sergey22104

Доброго времени суток друзья и всех с прошедшими праздниками. Машинка приехала вот , американка , 07-08 года. Ошибка сидит в IMA P1574 - (temperature sensor problem inside housing). Расшифровку нашёл. Датчики температуры тоже нашёл, сначала в параметрах по диагностике( 15-2.5-2.5 градусов по цельсию) потом на батарейке их нашёл. И дальше то че? Кроме разницы температуры докопаться не до чего. Машина была загнана в бокс с улицы по этому и температура маленькая. После стирания ошибок диагностика перестала подключаться к параметрам. К ошибкам пожалуйста, к тестам и исполнительным механизмам тоже на здоровье. Хвост у меня китайский HDS. Раньше не подводил. Подскажите куда копать

Забыл тему закончит. Кнопка зазбирается, чистится, протирается и очень хорошо потом работает

Доброго дня всем. Приежает переодически такой автомобиль с акпп в аварийном режиме. Диагностика в первый раз показала что какой то из шлейфов порван. Я на всякий случай проводами акуратненько дублировал оба шлейфа. Машина ездила два дня и вылезла ошибка р0760, типа обрыв соленойда в акпп. На фишке самой коробки все соленойды и датчик температуры звонятся. На разъеме эбу тоже все соленойды звонятся, но ошибка текущая, не стирается. Подскажите направление куда лезти дальше или может как то по другому проверить. У меня идей больше нет.

Спасибо огроменное))). я видать вообще поиском пользоваться не умею

Друзья, очень интересует электросхемы на такой праворукий кабриолет. Конкретно на управление секвентальной коробкой и дросселем. Поделитесь у кого есть, или может кто подскажет на чем еще такие кпп стоят. Заранее спасибо

Разобрались. Ошибка из за отключеного абс а нейтраль моргала из за датчика вала на коробке. Всем спасибо

У кого в челябе нормальный хвост под митсубы есть? Человека уже просто жалко. Отправил к официалам, не взяли .

Эбу заменил . Осталась u1108 и иногда начитает моргать N в движении. Чек не горит.

черный блок , белая краска или бестолковый герметик оргстекла нет. какая то пластинка изнутри приклеена

Здравствуйте все. Пригнали машинку такую 04 года. Глючит панель приборов и акпп иногда встает в аварию. При мне панель совсем отказала. Спидометр, тахометр, температура и указатели включеного режима акпп не работают . По диагностике U1108, U1110,U1106, U1102. Кан шина ведет себя странно, сопротивление от 120 до 250 ом скачет. Напряжение на одном проводе 1.3в на другом 3.2 . Один раз по 2.5 вольта намерил. Осцилом смотрел, сигналы идут. Куда дальше копать не представляю. Были конечно косяки в машине. Корпус эбу клееный и зелёные следы на плате. Следы убрал , плату прогрел, не помогло. Подскажите кто нибудь куда дальше рыть.

Если ключ далеко и не держать тормоз она не заводится.

Вопрос спецам. Машина моего знакомого. Кнопка старт работает как то странно, ее нужно удерживать чтоб включилось зажигание и двигатель завелся. Машина была слегка бита в морду и после кузовного стала вот так запускаться. Со слов владельца раньше было так,- нажимаеш на тормоз и один разочек на кнопку , все само включалось и запускалось, а сейчас ждать нужно. Я с кнопками сталкивался только при установке автозапуска и неисправных не видел вообще а тут вон че. Что могло измениться , куда примерно обратить внимание?

А где конкретно контакт плохой бывает? Подкидывал другой блок, без разницы

На этой машине установлен D4 двигатель и U240E акпп , проверил все соленойды, целые. Нашел таблицу включения соленойдов при переключении передач, подключил провода с лампочками к мозгам и поехал, оказалось что соленойд SL2 не выключается вообще никогда, даже на 3-ей передаче. Но соленойд S4 включается вовремя. Вопрос , как так вообще может быть и как добиться 4-й передачи. Может кто сталкивался с подобным. Ошибок в мозгах нет.

я уже совсем забыл о существовании этой программы. Спасибо

Да схемы нужны как ничто другое. Этот предохранитель на крышке обозначен значком как не приборке "чек". Радиаторы мы меняли потому что бывший хозяин налетел на пень и все загнул. А по предохранителю,, не у одного меня тут руки чешутся видимо. по сканеру все чудесно кроме обрыва датчика абс и отсутствия связи с усилителем руля. С датчиком все ясно а усилитель руля я снял совсем т.к. на бачке сломан пластиковый штуцер для циркуляции масла. Где взять схему или может у кого есть?

Все оказалось проще. Предохранитель силовой 30А под капотом вытащили и поставили не на свое место. Теперь появилась другая проблема. Ток утечки 3А при любых обстоятельствах. Но через минуту падает до 2.5А и держиться до полного разряда акб. Я конечно такого разряда не допустил но 3 часа ток держался. В салоне темно и тихо, багажник закрыт. Ключ в руках и такая вот утечка. Все поиски закончились на этом предохранителе. Без него все замечательно. 0.25А в состоянии покоя. Куда копать?(не люблю форд,но очень попросили)

Может у кого есть распиновка моторника. 2 разъема и ни одного плюса не нашел.

Мой хвост для фордов показывает что приборка "знает" 2 ключа. Моторный на диагностику не выходит. Дроссель не пищщит при включении зажигания.

Разобрал и пропоял . Не оно

Друзья подскажите , пригнали машину, в бокс заехала своим ходом, поменяли радиаторы и усе. Лампа иммо моргает , код ошибки 16. FoCom пишет -U2510 can-invalid data for Vehicle Securiti. По абс ошибки есть тоже но они и были. Что это может быть и как с этим бороться?

Зараза. Разобрался. При просто включеном зажигании все соленойды звонятся, как только запускаеш двигун,один соленойд в обрыве. В коробке под крышкой (поддоном) сопля висела. То ли от вибрации отходила то ли от циркуляции масла, а Leks@ был прав, при включении зажигания проходит проверка, коротко включается реле и одновременно импульс на все соленойды. Всем спасибо

Может кто знает. В идеале сопротивление соленойдов какое должно быть на этом вариаторе?

Походу так и придется сделать. Поглядим что получится

По диагностике только по обд на связь выходит, толком ничего не показывает. Самодиагностика не проходит