igor4230
-
Постов
425 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные igor4230
-
-
Попробуй потом сравниш. И расскажешь какая лучше. Все познается в сравнении.
-
вы же писали где-то до 1,2На непрогретом напруга увеличивается, как и положено с 0.45 где-то до 1,2, т.е. канал исправен.А вот на прогретом фигушки, как будто ДК сажает опорное тупо на массу...
-
Все разобрался. Я так понимаю новые эбу в которых дк делфи нет опорного 0.45в. Главное что бы после прогрева на хх и в движении дк генерировал 0.01в до 0,89в.
-
На ЭБУ М74 ДК делфи, поэтому напряжение 1,28
Почему так. В чем особенность.
-
Из за диода дк не может выкобениватся. АЦП на дк на холодном двигателе должно быть 0,45-0,46в и никуда не уходить. После прогрева должен рисовать пилу впределах 0.01-0,89в. У вас не исправный дк при показании 1в эбу думает что смесь богатая и даёт команду на обиднение соответственно дк показывает 0в и эбу вибивает ошибку. У вас или провода от дк в воде или вышел из строя датчик.
-
Хлопки обычно из за бедной смеси (возможен подсос воздуха), от неправильного зажигания от сбитых фаз ГРМ.
-
Почему второй дк показывает 1.28в. Он же должен показывать максимум 1в даже не 1в а 0.89в
-
Рампа с обратной или без. Если без то прошивка i204до57. диагностика,проверка давления в топливной системе. Проверка на наличие подсосов.
-
Тогда на диагностику к нормальному диагносту. И время с економите и деньги ну и конечно проблема решится.
-
Они есть и с комутатором и без. У вас с комутатором. Вам уже советовали. Проверить осцыолографом вход до катушки. Можно подкинуть заведомо рабочий модуль. А потом делать выводы.
-
С помощью отвёртки и какой-то матери. Если модуль с коммутатором то при вскрытии могут поотваливатся проводки. Я вскрывали тот что без коммутатора.
-
Было однажды что то похожее со славутой. Только там был микас 10. Пропадала иногда искра на всех цылиндрах. Как оказалось пропадал контакт + внутри катушки зажигания. Вскрытие и пропайка контакта вернула катушку зажигания к нормальной работе.
-
Разница прошивок в дмрв я так понимаю.
-
1. Нада для начала сделать диагностику со стоковой прошивкой с лямбдой. И проверить состояние двигателя и топливной системы.
2. Для гбо4 поколения желательно что бы стоял дк. (Обратная связь)
3. У вас прошивка без дк.
4. Найти толкового газовщика что бы он настроил гбо.
-
Ну и как так сделать? На прогрев уходит где то грам 250-300 топлива.допустим на пробег 100км мы делаем 5 прогревов. Получается 5л + 1,5л и равняется 6,5л на 100км. + вы говорите ещё можно сделать и с хорошей динамикой 5л на 100 км. Это наверное на Оке? Или расход по бортовику смотреть. Дак на бортовике можно и 2,5л на 100 сделать. Ха смешно. Насмешили. Много людей заливают прошивки разных авторов и говорят о мизерном расходе при динамичной езде. А расход они то смотрят на бортовике. А в реале расход остаётся или как на стоке или даже больше.
-
Клапана для начала отрегулировать. И проверить компресию.
-
Добрый день. Нужна прошивка без дк. Вместо v5v05к17. Что посоветуете с проведённого.
Добрый день. Нужна прошивка без дк. Вместо v5v05к17. Что посоветуете с проверенного.
-
о компресии Leodas правильно написал. замер на холодную перед пуском двигателя.
-
так все таки кто нибуть пробивал идет воздух по проводам или как.
-
-
интересно получается. есть настройщик только он далеко. вы просите поправить что бы доехать до настройщика. вывод сами можете перешить или есть кому перешить. тогда попросите настройщика, пусть вам по электронной почте скинет прошивку что бы доехать до него.
-
-
Ну феррари может и не сделать но вытянуть с этого двигателя можно прилично
7000 это золотая середина уже испробовано
Тебя послушать так нет смысла и прошивки заводские менять ))))
прошивки заводские менять есть конечно смысл. для уменьшения расхода топлива для эластичности для улучшения ездовых характеристик. но для того что бы крутить двигатель после 6000 об/мин одной прошивкой не обойтись. вам Виктор правильно сказал (После 5000об начинается значительный спад тяги,следовательно эффективность от данного диапазона отрицательная. ) как минимум нужно вкинуть другой распредвал и соответственно под него настраивать прошивку.
-
а смысл какой крутить стоковый мотор после 6000 об/мин ? или вы с ваза хотите сделать ферари ?
Почему нужно переходить на метан!?
в Диагностика ГБО
Опубликовано
ГБО враг бензиновых двигателей. Не спроектированы они для работы на голубом топливе. Да и економии как таковой копейки.