Jump to content
AUTO TECHNOLOGY

PAIV

Активные пользователи
  • Content Count

    75
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

About PAIV

  • Rank
    Активный участник
  • Birthday 11/23/1981

Старые поля

  • Автомобиль
    Citroen C5X7

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Беларусь, Вилейка
  • Интересы
    Автоэлектрика, диагностика!

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Разобрался! G189, датчик с красными проводами, нормальное сопротивление 20 гр - 250 Ом. Котел запустился.
  2. Добрый день!Прошу помощи в следующем вопросе, идеи закончились!Короче пригнали VW touran 2006 на переделку котла в автономку, делал не один раз. Установил Wbus модуль, протянул провод. Запускаю, ошибка по помпе. Поменял! Запускаю - ошибка по датчику перегрева G189 (обрыв, КЗ) и блокировка котла. Датчик в порядке (с синими проводами), делал имитацию подстроечным резистором, на Васе корректно отображается изменение температуры. Заметил, что ошибка появляется не сразу, а в определенный момент пуска котла. Делаю тест исполнительных элементов и получаю ошибку по G189 (без блокировки котла) сразу после теста дозирующего насоса, причем управление дозирующим насосом постоянно 0% и он соответственно молчит.Дозирующий насос исправен - 6Ом. Шотки и драйвер VN750PT похожи на рабочие. Обвязку G189 прозвонил, аномалий не нашел. В режиме догревателя не запускал.Может программный глюк?
  3. Добрый день. Нужна прошивка на ГУ Phantom DV-2210T Navitel WinCE (не бесплатно!). Стоит на Рено Дастер. Постоянно висит загрузка, периодически перезагружается. Это ГУ отличается от Phantom DVM-2210, в моем стоит заглушка вместо DVD привода. Сайт толком не работает, техподдержка не отвечает. У аппаратов DVM с поддержкой и сайтом все в порядке. Офицалы решили ранее проблему прошивкой аппарата, хватило на 8 месяцев. Клиент больше не хочет к ним обращаться.
  4. Да, я все это много раз делал! Всё, победил!Дело было в дефектной прошивке епром.Поскольку, с перекидывание пина из родной прошивки в прошивку с разборки мне никто не помог, решил сделать сам. Вытянул пин с иммошника. Попытки найти его в епроме ЭБУ не увенчались успехом. В прошивке епром выделил пять областей и создал пять прошивок с подменой этих пяти областей в прошивке с разборки. Все получилось с первой. Заслонка сразу заработала, даже с ошибкой адаптации. Позже без проблем в 60 канале сделал адаптацию. Ошибок нет!Спасибо всем, кто помогал!
  5. Коллеги, помогите логин с прошивки достать? Есть предположение, что адаптацию пойдет только после его ввода.Способы A0A1 от 4MV не прокатывают. Структура прошивки отличается даже от некоторых 4LV. VW POLO AUA 4LV eeprom.zip
  6. Вот лог этих групп в которых есть данные. авто не заводил, а просто нажал педаль газа. Очень странно то, что В "Angle Sensor 1" параметр меняется, а в "Angle Sensor 2" постоянно 100%. LOG.zip
  7. Кто может помочь перекинуть PIN с оригинального епрома в епром с разборки. Может прошивка епрома дефектная? PIN.rar
  8. Вроде нашел 62 - красно-зеленый. Питание есть.
  9. Спасибо за данные, но в моем случае заслонка от педали газа не работает, поэтому заслонку буду поворачивать вручную. 84: полностью закрыта - 4,37В, отпущена - 3,96В, полностью открыта - 0,37В. 2-я дорожка. 92: полностью закрыта - 0,5, отпущена - 0,9В, полностью открыта - 4,5В. 1-я дорожка, с которой проблемы! 83: 4,87В 91: 0В Вроде все в норме, но есть небольшие отклонения. Забыл уточнить, что это напряжения при снятом разъеме с дроссельной заслонки. 12 Вольт присутствует ! Может у кого есть правильная электросхема? Хочу померить питание "15". Повторюсь, в моём случае его на 4 пине нет.
