AD2

Всем привет!!! Есть такой вопросик.. Машина восьмерка, двигатель 1.5 16 кл., спорт .распредвалы, ресивер, дз 54, форсы 107 бош волга. Машина на холодную от 30 до 60 градусов дубасит очень хорошо, а при нагревании мотора более 60 градусов машина не едет, как будто пару мешков картошки 50 кг в багажник кинули! Давление в рампе 3 Кпа, смесь настраивал "жопомером", зажиганием по-играл сделал максимум 34 гр. при полном дросселе. Может детонациная начинается при прогреве двигателя? Уже думаю альфометр покупать и смесь смотреть, а то надоело, тыкать пальцем в небо, но стоит он нормальных денег. Настройщиков нет по близости, вот и экспериментирую. Раньше стояли толстые форсы от 8 кл. сименс, с ними машина ехала лучше, но мне кажется они кончались, т.к. они расчитаны до 100 л.с. Может я в чем-то не прав? Сильно только не пинайте ))

Спасибо! Попробую сегодня поменять. Не подскажешь если сделать низ 78 на 121 шатуне, до сколько эффективно можно будет крутить двигатель, просто смущает р/с 1,55 всего выходит, сейчас 71/121 отсечка 7400. И тогда заодно еще вопросик возможна ли постройка турбо мотора на давлении до 1 бар на ДМРВ? Есть большое желание построить турбо, а денег не много в районе 40 000. Хочется собрать мотор сил 160-190 с моментом в районе 170-220 н/м.

Всем привет! Подскажите пожалуйста какую статическую производительность форсунок надо выставить в прошивке (мозги 5,1-41, давление 3 Кпа (1,5 16 кл), форсунки бош 107 - волга), знаю, что при давлении 4 Кпа надо ставить 3,65. Уже 3 раза выставлял, сначала 2,20, постом 2,28, сейчас 2,35 и двигатель все равно заливает, особенно при запуске. Мотор нестандартный валы ММ37/44, объем 1530, ресивер самодельный, ДЗ 54мм.

Всем привет! Недавно купил 8-ку карбюраторную, переделали в 16 кл инжектор (январь 5,1 - 42, датчиков кислорода и абсордера нет ), объем получился 1530 (поршни 82,8). Недавно поставил валы Мастер Мотор 38 выпуск, 44 впуск, все остальное сток. Скоро варить ресивер будем, небольшого объема, есть большое желание сделать турбо на TD04 или TD05, если денег не хватит тогда компрессор с избыточным давлением 0,7-0,8бар. Может у кого-нибудь есть прошивка под мои валы. Буду очень признателен. Спасибо за внимание!

Шатуны хочу поставить облегченные и длинее (минимум 129, но хочется 133). У меня есть 16-кл бошка с увеличенными каналами, вот и думаю проще ее поставить или 8 клапанную полностью собирать на больших клапанах!

Мотор хочу сделать ресиверный, соответственно распредвал хочу ставить подъемом до 12 мм и фазой где-то 300 градусов. А почему на 84 поршне двигатель умрет быстро? Говорят если хорошо сделать и все облегчить, то ресурс будет порядка 150 тыс.км, смотря конечно как ездить!

Вот примерно думаю что ставить на машинку: 8 клапанная головка, колено 78, шатун 129, поршни 84 кованные (объем примерно 1730 R/s 1,65) большие клапана, ресивер, ДЗ 54мм и конечно 7 ряд с шестой передачей. Сколько я из этого мотора выжму пони? Хочется в районе 160 л.с.

Все таки куплю 2108i инжектор, меньше головняка и затрат. В коробку хочу поставить 7 ряд и шестую передачу. И конечно думаю про длинные шатуны (не меньше 131), а то объем хочу сделать не менее 1650, а то низы очень нужны ))) Надо только еще машину подыскать и купить, и тогда уже можно будет начинать, до весны времени еще много ))) Подскажите пожалуйста, какая машина легче всех: 2108, 2109 или 21099? И сколько примерно в реальности они весят, хочется, чтобы масса авто была до тонны!

А голову зачем дорабатывать? Что еще придется сделать, если 2108 карбюраторная? Как я понимаю менять электропроводку, бензонасос, ставить блок управления а еще что? Придется ли ставить сцепление от 2112 или родное восмерочное сойдет? Головка у меня доработанная и т.д. и примерно 140 - 150 л.с. будет!

Подскажите пожалуйста, встанет ли ГБЦ от 21124 на 2108 карбюраторную или инжекторную?

