вот данные со сканера...можно по ним что-то сказать??
N Код Наименование Значение
1 BITACC Признак обогащения при ускорении нет
2 RXX Признак холостого хода да
3 BITPOW Признак обогащения по мощности нет
4 BLKINJ Признак блокировки топливоподачи нет
5 STABIL Признак устойчивого режима двигателя да
6 BITOPEN Признак включения режима приоткрывателя нет
7 DEBUG Признак переключения в отладочный режим нет
8 EXTRAM Признак наличия внешнего ОЗУ контроллера нет
9 BITERR Признак наличия неисправностей нет
10 DET Признак обнаружения детонации нет
11 WARMUP Признак режима прогрева двигателя нет
12 INJCTRL Признак внешнего управления длит. открытия форсунок нет
13 UOZCTRL Признак внешнего управления углом опережения зажигания нет
14 EGRCTRL Признак внешнего управления клапаном рециркуляции нет
15 RXXCTRL Признак внешнего управления приводом холостого хода нет
16 TABN2 Признак переключения на таблицы N2 нет
17 INPLAM Состояние датчика кислорода (1-бог./0-бедн. смесь) нет
18 CONTRALAM Признак отсутствия активности датчика кислорода нет
19 ENGCOOL Признак низкой температуры двигателя нет
20 FREQ Скорость вращения двигателя 856 об/мин
21 THR Положение дроссельной заслонки 0,0 %
22 UOZ Угол опережения зажигания 6,0 °ПКВ
23 INJ Длительность импульса впрыска 2,60 мсек
24 JAIR Массовый расход воздуха 0,0 кг/час
25 PABS Давление во впускном коллекторе 35,6 кПа
26 TWAT Температура охлаждающей жидкости 90 °С
27 TAIR Температура воздуха 46 °С
28 JQT Часовой расход топлива 0,65 л/час
29 FUEL Путевой расход топлива 0,0 л/100км
30 JSPEED Скорость автомобиля 0 км/час
31 UACC Напряжение бортсети 14,0 В
32 FSM Текущее положение регулятора ХХ 19 шаг
33 JALAM Напряжение на датчике кислорода 0,29 В
34 IGNIT Время накопления импульса зажигания 3,5 мсек
35 KPLAM Коррекция топливоподачи по обратной связи ДК 1,070
36 SSM Заданное положение регулятора холостого хода 19 шаг
37 KPLAMA Средняя коррекция топливоподачи по обратной связи ДК 1,058
38 UOZDET Коррекция УОЗ по детонации 0,0 °ПКВ
39 DUOZ1 Адаптивная коррекция угла опережения зажигания по детонации 1 цилиндра 0,0 °ПКВ
40 DUOZ2 Адаптивная коррекция угла опережения зажигания по детонации 2 цилиндра 0,0 °ПКВ
41 DUOZ3 Адаптивная коррекция угла опережения зажигания по детонации 3 цилиндра 0,0 °ПКВ
42 DUOZ4 Адаптивная коррекция угла опережения зажигания по детонации 4 цилиндра 0,0 °ПКВ
43 JAMDET Напряжение канала обработки сигнала датчика детонации 0,40 В
44 NSOL Желаемые обороты холостого хода 830 об/мин
45 ADC_KNOCK АЦП канала детонации 0,36 В
46 ADC_PABS АЦП Датчик абсолютного давления 1,29 В
47 ADC_O2SENS2 АЦП Датчик кислорода N2 0,12 В
48 ADC_O2SENS1 АЦП Датчик кислорода N1 0,75 В
49 ADC_TCOLANT АЦП Датчик температуры охлаждающей жидкости 0,52 В
50 ADC_TAIR АЦП Датчик температуры воздуха 2,51 В
51 ADC_THR АЦП Датчик положения дросселя 0,732 В
52 ADC_UBAT АЦП канала напряжение бортовой сети 13,95 В
53 SV1 Факторы неравномерности вращения 1 цилиндра 17408 ед
54 SV2 Факторы неравномерности вращения 2 цилиндра 3072 ед
55 SV3 Факторы неравномерности вращения 3 цилиндра -20479 ед
56 SV4 Факторы неравномерности вращения 4 цилиндра -17153 ед
57 DL Уровень сигнала детонации 87 ед
58 BUSY Загрузка процессора 6481,3 %
59 AIDLE Адаптация положения регулятора холостого хода 255 шаг