  10. Изучил ЭБУ. Схемотехника первой и второй дорожки очень сильно отличается. Аналоговый сигнал 2-й дорожки через резисторы контролирует неопознанная микросхема производства magneti marelli 0037P8L20. Сигнал 1-й дорожки через резисторы 15кОм контролирует motorolla 0F65K и через 2мОм связан с драйверами ST L9110PD(2pin) и ST L9135PD(18pin). Удалось выяснить, что на 18 pin ST L9135PD подается 12В. Позже сделаю замер.
  11. Странно, но ведь при тесте заслонки она перемещается! Открывается полностью и закрывается, но как-то медленно. В общем, кинул я от ЭБУ до дросселя новую проводку, не помогло. Сделал замер напряжения на плате, для проверки плохого контакт в разъеме ЭБУ, напряжения такие же! Провел более детальное исследование и вот, что выяснилось! Немного ошибся с напряжением. Между минусом и первой дорожкой 7,5В, между минусом и второй дорожкой 0В. Между плюсом и первой дорожкой 2,5В, между плюсом и второй дорожкой 4,8В. При подключенном состоянии на первой дорожке (implausible signal) При обрыве первой дорожки (signal too large), второй (signal too low) При замыкании первой дорожки (signal too large), второй (signal too high) Пробовал менять местами провода дорожек, в результате вторая дорожка, приняла первый резистор и ошибок нет, а на первой дорожке тот же (implausible signal) Вывод напрашивается один – ЭБУ с разборки с тем же дефектом! Может я не прав?
  12. 2000г. VW Polo 1.4 16V, AUA, MM4LVВсем доброго дня.Столкнулся с простой машиной, но никак не могу добиться толку, помогите пожалуйста разобраться!У клиента в один миг, авто перестало набирать обороты. Авто работает на холостых, при попытке дать газу, обороты не подымаются и машина пытается заглохнуть.В эбу две ошибки.P1581 - Блок дроссельной заслонки-J338: не выполнена базовая настройкаP1542 - Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал.Ошибки не удаляются!Изначально было больше ошибок, и машина не заводилась. ЭБУ был залит водой. В ЭБУ с разборки перекинул flash и eeprom, машина завелась.Пробовал адаптировать VAS, VagCom, Autocom, адаптация не запускается при активной ошибке P1542.Подкидывал другой дроссель, прозванивал провода к дросселю, а также на подсос напряжения от соседних. Снял осциллку - все в норме. Прозвонил питание и массы ЭБУ, в норме! Хотя схема в ELSA отличается от моей (в моём случае на 4-ом нет “15” зажигания, а на 5-ом питание подогрева 6-и проводного лямбда-зонда, черного цвета) "15"-й в моем авто, так и не нашел.Есть интересный момент! Когда делаешь тест заслонки (она поворачивается), удаляется P1542, а адаптация все равно не проходит, после повторного включения зажигания ошибка появляется снова.В параметрах показывает угол 19 градусов и 21 процент. При полном закрытии пальцем - угол 10 градусов.Напряжения питания дорожек заслонки 5 В, средний на первой дорожке 7,5 В, на второй 5В. Думал дело в подозрительном напряжении 7,5 В! Восстановил от окиси родные мозги, с ними также.Пробовал играться с напряжением первой дорожки, переменным резистором, выставлял разные углы, от 8 до 90 градусов, не помогло, P1542 не удаляется.Причем если скинуть разъем с дросселя или закоротить на минус контакт первой дорожки, состояние ошибки верное.Подкидывал флешь от ЭБУ с разборки, не помогло.
  13. Здравствуйте! И я спрошу здесь! Помогите пожалуйста посчитать PIN из TEXTON от Citroen Evasion. Evasion TEXTON 95040.zip
  14. Похоже на микроконтроллер ST. Стоит в плате дворников Citroen C5X7. 361ORX - левый дворник. 361ORY - правый. В "ORY" первая буква O, а не ноль! Ноль прямоугольный.

Powered by Invision Community


×
  • Create New...
Яндекс цитирования