Собственно, по началу года потерял ключ (он оказался единственным - я не знал)
Хапнул проблем, но нашел человека, который прописал ключик новый (без кнопок)
Все работало, ключ опознавался, глюков замечено не было.
Прошло почти полгода, и снова проблема...
Месяц назад авто отказалось заводиться на бензине (на авто установлено ГБО). Тогда решил завести авто на газике. Завелась сразу. В дальнейшем проблема ушла.
На этих выходных утром вышел на улицу, думал поехать по разным делам, но авто не завелось. На всякий случай проверил искру. Есть. И завел снова на газике.
Пару дней отъездил и решил разобраться с проблемой. Добрался до гаража.
Далее.
Проверил все предохранители (под капотом и слева в ногах водителя). Все цело.
Нашел ECU Fuel Pump. На него питание поступает. Но он то давал, то не давал питание на мотор бензонасоса.
Подключил бензонасос напрямую - тишина.
Достал насос - сопротивление не показывает. Провернул крыльчатку. После этого заработал.
С ним понятно - идет под замену. Хотя при всех последующих включениях/выключения исправно работал.
Правда, я не совсем понял алгоритм работы насоса. Уяснил только, что: при включении зажигания он включается, при выключении зажигания - работает еще какое-то непродолжительное время. Как он работает в промежутке между этими фазами - фиг знает.
Теперь про блок управления насосом (ECU Fuel Pump). Схемы с его участием я почему-то не нашел. Пришлось контролькой и тестером тыкаться. На него идет два провода - питание (масса и +12 В), с него выходят 2 провода на сам мотор бензонасоса (масса и +12 В, но +12 В, насколько я понял, подается не через реле внутри блока управления, а через транзистор, что дает возможность типа плавного пуска и регулировки частоты вращения мотора - иначе смысла в нем ноль). Эти четыре провода - большего сечения. И остается еще два провода тонких - очевидно, управление. Контролькой на массу - поочередно. Ноль эмоций. Контролькой на плюс на провод зеленый-белый - насос зажужжал.
В этот момент я решил проверить, что будет, если а) есть искра и на газе авто зводится б) бензонасос будет включен.
Завел авто на газе (на бензе так и не заводилось), вышел из машины, поставил контролькой на включение бензонасоса. Не успел дойти передней двери, как машина заглохла на газе.
Попытался завести - вращает стартером, не заводит.
С попытки третьей обратил внимание, что лампочка иммобилайзера штатного (машинка с ключиком) не гаснет при вставленном ключе и включенном зажигании.
Собственно, после этого снова проверил все предохранители - все нормально. Глянул на всякий пожарный сигналку Шерифф (к ней подключено реле, управляющее питанием блока бензонасоса, но реле отключено по массе и контакты нормально-замкнуты, то есть сигналка ни при каких условиях не блокирует цепь бензонасоса).
Вчера сдернул панель центральную. Обнаружил модуль ANTI THEFT, снятый со своего штатного места (кронштейна) и болтающегося в воздухе на жгуте.
Итого, есть подозрение, что иммо потерял ключ. Но на форуме вычитал, что на крузаках - это редкость.
Что посоветуете сделать? Уже есть очень большое желание разобраться во всем самому, образование высшее (радиотехника).
Может, есть еще какие ресурсы, где подобную тему можно обсудить со специалистами?
Заранее спасибо!