60 CPK Расчетное абсолютное давление воздуха 534 мм рт.с
61 KE Мгновенная эффективность нейтрализатора ОГ 100 %
62 UO2 Напряжение с лямбда-зонда #2 0,12 В
63 TO2 Период переключения состояния датчика кислорода 1,66 сек
64 RRS Ускорения (колебания) кузова 0,01 g
65 KGR Расчетное передаточное отношение 9,21
66 GR Расчетный номер передачи 0
67 GADD Добавочная топливоподача 0 ед Gt
68 CV Положение клапана продувки адсорбера 0,0 %
69 NLD Уровень шума сигнала детонации 120 %
70 KF Чувствительность канала детонации 3,20 e
71 FUO21 Фильтрованное напряжение лямбда-зонда №1 (АЦП) 0 В
72 FUO22 Фильтрованное напряжение лямбда-зонда №2 (АЦП) 0 В
73 FRO21 Средняя частота переключения сигнала лямбда-зонда №1 1,06 Гц
74 FRO22 Средняя частота переключения сигнала лямбда-зонда №2 0,00 Гц
75 EG0IDLE Изменяемая базовая топливоподача холостого хода 12 ед Gt
76 EG0B Изменяемая базовая топливоподача поверхности 50 ед Gt
77 ENIDLE Изменяемое задание оборотов ХХ 830 1/мин
78 B0 Абсолютное давление 752 мм рт.с
79 G0IDLE Базовая топливоподача холостого хода 42 ед Gt
80 NG0 Номер используемой поверхности топливоподачи 70
81 G0B Базовая топливоподача поверхности 50 ед Gt
82 MSCNT Счетчик 1 ms 7237 мс
83 DF/dt Производная по дросселю 0 %/сек
84 Gt Суммарная топливоподача 72 ед Gt
85 DN/dt Производная по оборотам -120 1/мн/ск
86 K02 Коэффициент коррекции по L-зонду 1,0582
87 EGR Положение КЛР 0,0 %
88 MC1 Счетчики пропусков воспламенения за прошедший цикл измерения 1 0
89 MC2 Счетчики пропусков воспламенения за прошедший цикл измерения 2 0
90 MC3 Счетчики пропусков воспламенения за прошедший цикл измерения 3 0
91 MC4 Счетчики пропусков воспламенения за прошедший цикл измерения 4 0
92 INJPH Фаза включения форсунок первого ряда 357,0 °ПКВ
93 SVT1 Положение клапана VTEC1 (опция) 0,0 %
94 SVT2 Положение клапана VTEC2 (опция) 0,0 %
95 ADVCORR Сохраняемая коррекция УОЗ 0,0 °ПКВ
96 SMFU Суммарный расход топлива с начала поездки 0,15 л
97 SATMPR Темпер. попр. УОЗ 0,0 °ПКВ
98 SAKNK Отскок УОЗ при детонации 0,0 °ПКВ
99 LOAD Нагрузка 4,6 %
100 CPHASPOS Положение ДФ 130,3 °ПКВ
101 Ped Положение педали газа 0,0 %
102 Etdes Заданное положение привода дросселя 0,0 %
103 OutET Сигнал управления приводом дросселя 0,00 %
104 DOd Временное уменьшение УОЗ по детонации 0,0 °ПКВ
105 Fpos Положение рабочего фронта датчика фазы 130,3 °ПКВ
106 FInPwrSt Состояние входа запроса ГУР да
107 EGRdes Заданное положение КЛР 0,0 %
108 Ubfl Напряжение датчика уровня топлива в баке 0,000 В
109 Ped0 Датчик педали ускорения 0,0 %
110 Uegr Напряжение датчика положения КЛР 0,000 В
111 Uped1 Напряжение 1 дорожки датчика педали 0,000 В
112 Uped2 Напряжение 2 дорожки датчика педали 0,000 В
113 Udr1 Напряжение 1 дорожки датчика дросселя 0,000 В
114 Udr2 Напряжение 2 дорожки датчика дросселя 0,000 В
115 Uddh Напряжение датчика давления хладагента 0,010 В
116 UIgn1 Напряжение канала диагностики зажигания 1 (12 канала АЦП) 2,412 В
117 UIgn4 Напряжение канала диагностики зажигания 4 (15 канала АЦП) 2,373 В
118 UIgn3 Напряжение канала диагностики зажигания 3 (14 канала АЦП) 2,349 В
119 UIgn2 Напряжение канала диагностики зажигания 2 (13 канала АЦП) 2,354 В
120 USMBODY Напряжение датчика неровной дороги 2,456 В
об этом читай в разделе диагностики...а так смотри адаптер..софт для диагностики...проводку..много причин