Наполнение может увеличится, если в ресивере сделать дудки?

Всем привет! Думаю изготовить ресивер с очень короткими патрубками. Как думаете будет ли он работать на моих распредвалах (впуск 10,6 фаза 315, выпуск 10,6 фаза 295)?

Перекрытие устанавливали на глаз и показания смотрели по проге PowerDyn! Всего выставили опережение на 1 зуб по часовой стрелке на впуск и выпуск.

Двигатель объем 1600, 16 клапанный, увеличенные каналы в ГБЦ, распредвалы SmartCams ОКБ Динамика подъем 10,6 , фаза впуск-315, выпуск-295, самодельный ресивер с короткими дудками, ДЗ 54мм, самодельный короткий воздушный фильтр, форсунки БОШ-107 (Волга), легкий маховик, иридиевые свечи NGK.

Подскажите пожалуйста, что можно сделать с прошивкой, чтобы машина сильно не дергалась при оборотах 1000-2000? Может надо фазу впрыска поправить или еще что-нибудь?

Я ставлю 2,6534 при давлении 3,8

Какая здесь технология ))) Просто берешь болгарку и режешь, что не нравится! Для высоких оборотов нужны короткие впускные патрубки, только я сам не знаю какой у них предел, вот и срезаем понемножку! ))

Вчера укоротил дудки у ресивера на 3 см, сегодня по тестировали и оказалось, что машина стала ехать быстрее! Момент вырос во всем диапазоне оборотов и максимальная мощность поднялась примерно на 5 л.с.!

Подскажите пожалуйста, какая длина труб должна быть у воздушного ресивера? Просто распредвалы, которые я купил предназначены на 4-х дроссельный впуск вот и думаю укоротить впуск, может поможет, либо самому придется колхозить 4-х дроссельный впуск!

Придется ждать месяц, специалист с онлайником приедет в октябре! ((( А по логам можно попробовать?

Вчера сняли стандартный глушитель и сразу же прибавилось около 10 л.с., машина резвее стала набирать обороты! Теперь думаю покупать прямоточный глушитель U Power. Если перекрытие валов большое, значит при установке прямоточного глушителя надо еще повертеть фазы впуска и выпуска, чтобы добиться увеличения мощности на больших оборотах? U power не стал брать, купил глушитель от УАЗ и вварил, вместо родного, выбив при этом центральную заглушку! Сейчас до 4 тыс. при несильном педалировании звук как у стока, если гашетку в пол, то истинный прямоток! Да и мощность увеличилась во всем диапазоне! Но все равно дальше крутиться она не хочет - умирает! Может клапана зависают или гидрики сдавливаются? Подскажите пожалуйста, может кто-то сталкивался?

Уже купил! Вчера поставили и распредвал не проворачивается! Сегодня будем резать ))) Характеристики валов нигде не смог найти, сколько они добавят мне пони с большими каналами? Поставили валы! Смесь на 7000 тыс. стала 10, но мы все подправили на 12,6! Машина до 7000 примерно также разгоняется а больше обороты прошивка не дает! Достал прошивку i205dm53 fast, но у нее глюки с холостым! Есть у кого-нибудь нормальная прошивка fast? Существуют ли Модификатор прошивок для января 7.2? Можно ли им воспользоваться или от него глюков больше? Отрегулировали валы, сделали смесь 12,5, а машина едет еще хуже чем раньше ((( Холостой ход на 1300 стабилен, но без газа не заводится. На 1500 до 2500 машина практически не едет, после рывок до 6500, потом снижение мощности. У меня стандартный глушитель может в нем проблема? Подскажите пожалуйста, уже не знаем что делать (((

Попробую увеличить обороты, просто по графикам видно, что максимальная мощность при 6800 об/мин. Какие распредвалы с максимальным подъемом можно установить в ГБЦ 16 кл. без доработки 10, 11? Сегодня в ЕКБ еду в спортлайн, предлагают SmartCAMS впуск 16-315-10,6 выпуск 16-295-10,6! Подскажите пожалуйста встанут ли они на мой двигатель без доработки ГБЦ?

Низ пока, что сток (только маховик легкий), вот и пока стараюсь не лезть свыше 8000 тыс. Даже не думал, что у распредвалов есть мощностные ограничения! Думал, что при доработки ГБЦ увеличится и максим. мощность и момент на средних и высоких оборотах, а получилось, что машина едет также ))))

Даже если я сделаю отсечку 8500, у меня гидрокомпенсаторы и пружины не умрут? Сейчас распредвалы подъем 9,3 фаза 280!