольца на поршнях плюс распредвал 2110 у кого нибуть есть опыт эксплуатации таких двигателей,и какие могут быть негативные последствия таких переделок?

понятно что настраивать,проблемы две у меня нет своего оборудования,и вторая что обьяснял диагносту что собрал проводку на пп впрыск,а он залил одновременный и как тут все остальное обьяснить(сам потихой учусь но денег пока нет на оборудование)

собрал 2108 1300 инжектор,блок январь 5,1,,,,,41 проводка была изначально с одновременного впрыска но была переделана на попарно паралельный с заменой дд на широкополосный и перекоммутации проводки,но после безуспешной попытки пустиь мотор пришол к выводу что диагност залил таки одновременную пршиву так оно и есть пришлось менять коммутацию обратно,мотор пустил но какую пршиву можно залить под 1300,(есть ли такие?)