здравствуйте, в продолжение темы хотел бы задать вопрос. мне из таксопарка принесли 6штук м73 классика. два эбу автел А327RD08,и ителму I.... .... поднял почти сразу (тут замена ключа и репрог Витиным LX,там просто репрог)..все таксишки на пердячем паре ездют ,им УДК не нужен. но вот остальные ведут себя так :после трудного запуска мотор обороты не развивает норовит заглохнуть, причем эбу все разные(призводитель) 2авте ДПКВ ,1 автел ,1ителма а тестовые авто (не такси) обслужены и в полном порядке ,и так ,расход воздуа и длительность впрыска соотверственно скачут 15кг/5..мс.пока дроссель приоткрыт мотор трепыхается себе, а газ бросаешь,хана)). но РХХ по диагнозе управляется ,УДК отцепил (.....LX) ,eeprom подкидывал ,думаю проблема в составе смеси. решил завести в аварийном (без ДМРВ) ,,завелась хх держит по дпдз , дрыгатель судорогами не сводит)) далее поговорив ремонтниками таксогаража выяснил что устранять пропуски зажигания и подсосы им некогда,они мотор вода заливают и колодки разводят,а так же что ваз 2105 танком называют не только за формы,а еще из за того что он на газу разрывными сименсами стреляет (причем новых не покупают,работает же мотор на газу,значит лишнее) и мало того даже разъём от "пирдозаряда" )) не отцепляют так и ездют с развалившимися элементами внутри . Дмаю что кз пришёл оттуда ,и вот вопрос : судя по схеме управляющий сигнал ДМРВ приходит на проц по цепи сопротивлений и ёмкости. подскажите пожалуйста куда "жало пилить", процы менять или это кондер на VS пробило. подскажите плиз а то задрали эти четыре жмура на полке валятся . с уважением Андрей . P/S искренне надеюсь что и моя информация хоть как то поможет топикстартеру темы.