SANЬ
-
Постов
27 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные SANЬ
-
-
Вот каталог - вводишь вин и находишь номер эбу
-
Rus-sss, там датчик двухконтактный. Посему откуда там опорное? на датчик с компа приходит 5В и масса. датчик эти 5в просаживает в зависимости от сопротивления: чем меньше сопротивление тем меньше сигнальное напряжение и выше температура
Alex64 у вас скорей всего обрыв проводки, как правило за впускным коллектором или гдето по пути.
-
-
Или тупо ставить новые катухи и вперёд?[/color]
Хуже не будет.
Наличие управления определили осциллографом?
импульс на катушках как я уже знаю, +,идёт
просто эту фразу недопонял
-
Да всё правильно вы думаете!Хуже не будет.Осциллографом проверить управление катушек,НО сначала массы и питание.
-
О_оо ! Джентельмены, среднее давление плунжерной пары дизельного ТНВД около 30 кг\см !!
Нигде больше такое не говорите...тсс!
-
Ну с давлением вы что-то загнули -30 атм !!!! Скорее -300 КПа=3 кг/см
Да нее...там нах олостых не меньше 65кг должно быть,а на оборотах больше сотни,точно не помню.
-
А если шланг с обратки скинуть-что увидим?
-
Нет, не опечатка. MAF а нету
Ну тогда могу предположить что этот параметр расчётный,либо глюк сканера.А сколько при включенном зажигании?Проверить бы давление во впуске и питание,массу,сигнал ДАД дабы исключить эту версию.Хотя время впрыска нормальное...чёт не сходится.
-
AIR FLOW Hz 362-не опечатка?Если нет MAF под замену.На хол ходу должно быть 15-30
-
Нашел только на 3.5
-
Проверяйте проводку ДПКВ.Возможно,когда на N ставите мотор меняет положение и провод отходит.Можно осцилом проверить сигнал на разъёме эбу.Смотреть в момент включения N.
-
Да! в олдате всё предельно просто разложено.Осцил точно потребуется для проверки.Google так перевел
11) диагностика неисправностей кода "C1549/49" (
1), чтобы запустить двигатель, были обнаружены с помощью осциллографа VGRS ЭБУ разъем V11 терминала (фиолетовый провод) клеммы 18 (желтый / зеленый провод) и клемме 6 (белый / черный провод) между сигнал, если сигнал представляет собой прямоугольную волну, заменить VGRS ECU В противном случае переходите к следующему шагу.
-
-
Смотрите усилитель форсунок.
-
Катализатор проверьте.
-
Таки разглядел сегодня скрин из поста №27,нету там проблем с грм.имхо.
-
по выложенным вами кв-рв нельзя судить на 100%.Можете выложить то же при временной развёртке 20 м.с?
По датчику давления нельзя судить о правильной установке маркера кв.
Просадку надо бы замерить
-
Года 3 назад имел секс с такой машиной.Долго тупил,оказалось стартер просаживал до 7в,при этом крутил довольно бодро.Не факт что у вас тот же случай но исключить надо.
Если свечи сухие то с подачи топлива во впуск должна завестись(если конечно есть искра и компрессия).Ошибку моториста нужно либо исключить либо подтвердить.По датчику давления нельзя судить о правильной установке маркера кв.
.Непонятно одно, искра есть , компресия есть а с эфиром не заводится????
Был случай компессия пропадала после 2х 3х вспышек.Вычислить компрессимером не получилось.
-
Ротар123 имел ввиду датчик давления в цилиндре(осциллаграмму)т.к по выложенным вами кв-рв нельзя судить на 100%.Можете выложить то же при временной развёртке 20 м.с?
Кажется странным:куда девается высокое давление?Если просушить мотор,восстановить компрессию(добавить масла),попробовать запустить(при этом проверить просадку напряжения на всякий случай)затем выкрутить свечи-они в будут мокрые?или сухие?
-
дроссель чистый?коррекции какие?возможно подсос или maf мёртвый.
-
На старте брызнуть топливом во впуск,если заведётся-ищи проблему по топливу.Даже если тнвд не исправен,давление в дате далжно быть не менее 0,3мпа.Осцилу кв-рв даю на всякий случай.
-
Э/м клапан на тнвд запирает дренажный канал,тем самым регулируя давление в рейке.Управляется 12в импульсно.В любом случае при давлении 0,1мпа не заведётся.Попробуй разъём с датчика скинуть,посмотреть давление в дате и завести.
-
Коды без букав чтоли?
Nissan X-Trail 2007года 2,0 T31
в Nissan, Infiniti
Опубликовано
Изношенный подшипник может давать такой эффект .