zid2106

в нижнем правом углу вторая по счету справа на лево, если смотреть со стороны разъема. Смотрел в справке Загрузчика.

Автомобиль KIA Cerato 1.6 AT, 2011 эбу ME17.9.11 GTD-B46CQS1-C000 при заливке прошивки GTD_B46CQS3_C000 комбиком через ОБД-2, при записи 2 флеша дала сбой, не проходит запись, лил фулл. Пытаюсь восстановить в режиме БСЛ замыкая на 87 ногу процессора 1 киОМ Эбу не соединяется. В чем может быть причина?

В чем разница между блоками сим 22 и 210?

Автомобиль GW Hover 3 2.0 2012, на них блоки Delphi 22U устанавливаются? вот паспортные данные блока

осцилки нужны. А так на угад можно попробывать поймать перемещая датчик коленвала вверх вниз.

Метки шаблоном проверял?

Экуфлеш с Пежо 4007 безопасно работает?

Для работы с мицубисями по старше, надо просто перемыкнуть контакт "tip" с 26 контактом диагностического разъема?

Да, проблема оказалось в насосем, привод насоса не с того не с сего рассыпался.

Здравствуйте, кто может скинуть обучающий материал по репрогу ЭБУ Митсубиси Экуфлешем с Опеном? Не бесплатно.

С каким компрессометром можно работать на бензиновых двигателях? Есть компрессометр Yato он не достает, свечное отверстие длинное, резьба у них где то в середине начинается. Штыковым прикладывая раньше мерил, пока эта конусная резинка не лопнула, и стержень компрессометра при замере провалилась в камеру сгорания - чуть делов не натворил). Или у кого есть чертеж адаптера для этих двигателей?

Имейте в виду что на 1.5 синхродиск с маховика проварачивается.

индикация работает, переключение передач видит. Куда деваться, придется вскрывать, если что прояснится, напишу.

Здравствуйте, у данного автомобиля резко отказало АКПП не вперед не назад, никаких предпосылок по этой неисправности не было все прекрасно ездила, АКПП A6MF1. Прямо в движении пропали все передачи. Вылезла ошибка P0734 "Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно". Какие могут быть причины?

Если ругается на нагреватель ДК, замена ДК не помогло, надо звонить провода от мозгов до ДК или ЭБУ проверить надо, калина же.

Дроссель надо внимательно посмотреть на износ, может подклинивает. Разряжение мне кажется слабовато для ХХ. Чего показывают лямбда-зонд в этот момент? Может еще клапан адсорбера приоткрытый.

Осцилки снимал, но не сохранил, вообще с шаблоном не совпадал, но при этом искра есть. Машину увезли в другой сервис там где обещали за 5 мин завести, клиент обещал что как сделает, подъедет скажет что с ней не так было. Если кому то надо могу шаблон скинуть.

Часто встречается у них, первый раз с гольфом столкнулся, целый день искали проблему, чего только не было проделано, целый день возился. Такое ощущение было как будто идет подсос воздуха, дымогенератор пуляли - все норм. Проблема решилась, когда уж не знал что с ней сделать решил просто обработать разъемы WD-40 и на удивление двигатель заработал ровно. Отпускаю машину, через неделю опять после дождей проблема началась, по очередно решил обработать разъемы под капотом заводить и проверять, вот после обработки разъема датчика коленвала + нанес герметик, я его больше не видел. Следующая машина - Passat с такими же признакми, после поездки за грибами - все тоже самое. И еще один Гольф был с такими проблемами. Частенько встречалось у меня. Сами по себе мотор на ХХ работает жестковато - это для них норма.

Проблемы в разъеме датчика коленвала, туда в первую очередь надо обратить внимание.

Метки на месте, впускной вал на букве "I" стоит, выпуск на метке "E", коленвал на метке Т, поршня на 1 и 4 цил. на вверху. Смотрю в отверстие где установлен датчик коленвала смотрит на 3 зуб. Теоретический как на тазах он должен находится на 19 зубе. Осцилограммы не совпадают вовсе.

Здравствуйте, нужна помощь, при ВМТ по коленвалу и распредвалов, по какому зубу от 2 пропущенных зубов должен распологатся из окошка датчика коленвала. У меня на 3 машина - не заводится, синхроны осцилограммы снял - не совпадают, и постоянно вылазиет ошибка на датчик распредвала.

На улице машина постояла, и каким то чудом, ели ели поехала. Вызывал своих коллег, которые занимаются ремонтом АКПП, они твердят: что никаким образом данные процедуры не могут повлиять на работу АКПП, хоть вырви его провода и блок управления 3 и задняя должна работать. Откручивали пробку запаха гари не обнаружилось. До этого были А8-е и по свежее, также удаляли ошбки этим же сканером ничего в работе АКПП не менялось, все прекрасно работало. Да клиент неадекватный оказался, он как выехал из бокса, сразу же начал кричать что мы сломали АКПП и говорить что я приехал своим ходом, хотя он владеет этим автомобилем только 3 день.

Здравствуйте, автомобиль Audi A8 98 г.в. V8 4.2, АКПП ZF5HP24A. После диагностики двигателя и АКПП были удалены ошибки: по двигателю пропуски воспламения на 1, 7 и 8 цилиндры и первому лямбда зонду, по коробке: Ошибка 00526 - Выключатель стоп-сигнала-F. Были заменены катушки на 1, 7 и 8 цилиндры и сброшены все ошибки как по двигателю и по АКПП автомобиля программой МТ-10. После чего машина перестала ехать вперед на драйве и каких либо передач, кроме задней. ВОПРОС: Могло ли повлиять данные операции по диагностике на работу АКПП таким образом? Прошу помочь советом.

Здравствуйте, автомобиль Audi A8 98 г.в. V8 4.2, АКПП ZF5HP24A. После диагностики двигателя и АКПП были удалены ошибки: по двигателю пропуски воспламения на 1, 7 и 8 цилиндры и первому лямбда зонду, по коробке: Ошибка 00526 - Выключатель стоп-сигнала-F. Были заменены катушки на 1, 7 и 8 цилиндры и сброшены все ошибки как по двигателю и по АКПП автомобиля программой МТ-10. После чего машина перестала ехать вперед на драйве и каких либо передач, кроме задней. ВОПРОС: Могло ли повлиять данные операции по диагностике на работу АКПП таким образом? Прошу помочь советом.

Просто изучаю про Альбеа, в инете нарыл инфы что ставятся эти блоки, SF3 и SF8 встречались, SF9 не видел. В SF9 процессор ST280?