zid2106

что за болезнь 2 ДК?

На сигнальном проводе первого датчика кислорода висит 2.2-2.3 В., Ошибка : неисправность ДК 1, Низкий уровень сигнала ДК1. Сбрасываешь ошибку вначале система пытается отрегулировать смесь, скачет обороты, показания ДК не меняются, выводит ошибку, и переходит в аварийный режим. На выдернутом разъеме при заведенном двигателе висит такое же напряжение на сигнальном проводе, на мою практику на выдернутом ДК напряжение должно быть в пределах 0.45 В. Провода от ДК до ЭБУ прозвонил, - все ок. Хотелось бы узнать вы про какую массу имели в виду? Забыл написать: машина с вариатором, со слов клиента данная проблема началась после замены масла в вариаторе. И + горели ошибки связанные с трансмиссией: ругался на какой то гидроклапан А и неисправность первичного датчика частоты вращения, точно не помню. Блин, надо было скрины сохранить.

Проблема такая на сигнальном проводе датчика кислорода висит 2.2 вольта, даже при отсоединенном разъеме. Блок управления Bosch 7.9.5. Провода прозвонил, наверное чо то с ЭБУ?

Отвечу сам на свой вопросы, клапана в регулировке не нуждаются, стоят гидротолкатели.

Great Wingle 5 2.2 106 л.с. 491OE, в данном моторе регулируются ли клапана? Если да, то как? Какие зазоры? Поисковиком пользовался не нашел ни чо.

Самый то, последний заводский софт по данной аппаратке, устранены все баги наконец то, и +авторский тюнинг прошивки.

У СЕ и СI в разных местах обучение хранится, не стал бы их местами менять. И у СЕ06 на заводском есть глюки.

Здравствуйте, возник вопрос для работы с Лансерами 10 со всеми бенз моторами достаточно модуль MH8104F/MH8106F? Или нужен еще какой то модуль?

Флэшер для блока BOSCH MEDG 17.9.8 Kefico есть в природе? Или работать только в бут-режиме?

Нет, я прошивку 2013 года залил. Ладно, есть еще раз подъедет залью Ledokola.

По прошивке I484DG01 приора 8 клап. согласно ИП (приложена) перепрошил, мгновенный расход топлива так и не заработала. Кроме перепрошивки нужны еще какие либо работы с автомобилем производить? ип30-13.rar

Спасибо, прошивка огонь, низы хорошие, эластичная, нету рывков при переключений.

Предыдущие, это BACD?

Софт BAFP на МТ22.1 Лифан Х60 что в магазине Motor-Chip взаимозаменяет все другие софты?

То ли на бризе то ли на солане перетирают провода возле монтажного блока рядом с АКБ, давно встречались пару машин с такими проблемами.

Поклон земной солдатам павшим, Тем кто пожертвовал собой Для будущего поколенья, За мир, свободу и любовь. И, с Днем Победы поздравляя, Желает каждый человек Вам счастья, радости без края, И процветания навек!

Хоть как не газуй больше 0.3 бара не подымается, только на ХХ стрелка манометра хаотично пульсирует порой до 0.6 бара, вот и вызвала мои сомнения, раньше такого не встречал. Жалобы клиента время от времени машина разгоняется тупее.

Сегодня на KIA Ceed 1.6 Бош 17.9.11 пробег около 90 тыс. замерял противодавление выхлопных газов, не понравилось показания манометра: на ХХ стрелка манометра хаотично прыгала в пределах 0 - 0.05 МПа, на оборотах стрелка выравнивается и не превышает 0.03 МПА, приговаривать мне катализатор или нет?

В ЭБУ стоит заглянуть, частенько в нее вода попадает, и на разъем ДТОЖ антифриз попадает показания прыгают, клапан фазовращателя не надежен.

В чем разница блоков D40 и D42, также 30 и 32 соответсвенно?

Нашел неисправность под водительским сидением рядом с ЭБУ есть белый разъем там проводка позеленела. Тяжеловато было без схемы, пришлось весь салон разобрать.

Нужна схема ЭСУД, машина 2010 г.в., 2.2, ЭБУ Бош 7.8, не работает датчик скорости, нету плюса на разъеме датчика скорости.

Приезжало пару автомобилей с жалобами клиентов: как бы жестко работает на ХХ, с небольшими провалами. Так прошелся проверил, послушал ну есть немного - незначительно, вроде ни чо страшного. Но клиент продолжает утверждать что с новья работало не так в данный момент пробег 40 тыс. Полазил в инете, смотрю у многих подобные жалобы у кого наступает при 6 тыс, у кого при 30 и т.д. Есть ли официальное предписание у дилеров на данную проблему?

Сделали машину, проблема была в предохранителе переднего вентилятора, он чуть прогорел, то коротил - работал, то размыкал.

Я делаю тест ИМ, при включении реле 1 - работают оба вентилятора на низкой скорости, при включении реле 2 оба вентилятора работают на высокой скорости через сек. 3-5 выключается вентилятор перед радиатором, продолжает работать внутренний на высокой скорости, который с трудом справляется с охлаждением двигателя. Все 3 реле подкидывал на 40 ампер, ошибок никаких. Чуть позже отстегну бампер доберусь переднего вентилятора. Отсутсвует хладагент. Была бы схемка проще было найти в чем причина, перерыл весь инет.