Здравствуйте уважаемые новоиспеченные водители классики ВАЗ с инжекторным двигателем!
Я на этом форуме новичок, но пользую инжевый "тазик" не первый год, по этому хочу дать вам несколько дельных и проверенных советов по теме. Советы больше касаются новых машин из салона.
Итак начнем:
1) Если ваша "ласточка" заводится и зимой и летом хорошо, едет нормально, нет "провалов" при определенных оборотах и расход по городу устраивает, то я не советую играться с чипованием просто так. Исключение это комплексный тюнинг, включающий двигатель, трансмиссию, подвеску, низкопрофильная широкая резина, ну там, внешнюю красивость и пр. Т.е. не стоит мучить стоковую машинку. Добавите динамику, а ходовуха не выдержит, да и движок раньше закапиталите. ИМХО.
2)Если появился шум от колес (вой) срочно смотрите ступичные подшипники (у меня с завода стояли китайские с нешлифованными обоймами (так тоже бывает :) )
3)Если при повороте налево слышите потрескивание или низкое похрустывание из под капота справа, то вам пора заменить рулевой маятник с пластиковыми втулками (которые часто ставят на новые машины) на маятник с подшипниками качения (или же, если маятник с подшипниками качения, подтянуть верхнюю гаечку)
4)Если появился легкий стук или глухое потрескивание при раскачке за переднее крыло или колесо, то это с большой вероятностью разболтанные рулевые тяги. В таком случае срочно на яму, потому что это могут быть и сайлентблоки рычагов и шаровые опоры.
5)Если у вас потек алюминиевый радиатор, то не лейте всякую "ремонтную" дрянь в него, потому как эти составы хоть и хорошо заделывают щели, но и так же хорошо препятствуют отводу тепла. Только замена или ремонт в снятом состоянии Т.е. если налили, то вам придется в будущем после отработки тосола (когда он потемнеет или изменит цвет) менять не только этот радиатор, но и помпу, печку, термостат, чистить протоки в блоке и пр., потому как все это при соприкосновении с воздухом закоксуется.
6)Советую так же проходить первое ТО обязательно, потом по вашему усмотрению. Но не забывайте заглядывать в сервисную книжку и проводить плановые мероприятия по пробегу (если откажитесь от последующих ТО). "Да, и прошу Вас, не ешьте на ночь сырых помидор!" Шутка! Меняйте масло в двигателе перед зимой (не смотря на рекомендации в сервисной книжонке).
7)И самое интересное - это замена топливного фильтра!!!!! Если заехать на площадку, заглушить двигатель и сразу менять фильтр, то вас обдаст с ног до головы бензином, находящимся под давлением (это не мой опыт :) ) Так вот для того чтобы его поменять нужно посмотреть в мурзилку, прочитать внимательно про вытаскивание предохранителя под бардачком, заводку двигателя и пр. фигню. Забудьте это как страшный сон!!! Просто оставьте машину на 3-4 часа, давление в топливной системе будет равняться нулю. Остальные рекомендации из мурзилки, например, отключение клемм аккумулятора выполнять беспрекословно!
8)И последнее поменяйте штатные зеркала на нормальные, желательно сегментные с маленьким широкоугольным участком (или же наклейте круглые), что бы избавиться от слепой зоны "на полкорпуса" и для парковки в притир к бордюру (не нужно будет открывать дверь). Кто знает как эвакуируют машины меня поймет ;)
Может кто дополнит мою тираду?
